Description
1978 Triumph Dolomite Sprint – LHD – 37 300 km – Survivant remarquable
Registration: HBJ 178T. Première mise en circulation en 1978 et livrée neuve en Suisse. Il s'agit d'une véritable Dolomite Sprint à conduite à gauche avec un kilométrage parfaitement assuré de 37 300 km (environ 23 200 miles) dès l'origine. Le kilométrage est confirmé par le passeport British Leyland pour l'entretien qui contient six tampons d'entretien, le dernier à 31 259 km en 1983, suivi d'un changement d'huile en 1984 juste avant que la voiture ne soit retirée de la route et entreposée à l'abri. Le badge original de changement d'huile est encore suspendu au miroir.
La Triumph Dolomite Sprint occupe une place importante dans l'histoire de l'automobile britannique. Lancée en 1973, elle fut l'une des premières voitures de grande série à proposer une culasse 16 soupapes, conçue sous Spen King et Harry Webster. Le moteur de 1998 cm³ produisait une puissance vive de 127 ch, faisant de la Sprint l'une des berlines compactes les plus rapides de l'époque. Les essais routiers de l'époque saluaient son mélange performance, confort de conduite et raffinement. C'était une berline rapide pour la famille qui donnait réellement une impression sportive sans être rude, et elle a acquis une solide réputation en courses de tourisme. Les survivants avec leur structure de carrosserie d'origine sont aujourd'hui très difficiles à trouver.
Cet exemplaire conserve principalement la peinture d'usine et n'a jamais été soudé. Seul le pavillon avant a subi une légère refinition, et une petite zone sous le pare-chocs arrière a été retouchée. Les mesures d'épaisseur de la peinture attestent de son originalité, et la structure est exactement ce que les collectionneurs et passionnés espèrent trouver. Mis à part l'échappement, la caisse n'a pas été soudée.
Importée au Royaume-Uni en 2025 et remise en service avec soin afin de préserver l'authenticité d'origine. Les travaux ont inclus le renouvellement du système d'allumage, de nouveaux amortisseurs, de nouvelles garnitures de frein, plaquettes, cylindres et tuyaux, de nouveaux tuyaux de carburant, un radiateur remanufacturé et d'autres petits éléments pour assurer un fonctionnement fiable. Les jantes en alliage d'origine Sprint ont été révisées et sont désormais équipées de pneus Uniroyal neuves. La roue de secours d'origine Dunlop reste dans le coffre pour préserver l'authenticité, même si elle n'est pas recommandée pour la route.
Bien que la voiture soit exonérée de taxe et de contrôle technique, elle sera vendue avec un nouveau contrôle technique pour la tranquillité d'esprit. Elle est également conforme à la norme ULEZ.
La voiture est accompagnée de son passeport British Leyland pour l'entretien, de sa pochette de clé BL d'origine et de la carte d'alerte d'entretien d'huile d'origine.
C'est une occasion rare d'acquérir une Dolomite Sprint qui n'a pas été restaurée ou reconstruite, mais simplement préservée. Son originalité, l'atmosphère intérieure et la sensation de conduite d'usine sont vraiment spéciales. Les voitures comme celle-ci ne se présentent pas souvent et deviennent de plus en plus prisées.
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