Description
DESCRIPTION
Immatriculation italienne • 3 portes • 4 places • intérieur cuir Lucari • Optimill & Tembo améliorations • Mécaniquement refondu
Cette Land Rover Defender 90 2. 4 TD4 Break de 2007 est un exemple hautement équipé et mécaniquement refondu de l’iconique Defender à empattement court, mis à niveau dans le moindre détail avec des accessoires haut de gamme, un intérieur tout cuir sur mesure par Lucari Solutions et des améliorations pratiques prêtes pour l’expédition.
Première mise en circulation en Italie le 10 mai 2007 et actuellement situé à La Spezia, ce Defender à conduite à gauche a été acquis par le propriétaire actuel il y a trois ans et a depuis subi une révision mécanique complète ainsi qu’une série de améliorations esthétiques et fonctionnelles haut de gamme, conçues pour préserver le caractère authentique du véhicule tout en améliorant fortement le confort, la finition et l’utilisabilité.
La voiture
Propulsé par le moteur diesel turbo 2. 4 litres ‘Puma’ TD4 de Land Rover (122 ch, Euro 4), ce Defender est associé à une transmission manuelle à 5 rapports et à une transmission intégrale permanente avec différentiel central à blocage.
Configuré en break 3 portes et 4 places, il représente un rare mélange d’utilité et d’individualité, avec une pause au look affirmé, des composants améliorés et un haut niveau de personnalisation tout au long du véhicule.
Extérieur
L’esthétique robuste du Defender a été relevée avec une longue liste d’améliorations extérieures :
Rack de toit Tembo 4x4 fabriqué aux Pays-Bas avec coffres de rangement intégrés et verrouillables
Système d’éclairage à LED, y compris phares avant améliorés, barre lumineuse LED sur le toit et lumière de travail arrière
Roues alliage Sawtooth noir brillant 16 pouces, montées sur pneus Bridgestone Dueler M/ T 235/ 85 R16
Gonds de porte en aluminium Optimill découpés au laser
Rétroviseurs à couleur Santorini Black à coque
Garde-boues en aluminium à répétiteurs d’indicateurs
Kit plaques en damier (haut des ailes, bas de caisse, gardes arrière)
Sliders en aluminium avec protection HM Diff
Bras de direction zincés Ø renforcés Raptor 4x4
Echelle arrière NAS avec tapis de marche en caoutchouc
Œillet d’attelage européen
Mousses de jadis Land Rover Genuine Heritage pour les marchepieds et déflecteurs arrière
Sill plates en acier inoxydable à l’entrée
La peinture est en excellent état, avec un alignement des panneaux soigné et des détails raffinés — il se fond parfaitement en ville comme au fond des campagnes.
Intérieur
L’habitacle a été entièrement transformé par Lucari Solutions (Rye, Angleterre), avec un ensemble intérieur évalué à plus de 7 000 € de valeur. Refait en cuir pleine fleur noir avec surpiqûres blanches, l’ensemble comprend :
Sièges avant et arrière sur mesure
Portes et panneaux de garniture en cuir assortis
Poignées de levier de vitres et de porte recouvertes de cuir
Pare-soleil en cuir Lucari
Autres éléments remarquables :
Ceintures de sécurité rouges
Livrée dans le style Heritage, colliers de levier rouge et jaune (TD4/ Puma)
Volant sport Momus
Console centrale améliorée
Poignées de porte Optimill et serrures internes Optimill
Indicateurs, essuie-vitre et leviers de lumière en aluminium noir Optimill
plateau de chargement en planches de bois
Système électrique entièrement restauré
C’est un habitacle nettement plus raffiné qu’un TD4 d’origine, idéal pour les longs trajets, les week-ends ou tout simplement la conduite quotidienne avec une touche de style supplémentaire.
Aperçu mécanique
Ce Defender a bénéficié d’une refonte mécanique complète sous la propriété actuelle. Les travaux clés incluent :
Vidange moteur complète
Remplacement des amortisseurs arrière (septembre 2024)
Réétanchéité de la demi-arbre avant (septembre 2024)
Systèmes suspension, direction et freinage inspectés et rafraîchis
Câblage et systèmes électriques refaits
Éclairage LED intégré proprement dans le faisceau mis à jour
Châssis, transmission et train roulant inspectés et entretenus
Le résultat est un véhicule qui roule avec assurance, suit bien la trajectoire et offre une fiabilité mécanique excellente.
Immatriculation et Historique
Première mise en circulation en Italie : 10 mai 2007
Actuellement situé à La Spezia, Italie
Immatriculation : Italienne (LHD)
Configuration : 3-portes • 4 places Break
Mileage actuel : 150 064 km
Contrôles techniques biennaux (Revisione) passés comme suit :
13/ 11/ 2023 – Regolare – 141 080 km
03/ 11/ 2021 – Regolare – 128 150 km
11/ 10/ 2019 – Regolare – 119 834 km
Cet historique d’inspection confirme une utilisation régulière et homologuée sur route sous la propriété actuelle, et soutient le kilométrage indiqué.
