Description
Il y a un livre remarquable sur les Healeys qui constitue une lecture incontournable quand on a ce petit péché mâtinant l'envie d'en lire plus !
Il porte simplement le titre « Original Austin Healey » d’Anders DitlevClausager, et c’est sans conteste une excellente analyse de cette sportive britannique omniprésente.
Notre propre volume est bien reluqué, car littéralement il existe des dizaines de mises à jour d’usine et d’itérations de chaque modèle, ce qui est vital pour comprendre ce que vous avez devant vous.
Heureusement, cette Healey s’identifie aisément grâce au Heritage Certificate, qui indique clairement qu’elle était une voiture du marché domestique livrée par Carey & Lambert de Southampton le 14 janvier 1966, ce qui en fait une Phase 2 BJ8.
Finition blanc ivoire avec des garnitures rouges et capote noire, les extras d’usine raisonnables tels que le chauffage, les jantes à rayons, la colonne de direction réglable et l’overdrive étaient spécifiés. Il est rassurant de constater que rien n’a changé : ce « Big Healey » demeure tel qu’il a été construit jusqu’à aujourd’hui.
Achetée en tant que voiture restaurée plus ancienne auprès de nos amis de Fernhurst Motor Company en 2013, elle a été activement utilisée avant d’être envoyée à Healey Specialist Orchard Restoration pour une révision et une amélioration importantes, qui ont en fin de compte frôlé une restauration quasi complète.
En fait, une inscription au GRRC Tour vers la Corse et la Sardaigne en 2015 a été la motivation et, en scrutant les factures détaillées, il est très évident qu’un grand travail et des sommes ont été dépensés sur le système de freinage, la suspension, la boîte de vitesses et le refroidissement, sans parler du reste.
Il existe un dossier qui rapporte qu’elle a parfaitement roulé sur plus de 3 000 miles, tournant tranquillement à 70-80 mph, en consommant seulement 0, 5 litre d’huile et PAS de liquide de refroidissement ! D’autres Tours plus doux ont suivi dans tout le Royaume-Uni et elle a de nouveau parfaitement fonctionné.
L’implication d’Orchard s’est poursuivie jusqu’en 2018, lorsqu’ils ont effectué un nouveau service et, surtout, remplacé le joint d’étanchéité du vilebreau arrière, ce qui n’est pas donné ! Par la suite, le mécanicien personnel du propriétaire a pris le relais et veille sur la voiture chaque année depuis lors.
Étant donné qu’il existe plusieurs évaluations récentes dans les fichiers dépassant 75 000 £, c’est dire sa qualité. Ayant nous-mêmes possédé une Mk2, nous connaissons le concept des heures de bidouille nécessaires, il est donc rassurant de constater que ce n’est certainement pas nécessaire ici.
Cette Healey reste en excellent état, en fait on pourrait même dire que c’est un superbe exemple et parmi les meilleurs que nous ayons rencontrés, d’autant plus qu’elle a été restaurée il y a quelques années et qu’elle est toujours prête à être conduite fréquemment.
La peinture est pratiquement sans défaut, tandis que l’intérieur présente cette patine d’origine séduisante qui ne peut être reproduite que par une longue attention et un soin bienveillant. L’état général est lui aussi remarquable et nous disposons de nombreuses photos que nous sommes heureux de partager.
Nous serions ravis d’organiser une visite dans notre showroom de Rudgwick (West Sussex), ou de discuter plus en détail de cette « Big Healey ». Pour cela, veuillez contacter Julien Sumner au the details below.
