Description
Porsche 911 1970 – Hot Rod
Gauche conducteur, 63 000 miles, moteur 3. 2 à double allumage reconstruit, poids plume, 260 ch
Nous sommes ravis de présenter cette Porsche 911 Hot Rod 1970 magnifiquement conçue et soigneusement personnalisée. Particulièrement issue d’un 911T allemand de marché à conduite à gauche et possédée par le dernier propriétaire durant 12 ans, elle a été choyée, développée et entretenue à un niveau élevé pendant cette période. Cette voiture marie le caractère inoubliable d’un 911 classique à une expérience de conduite plus vive grâce à des améliorations choisies avec soin et une performance accrue.
La voiture a fait l’objet d’une restauration complète et d’une conversion débutées en 2014, comprenant une carrosserie en Kevlar légère, un moteur 3, 2 litres professionnel, une boîte 915 reconstruit et une suspension entièrement remise à neuf. En 2017, Carrera Performance dans le West Sussex a mené un programme supplémentaire de réparations contre la rouille du train avant à un niveau exceptionnel, incluant le remplacement des ailes intérieures, des deux boîtes de batterie et du cadre autour du réservoir d’essence avant. La voiture a également passé du temps sur un gabarit pour assurer que le châssis est parfaitement carré. Pesant moins de 1000 kg, elle offre une expérience de conduite engageante et réactive.
Le moteur a été monté en 2016 par l’éminent préparateur Oliver Beinhert de Beinhert Boxer Motoren en Allemagne. Partant d’une base 3. 0 SC et modifié en 3, 2 litres avec des cylindres Mahle alésés à 98 mm, ré-nikasiles, et équipé de nouveaux pistons Mahle offrant une compression de 10, 3:1. La préparation comprend également une configuration filtre à huile GT3, de nouvelles bielles et roulements, vilebrequin poli, arbres à cames DC60, volant léger et ressorts de soupapes plus résistants. Une conversion à double allumage et une mise au point supplémentaire ont été réalisées en 2020 par Neil Bainbridge. La voiture a ensuite été dynanisée à 260 ch et donne des performances remarquables. Des échangeurs de chaleur SSI et un système d’échappement en inox de style RSR Turbo Thomas renforcent encore les performances et donnent au véhicule une sonorité aussi impressionnante que son apparence. La boîte 915 a été entièrement reconstruite en 2024 par Carrera Performance à Horsham et offre un vrai plaisir à l’usage.
Restaurée avec des ailes et un aileron arrière style RS en acier 2. 7, la carrosserie présente également des portes et un capot en Kevlar, un pare-chocs arrière en fibre de verre et un pare-chocs avant en acier d’origine de 1973. Il n’y a pas de moquette insonorisante, et le poids a été maintenu au minimum. Elle conserve des phares H1 à droite (RHD) avec optiques à inscription relevée, des rétroviseurs jumeaux Durant et des montants de fenêtres polis restaurés par Nick Moss en 2020. Elle repose sur les jantes d’origine 7R à l’avant et 8×15 à l’arrière, restaurées par Art Wheels à Strasbourg en 2019, chaussées de pneus Avon CR6ZZ (185/ 70 à l’avant, 215/ 60 à l’arrière). Une roue de secours triangulaire 6×15, « cœur », est également fournie.
L’intérieur accueille des sièges Deser Sport S neufs recouverts de noir avec des éléments centraux en velours côtelé, un volant RS d’origine 380 mm avec sonnette en forme de palet, des panneaux de porte et moquettes de style RS légers, et une radio Blaupunkt Frankfurt d’origine remise à niveau et équipée du Bluetooth par Chrome London avec un haut-parleur discret sous le tableau de bord.
La suspension Bilstein a été entièrement réglée par Centre Gravity en 2024, avec des bushes polybronze Elephant Racing montées partout. Chaque pièce de suspension a été replatée, anodisée ou powder coated, et les freins avant ainsi que la crémaillère de direction ont été reconstruites à l’hiver 2024. Le résultat est une tenue de route et un équilibre exceptionnels tout en restant homologable pour la route. La dernière maintenance a été effectuée en avril 2025 à 59 827 miles par Carrera Performance, incluant vidange, changement du filtre et contrôle des jeux aux soupapes. La voiture a été entretenue avec soin et est prête à prendre la route.
Dans l’ensemble, un exemple superbement construit et bien documenté qui marie ingénierie légère et souci du détail. Avec son moteur 3, 2 litres twin-plug de 260 ch, sa boîte 915 reconstruite, sa carrosserie sans rouille et son poids inférieur à 1000 kg, elle offre une expérience de conduite analogue et extrêmement engageante. Une estimation récente est conservée par John Glynn, de Classic Car Valuation Specialist, à 110 000 £. La voiture est présentée dans un état magnifique et constitue désormais une excellente valeur pour une early 911 Hot Rod correctement triée.
Trois grands dossiers d’historique d’entretien et de factures pour les pièces et travaux réalisés au fil des années accompagnent la voiture. Avec deux clés, un nécessaire d’outillage d’époque et un cric. Servie plus tôt cette année, prête à rouler.
Visites sur rendez-vous, livraison possible, contacter Oli pour plus de détails.