Résumé
Ce Land Rover Defender 90 TD4 de 2007 a été mis à niveau avec sensibilité et récemment refondu mécaniquement par son propriétaire passionné actuel, alliant le design emblématique à des améliorations réfléchies pour créer un Defender aussi praticable que collectible.
Avec son intérieur rafraîchi, ses touches extérieures intelligentes et son état mécanique fiable, c’est un exemple idéal pour l’acheteur recherchant un Defender à empattement court alliant confort, caractère et une pointe de présence prête pour l’expédition.
À noter : ce véhicule est éligible à l’exportation vers le Canada, mais n’est pas éligible à l’importation aux États-Unis selon les réglementations fédérales actuelles.
Views, assistance à l’exportation et support de livraison disponibles sur demande.
Livraison & Paperasse
Ce véhicule se situe actuellement en Europe. Nous pouvons proposer le transport et toutes les procédures d’importation nécessaires vers le Canada. Les frais suivants s’appliquent à l’importation de véhicules de tourisme au Canada :
Frais de courtage pour dédouanement : 550, 00 $ CAD
Droits (6, 1% de la valeur du véhicule) : 2 743, 47 $ CAD
TPS (Taxe sur les biens et services) (5, 0% de la valeur du véhicule) : 2 248, 75 $ CAD
Taxe d’accise pour la climatisation : 100, 00 $ CAD
Frais d’inspection CFIA : 125, 00 $ CAD
Conformité Environnement et Transports Canada : 30, 00 $ CAD
Frais de licence/ permis/ certificat : 15, 00 $ CAD
Frais de traitement terminal THC : 99, 93 $ CAD
Total : 5 912, 15 $ CAD
Veuillez noter que les prix indiqués ici sont basés sur les exemples fournis et peuvent changer. Les coûts peuvent varier selon des facteurs tels que la valeur du véhicule, les exigences spécifiques et les services additionnels nécessaires.
Si vous souhaitez importer un véhicule vers une autre localisation, contactez-nous et nous vous mettrons en relation avec un agent local d’importation dans votre région.
Nous pouvons organiser une couverture d’assurance pour votre véhicule pendant le transport afin de vous assurer une tranquillité d’esprit. Nous proposons une assurance tous risques au taux de 2, 2 % de la valeur du véhicule. Veuillez noter que cette police d’assurance comporte une franchise de 1 250 $ et une prime minimale de 125 $. Notre assurance est organisée par Abbott and Bramwell Insurance Brokers et souscrite par Royal & Sun Alliance Insurance plc, garantissant une couverture fiable pour votre véhicule.
À l’issue de la vente, vous recevrez le document d’immatriculation étranger et l’acte de vente, accompagnés d’un Certificat d’Héritage. Si l’acheteur choisit nos services d’expédition et d’importation, il recevra également les documents d’importation essentiels.
Ces documents sont cruciaux pour obtenir un titre auprès du DMV de votre État. Si besoin, nous pouvons mettre les acheteurs en relation avec un service d’agence de titre dans votre État pour aider à l’obtention du titre. N’hésitez pas à nous contacter pour toute aide complémentaire.
Pour des informations complémentaires et des réponses aux questions fréquentes concernant l’expédition et l’achat, vous pouvez consulter nos FAQ sur l’expédition et l’achat sur notre site, Samuellloydco, accessibles via la page FAQ.
Histoire de Land Rover
La gamme Land Rover Series, née en 1948, a évolué vers le modèle Defender, officiellement lancé en 1983 et ayant terminé sa production continue en janvier 2016 après une histoire impressionnante de 67 ans. Initialement inspirés par le jeep Willys américain d’après-guerre, les Land Rovers ont acquis une longévité considérable, avec une affirmation en 1992 selon laquelle 70 % de tous les véhicules jamais fabriqués étaient encore en usage. Tout au long de sa période de production, les Defender et les Series ont maintenu une présence internationale distinctive, étant exportés, fabriqués et produits sous licence par diverses entreprises sur des marchés variés. Ces marchés comprenaient l’Australie, l’Afrique du Nord et du Sud, la Turquie, le Brésil, le Pakistan, la Malaisie et plus encore.
Dans une stratégie visant à pénétrer le marché américain, Land Rover est entré sur le marché nord-américain en 1993, après l’introduction réussie de la marque Range Rover en 1987. Cette démarche visait à offrir une alternative sophistiquée au Jeep Wrangler, répondant à une clientèle aventureuse. Cependant, des difficultés économiques ont conduit Land Rover à se retirer des marchés nord-américain et canadien en 1997. Les Defender proposés aux États-Unis dans les années 90 ont subi des modifications importantes par rapport à ceux destinés aux autres marchés d’exportation de Land Rover. Des amendements ultérieurs aux réglementations fédérales de sécurité ont finalement contraint Land Rover à retirer totalement le Defender du marché américain en 1997. En conséquence, l’entreprise a redirigé son attention vers la production de modèles Discovery et Range Rover haut de gamme, conçus et construits de zéro.
