Descripción
1970 Porsche 911 – Hot Rod
Con volante a la izquierda, 63. 000 millas, motor 3. 2 de doble encendido reconstruido, ligero, 260 CV
Estamos encantados de presentar este Porsche 911 Hot Rod de 1970, bellamente diseñado y cuidadosamente personalizado. Construido a partir de un 911T del mercado alemán con volante a la izquierda, ha estado con su último propietario durante los últimos 12 años y, claramente, ha sido querido, desarrollado y mantenido a un alto nivel durante este tiempo. Este coche combina el carácter inconfundible de un 911 clásico con una experiencia de conducción más emocionante gracias a mejoras seleccionadas cuidadosamente y un aumento de rendimiento.
El coche fue sometido a una restauración y conversión completas que comenzaron en 2014, incluyendo carrocería ligera de Kevlar, un motor 3. 2 litros construido profesionalmente, caja de cambios 915 reconstruida y suspensión completamente renovada. En 2017, Carrera Performance en West Sussex llevó a cabo un nuevo programa de reparaciones de óxido en la parte delantera a un nivel excepcional, incluyendo el reemplazo de ambas alas internas, ambas cajas de batería y el entorno del depósito de combustible delantero. El coche también pasó un tiempo en un andamaje para asegurar que el chasis quedara perfectamente cuadrado. Con un peso inferior a 1000 kg, ofrece una experiencia de conducción envolvente y sensible.
El motor fue construido en 2016 por el respetado constructor de motores Oliver Beinhert de Beinhert Boxer Motoren en Alemania. Partiendo de una base 3. 0 SC y modificada a 3. 2 litros con cilindros Mahle descolados a 98 mm, re-nikasilados, y equipados con nuevos pistones Mahle que dan una compresión de 10, 3:1. La construcción también incorpora un sistema de filtro de aceite GT3, bielas y cojinetes nuevos, cigüeñal pulido, levas DC60, volante ligero y muelles de válvulas más fuertes. Una conversión de doble encendido y ajustes adicionales se llevaron a cabo en 2020 por Neil Bainbridge. El coche fue probados en banco de potencia a 260 CV y funciona de maravilla. Intercambiadores de calor SSI y un sistema de escape de acero inoxidable estilo Turbo Thomas RSR aumentan aún más el rendimiento y aseguran que el coche suene tan bien como se ve. La caja 915 fue completamente reconstruida en 2024 por Carrera Performance en Horsham y es una auténtica gozada de usar.
Restaurado con faldones traseros estilo RS 2. 7 de acero y ducktail, la carrocería también presenta puertas y capó de Kevlar, un parachoques trasero de fibra de vidrio y un parachoques delantero original de acero 1973 S. No hay aislamiento acústico y el peso se mantuvo al mínimo en todo momento. Mantiene faros H1 de RHD con lentes con inscripción elevada, dos retrovisores Durant y marcos de ventanilla pulidos reacondicionados por Nick Moss en 2020. Monta llantas originales 7J delanteras y 8x15 traseras restauradas por Art Wheels en Estrasburgo en 2019, equipadas con neumáticos Avon CR6ZZ (185/ 70 delante, 215/ 60 detrás). También se incluye una llanta de repuesto 6x15 tipo “corazón”.
El interior presenta asientos Deser Sport S nuevos en negro con centros de corduroy, un volante RS original de 380 mm con bocina reproducción de hockey puck, paneles de puertas y alfombrillas estilo RS ligeros y un radio Blaupunkt Frankfurt original reacondicionado y actualizado con Bluetooth por Chrome London con un altavoz discreto bajo el salpicadero.
La suspensión Bilstein fue ajustada por completo por Centre Gravity en 2024, con silent blocks de polybronze de Elephant Racing por todo el coche. Cada pieza de la suspensión fue reacondicionada, anodizada o lacada en polvo, y los frenos delanteros y la cremallera de dirección se reconstruyeron en invierno de 2024. El resultado es un manejo y equilibrio excepcionales, manteniéndose apto para la carretera. La revisión más reciente se completó en abril de 2025 a los 59. 827 millas por Carrera Performance, incluyendo cambio de aceite y filtro y ajuste de juego de válvulas. El coche ha sido minuciosamente mantenido y está listo para conducir.
En conjunto, un ejemplo superbamente construido y bien documentado que combina ingeniería ligera y una atención al detalle excepcional. Con su motor 3. 2 litros de 260 CV, caja 915 reconstruida, carrocería libre de óxido y peso por debajo de 1000 kg, ofrece una experiencia de conducción increíblemente envolvente y analógica. Una valoración reciente está en archivo por John Glynn, de Classic Car Valuation Specialist, por £110, 000. El coche se presenta en excelente estado en todo momento y ahora representa una gran relación calidad-precio para un early 911 Hot Rod bien preparado.
Tres archivos grandes de historial de servicio y facturas de piezas y trabajos realizados a lo largo de los años acompañan al coche. Junto con dos llaves, juego de herramientas de época y gato. Mantenimiento realizado a principios de este año, listo para usar.
Visitas con cita previa, entrega disponible, contacta con Oli para más detalles.
