Beschreibung
1978 Triumph Dolomite Sprint – LHD – 37. 300 km – Bemerkenswerter Überlebender
Registration: HBJ 178T. Erstmals 1978 zugelassen und neu in die Schweiz geliefert. Dies ist ein echter linksgetriebener Dolomite Sprint mit einer vollständig dokumentierten 37. 300 km Laufleistung vom Neuzustand an. Die Laufleistung wird durch den British Leyland Passport to Service bestätigt, das sechs Service-Stempel enthält, der letzte bei 31. 259 km im Jahr 1983, gefolgt von einem Ölwechsel im Jahr 1984, kurz bevor das Auto außer Betrieb genommen und indoor gelagert wurde. Die orig. Ölwechsel-Erinnerungskarte hängt noch am Spiegel.
Der Triumph Dolomite Sprint nimmt einen bedeutenden Platz in der britischen Motoring-Geschichte ein. Auf den Markt gebracht 1973, war er eines der ersten Massenausführungsfahrzeuge mit einem 16-Ventil-Zylinderkopf, entworfen unter Spen King und Harry Webster. Der 1998cc-Motor leistete lebendige 127 bhp und machte den Sprint zu einer der schnellsten Kompaktlimousinen seiner Zeit. Zeitgenössische Straßentests lobten die Kombination aus Leistung, Fahrkomfort und Verfeinerung. Es war eine schnelle Familienlimousine, die sich wirklich sportlich anfühlte, ohne hart zu wirken, und sich einen starken Ruf im Touring-Car-Rennsport erarbeitet hat. Überlebende mit originaler Karosseriestruktur sind heute äußerst schwer zu finden.
Dieses Exemplar behält überwiegend die original Lackierung und wurde nie verschweißt. Nur die Frontplatte hat eine leichte Neu-Lackierung gesehen, und ein kleiner Bereich unter dem hinteren Stoßfänger wurde neu lackiert. Lackdickenmessungen unterstützen die Originalität, und die Struktur entspricht genau dem, was Sammler und Enthusiasten zu finden hoffen. Abgesehen vom Auspuff ist die Karosserie nicht verschweißt.
2025 nach Großbritannien importiert und behutsam wieder in Betrieb genommen, um das Werksgefühl zu bewahren. Die Arbeiten umfassten Erneuerung des Zündsystems, neue Dämpfer, neue Bremsbacken, Bremsbeläge, Zylinder und Schläuche, neue Kraftstoffschläuche, einen überholten Kühler und weitere Kleinteile, um den zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Die originalen Sprint-Alufelgen wurden überarbeitet und sind jetzt mit neuen Uniroyal-Reifen montiert. Der werkseitige Dunlop-Notreifen liegt weiterhin im Kofferraum, um die Authentizität zu bewahren, auch wenn er nicht für die Straßenbenutzung empfohlen wird.
Obwohl das Auto steuer- und TÜV-befreit ist, wird es mit einer neuen HU verkauft, um Sicherheit zu geben. Es erfüllt auch die ULEZ-Vorschriften.
Das Auto wird begleitet von dem British Leyland Passport to Service, der ursprünglichen BL-Schlüsselmappe und der originalen Ölwechsel-Erinnerungskarte.
Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen Dolomite Sprint zu erwerben, der nicht restauriert oder neu aufgebaut wurde, sondern einfach erhalten blieb. Die Originalität, das Innenraumambiente und das werksseitige Fahrgefühl sind wirklich besonders. Solche Autos treten nicht oft auf und werden zunehmend begehrt.
Kommen Sie vorbei und überzeugen Sie sich selbst, Besichtigungen sind willkommen! Wir akzeptieren alle gängigen Kreditkarten, prüfen gerne Inzahlungnahme und liefern auch direkt vor Ihre Tür.
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