Descrizione
Porsche 911 del 1970 – Hot Rod
LHD, 63k miglia, motore 3. 2 twin plug rifatto, leggero, 260bhp
Siamo entusiasti di presentare questo Porsche 911 del 1970 Hot Rod, magnificamente progettato e valutato con attenzione. Nato da una 911T tedesca a sinistra (LHD), è stato con l’ultimo proprietario negli ultimi 12 anni e, nel corso di questo periodo, è stato chiaramente custodito, sviluppato e mantenuto a un alto livello. Questa vettura fonde il carattere inconfondibile di un classico 911 con un’esperienza di guida più coinvolgente grazie a upgrade accurati e a un incremento delle prestazioni.
La vettura ha ricevuto una completa restauration e conversione a partire dal 2014, inclusa carrozzeria in Kevlar leggera, motore professionale da 3, 2 litri, cambio 915 rifatto e sospensioni completamente rinfrescate. Nel 2017, Carrera Performance nel West Sussex ha eseguito un ulteriore programma di riparazioni della corrosione della parte anteriore a standard eccezionali, inclusa la sostituzione di entrambe le cavità interne del parafango, entrambe le scatole batteria e il contorno del serbatoio frontale. La vettura è stata anche montata su una culla per assicurare che il telaio fosse perfettamente quadrato. Con un peso inferiore a 1000 kg, offre un’esperienza di guida coinvolgente e reattiva.
Il motore è stato realizzato nel 2016 da un rinomato costruttore di motori, Oliver Beinhert di Beinhert Boxer Motoren in Germania. Partendo da una base 3. 0 SC e modificato a 3, 2 litri con cilindri Mahle montati a 98 mm, nichelati, e dotato di nuovi pistoni Mahle che garantiscono una compressione di 10, 3:1. La costruzione comprende anche un setup filtro dell’olio GT3, nuove bielle e cuscinetti, volano leggero, alberi a cam DC60, volano leggero e molle delle valvole più robuste. Una conversione twin plug e ulteriori set-up sono stati eseguiti nel 2020 da Neil Bainbridge. La vettura è stata poi testata in banco con 260bhp e funziona superbamente. Scambiatori di calore SSI e un sistema di scarico in acciaio inox stile Turbo Thomas RSR incrementano ulteriormente le prestazioni e fanno sì che la vettura suoni tanto bene quanto appare. Il cambio 915 è stato completamente rifatto nel 2024 da Carrera Performance a Horsham ed è un vero piacere da utilizzare.
Restaurata con passaruota posteriori in stile RS 2. 7 in acciaio e coda a papera, la carrozzeria presenta anche porte e cofano in Kevlar, paraurti posteriore in fibra di vetro e il frontale originale in acciaio del 1973 S. Non è presente insonorizzazione e il peso è stato mantenuto al minimo. Mantiene i fari anteriori H1 a guida a destra con lenti script rialzate, specchietti twin Durant e cornici dei finestrini lucidate rifinite da Nick Moss nel 2020. Monta cerchi originali 7R anteriore e 8×15 posteriore restaurati da Art Wheels a Strasburgo nel 2019, dotati di pneumatici Avon CR6ZZ (185/ 70 anteriore, 215/ 60 posteriore). È incluso anche un ruotino da 6×15 a forma di cuore.
Gli interni presentano sedili Deser Sport S nuovi stoffa nera con centri in velluto a coste, volante RS originale da 380 mm con clacson a forma di hockey puck riprodotto, pannelli porta e moquette stile RS leggeri e originali radiotelevisori Blaupunkt Frankfurt rinnovato e aggiornato con Bluetooth da Chrome London con altoparlante posizionato sotto il cruscotto.
La sospensione Bilstein è stata completamente impostata da Centre Gravity nel 2024, con supporti in polybronze Elephant Racing fissati su tutto il perimetro. Ogni componente delle sospensioni è stato placcato, anodizzato o verniciato a polvere, e i freni anteriori e la cremagliera dello sterzo sono stati rifatti nell'inverno 2024. Il risultato è una tenuta e bilanciamento eccezionali pur rimanendo omologata per l’uso su strada. L’ultima manutenzione è stata completata nell’aprile 2025 a 59. 827 miglia da Carrera Performance, inclusi cambio olio e filtro e controllo delle valvole. La vettura è stata manutenuta meticolosamente ed è pronta all’uso.
Nel complesso, un’esemplare superbamente costruito e ben documentato che combina ingegneria leggera e attenzione ai dettagli. Con il suo motore 3. 2 da 260bhp twin-plug, cambio 915 rifatto, carrozzeria antiruggine e peso inferiore a 1000 kg, offre un’esperienza di guida incredibilmente coinvolgente e analoga. Una valutazione recente è presente nel fascicolo di John Glynn, di Classic Car Valuation Specialist, per £110. 000. Il veicolo è presentato in condizioni superbe in ogni dettaglio e ora rappresenta un grande valore per un Hot Rod 911 d’epoca ben messo a punto.
Tre grandi fascicoli di storico revisioni e fatture per parti e lavori svolti nel corso degli anni accompagnano la vettura. Insieme a due chiavi, al kit di strumenti d’epoca e al cric. Revisionata all’inizio di quest’anno, pronta all’uso.
Visite su appuntamento, consegna disponibile, contattare Oli per ulteriori dettagli.
