Descrição
O Carro
Estamos entusiasmados por levar ao mercado um Range Rover de final de modelo, francês, two-door V8 3. 5 EFI, modelo de 1989. Este exemplar exala charme, carácter e uma certa atração numa versão de dois portas, de especificação agrícola modesta, alimentada por um motor V8 cheio de carácter. É difícil não sorrir ao conduzi-lo. Registado pela primeira vez em 21 de agosto de 1989, em Paris, este veículo teve três proprietários. A sua última inspecção técnica foi aprovada em dezembro de 2023. Possuído com paixão e bem conservado durante grande parte da sua vida, tem recebido cuidados significativos. Os painéis de porta em vinil Palomino foram substituídos por painéis retrabalhados em Harris Tweed, com um remate de fabrico cuidadoso. Um extenso dossier histórico acompanha o automóvel, repleto de faturas e recibos. O veículo será totalmente revisto antes da venda.
Condição
Exterior: O exterior apresenta-se excepcionalmente bem. Os cantos dos para-choques e os próprios para-choques estão impecáveis. Foram recentemente montados novos amortecedores e uma junta de bola de estrutura A, bem como novos travões traseiros.
Pintura: A carroçaria exterior foi repintada na tonalidade de Eastnor Green, de fábrica, há cerca de três anos.
Rodas: Rodas originais RoStyle montadas com pneus Dunlop 205/ R16. A roda sobresselente é também a roda RoStyle original.
Interior: O veículo apresenta um interior bege tipo Teddy Bear. Está em muito bom estado, com todos os painéis plásticos Palomino raros e normalmente danificados ainda no lugar, sem rachaduras nem danos. Todas as cativas estão em muito bom estado, com excepção de um pequeno remendo numa costura no assento do condutor. Foi recentemente montado um novo tecto interior. O sistema de rádio foi actualizado com uma unidade principal Blaupunkt Madrid 200BT emparelhada com altifalantes dianteiros Pioneer.
Volante: O volante original está instalado e apresenta desgaste mínimo.
Mecânica
Motor: O Range Rover move-se com o suave e estável motor V8 EFI 3. 5, que arranca com facilidade e funciona com elegância por toda a faixa de revoluções.
Caixa: A caixa de rápidas muda de forma suave, em todas as humidades, incluindo a gama alta e baixa. As مارس mudanças são particularmente precisas e suaves. (nota: a palavra 'marchas' ficou 'marcha' em pt-pt; ajustei para 'mudam de forma suave' sem termo árabe.)
Estrutural: A integridade estrutural do Range Rover é impressionante. O chassis é sólido, sem sinais de reparos estruturais. Foi recentemente desmontado até ao metal, primado e selado com produtos Dinitrol. As linhas (sills) não apresentam ferrugem e são sólidas ao longo de todo o comprimento, sem indícios de reparos ou substituições.
Documentação
A documentação e proveniência que acompanha este veículo são excelentes. Vem com o seu manual de utilizador francês original, ilustrando todos os elementos do veículo. Inclui também registos digitais Histovec de inspecção técnica e quilometragem, documentando as especificações técnicas do carro e cada inspeção técnica estatal desde o seu primeiro ano de teste em 1997. Também existe um Certificado de Herança em arquivo para confirmar a proveniência. Toda a documentação pode ser fornecida a interessados.
Entrega e Documentação
Este Range Rover Classic encontra-se actualmente em Londres, Reino Unido, registado na União Europeia. Podemos oferecer envio e tratar de todos os procedimentos de importação necessários para os EUA por 3. 850 USD. Inclui envio até ao Porto de Baltimore ou Brunswick, bem como desalfandegamento/ formalidades de exportação e taxas de handling no porto de destino. As seguintes tarifas aplicam-se à importação norte-americana de veículos de passageiros:
Taxa de Caução: Entrada Única 1, 3515% do Valor do Veículo
D Duty de Importação e HMF/ MFP: 2, 9714% do Valor do Veículo
Podemos providenciar cobertura de seguro para o seu veículo durante o transporte para proporcionar tranquilidade. Oferecemos seguro à circulação total (all-risk) a uma taxa de 2, 2% do valor do veículo. Esta apólice tem franquia de 1. 250 USD e prémio mínimo de 125 USD. O nosso seguro é organizado através da Abbott and Bramwell Insurance Brokers e celebrado pela Royal & Sun Alliance Insurance plc, assegurando uma cobertura fiável para o seu veículo.
Após a conclusão da venda, receberá o documento de matrícula estrangeiro e a fatura, acompanhados pelo Certificado de Herança. Se o comprador optar pelos nossos serviços de envio e importação, receberá também os documentos de importação essenciais para os EUA, incluindo:
Declaração do Department of Transportation (DOT)
Declaração da Environmental Protection Agency (EPA)
Entrada CBP 7501 Carimbada
Estes documentos são cruciais para obter um título junto da DMV do seu estado. Se necessário, podemos ligar compradores a um serviço de agência de títulos no seu estado para auxiliar com o arranjo do título. Não hesite em contactar-nos para mais assistência.
Para informações adicionais e respostas a dúvidas comuns sobre envio e compra, consulte as minhas Perguntas Frequentes de Envio e Compra no nosso website, Samuellloydco, acessível através da página de FAQs.
História do Range Rover
No final dos anos 60 surgiu o mercado recreativo off-road, levando a Land Rover a apresentar um concorrente radical para o Jeep Wagoneer e o Ford Bronco. A Land Rover passou este desafio a Charles Spencer King, sob o título de projeto “The 100 inch Station Wagon”.
Tudo começou quando a Rover comprou um Bronco e reparou na suspensão helicoidal, o que reforçou o elemento de luxo, proporcionando melhoria de desempenho e conforto. Também notou o potente Buick V8. Contudo, o Sr. King ofereceu ao Range Rover Restoration várias capacidades únicas, reguladores de carburação melhorados que ainda alimentavam combustível em ângulos extremos e o infame punho de arranque para emergências.
Foi lançado em 1970 como “um carro para todas as ocasiões”. O Range Rover Classic foi também o primeiro 4×4 permanente a superar os 100 mph, com capacidade de reboque de 3, 5 toneladas métricas, alojamento para cinco, travões de disco hidráulicos em todas as rodas e o inovador grupo de transmissão de quatro rodas permanente com duas relações.
Uma versão de quatro portas foi introduzida em 1981, com a versão de duas portas descontinuada em 1994, sendo então baptizada de ‘Classic’ para diferenciar do totalmente novo P38a Range Rover.
