Descrição
1970 Porsche 911 – Hot Rod
LHD, 63k Miles, Rebuilt 3. 2 twin plug engine, Lightweight, 260bhp
Estamos entusiasmados por apresentar este Porsche 911 de 1970, Hot Rod, lindamente engenhado e cuidadosamente personalizado. Construído a partir de um 911T do mercado alemão com direção à esquerda (LHD), tem estado com o seu último proprietário nos últimos 12 anos e tem sido claramente acarinhado, desenvolvido e mantido a um padrão elevado durante este tempo. Este carro combina o caráter inconfundível de um 911 clássico com uma experiência de condução mais emocionante através de upgrades cuidadosamente selecionados e de um aumento de performance.
O carro passou por uma restauração completa e uma conversão a partir de 2014, incluindo carroçaria em Kevlar leve, um motor 3, 2 litros profissionalmente construído, caixa de velocidades 915 revivida e suspensão completamente renovada. Em 2017, a Carrera Performance em West Sussex executou um programa adicional de reparos de ferrugem na frente a um padrão excecional, incluindo substituição de ambas as guarnições internas das alas, ambas as caixas da bateria e o suporte do depósito de combustível dianteiro. O carro também esteve numa anilha para garantir que o chassi fica perfeitamente quadrado. Com peso inferior a 1000 kg, oferece uma experiência de condução envolvente e responsiva.
O motor foi construído em 2016 por um técnico de renome, Oliver Beinhert, da Beinhert Boxer Motoren na Alemanha. Partindo de uma base 3. 0 SC e modified to 3. 2 litros com cilindros Mahle furados a 98 mm, re-nikasilado, e equipado com novos pistões Mahle com compressão de 10, 3:1. A construção também inclui um conjunto de filtro de óleo GT3, novas bielas e mancais, virabrequim polido, patilhas de seguimento DC60, volante leve e molas de válvula mais fortes. Uma conversão twin plug e o ajuste adicional foi feito em 2020 por Neil Bainbridge. O carro foi então testado em dinamómetro para 260bhp e funciona de forma soberba. Intercâmodos SSI e um sistema de escape inox em estilo RSR de Turbo Thomas aumentam ainda mais a performance e asseguram que o som do carro seja tão bom quanto a sua aparência. A caixa 915 foi totalmente reconstruída em 2024 pela Carrera Performance em Horsham e é um verdadeiro prazer de usar.
Restauração com para-choques traseiros estilo RS 2. 7 em aço e fenda, a carroçaria também apresenta portas e capô em Kevlar, para-choques traseiro em fibra de vidro e o bumper dianteiro original em aço S de 1973. Não há isolamento acústico, e o peso foi mantido ao mínimo durante todo o processo. Mantém faróis dianteiros com direção à direita (H1) com lentes de gravação elevadas, espelhos duplos Durant e molduras de vidros polidas restauradas por Nick Moss em 2020. Sobe em jantes originais 7R dianteiras e 8×15 traseiras restauradas pela Art Wheels em Estrasburgo em 2019, equipadas com pneus Avon CR6ZZ (185/ 70 à frente, 215/ 60 atrás). Inclui também uma roda sobressalente 6×15 em formato de coração.
O interior apresenta bancos Deser Sport S novos, forrados a preto com centros a veludo-raso, volante RS original de 380 mm com para-choque de hóme reproduzido, tabuleiros e carpetes estilo RS leve, e uma rádio Blaupunkt Frankfurt original arranjada e atualizada com Bluetooth pela Chrome London com um altifalante discreto por baixo do tablier.
A suspensão Bilstein foi totalmente ajustada pela Centre Gravity em 2024, com buchas de policarbonato Elephant Racing em todas as peças. Cada peça da suspensão foi replated, anodizada ou polida a pó, e os travões dianteiros e a cremalheira de direção foram reconstruídos no inverno de 2024. O resultado é um manejo excecional e equilíbrio, mantendo-se compatível para uso rodoviário. A última revisão ocorreu em abril de 2025 aos 59. 827 milhas pela Carrera Performance, incluindo mudança de óleo e filtro e ajuste de folgas de válvula. O carro tem vindo a ser mantido meticulosamente e está pronto a conduzir.
No conjunto, um exemplo extraordinariamente construído e bem documentado, que junta engenharia leve e uma atenção excecional aos detalhes. Com o seu motor 3, 2 litros twin-plug de 260bhp, caixa 915 reconstruída, carroçaria sem ferrugem e peso sub-1000 kg, oferece uma experiência de condução analógica extremamente envolvente. Uma avaliação recente está arquivada por John Glynn, da Classic Car Valuation Specialist, em £110. 000. O carro apresenta-se em condições de beleza ao longo de todo o exterior e representa agora uma excelente relação qualidade/ preço para um 911 Hot Rod mais antigo devidamente posto a funcionar.
Três pastas grandes com historial de serviço anterior e faturas de peças e trabalhos ao longo dos anos acompanham o carro. Juntamente com duas chaves, kit de ferramentas original e macaco. Servido no início deste ano, pronto a usar.
Possibilidade de visitas por marcação, entrega disponível; contacte Oli para mais detalhes.
