Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Consulter: Mardi 16 juin à partir de 12h
Enchère: Mercredi 17 juin à partir de 9h
Emplacement: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Lotus Europa Twin Cam 'John Player Special' de 1973
Un propriétaire et 7 000 miles au compteur depuis la nouvelle !
Estimation
£30 000 - £35 000
Numéro d’immatriculation: OCT 750M
Numéro de chassis: 73112236P
MOT: Exempt
Acheté neuf par le vendeur, un commerçant automobile désormais retraité, et chéri par lui depuis !
Un exemplaire remarquable, garanti avec 7 000 miles d’origine
Exemple extrêmement original
Proposé avec un important dossier d’historique comprenant les livres d’origine, la facture d’achat, l’historique documenté et de nombreux MOT
Devra être remis en service pour la vente
Sûrement une combinaison inégalable de faible kilométrage, d’état et de possession — trouvez-en une autre !
Lancée en 1966, la Lotus Europa fut la première voiture routière à moteur central produite en série et était basée sur un prototype conçu pour remporter un contrat Ford afin de construire une voiture de Le Mans à la fin des années 1960. Illustrant la philosophie de design de Colin Chapman, « simplifier, puis alléger », elle utilisait un châssis en acier minimaliste à colonne vertébrale tout en s’appuyant sur une carrosserie en fibre de verre à faible traînée pour la rigidité structurelle. La suspension indépendante à quatre roues était typique de la pensée de Chapman, la suspension arrière consistant en deux bras de triangulation relativement larges, une liaison de localisation inférieure de chaque côté, les essieux étant utilisés comme liens de localisation supérieurs, très proche des conceptions de voitures de Formule de l’époque. Le résultat: une tenue de route étonnante qui a conduit les testeurs à décrire l’Europa comme la chose la plus proche d’une voiture de course sur route. Les premières Series I étaient équipées d’un moteur Renault 16 de 1 470 cm3 développant 82 ch et d’une boîte de vitesses à quatre rapports. En 1971, cela cède la place à une unité Lotus-Ford Twin Cam de 1 558 cm3 délivrant 126 ch, qui permettait le 0–60 mph en 7, 0 s et une vitesse maximale de 125 mph. En 1972, une Version ‘big valve’ Special sortait et pouvait atteindre 60 mph en seulement 6, 6 s, tout en revenant 25–30 mpg; les plus recherchées de ces voitures étaient peints en noir et or dans une livrée John Player Special en clin d’œil aux sponsors contemporains des voitures Lotus de Formule 1.
L’exemple même d’un voyage dans le temps, cette Lotus Europa JPS Special est sans doute l’une des Europas les plus originales et les mieux conservées au monde. Fabriquée le 8 novembre 1973, elle fut vendue par le concessionnaire Lotus et Saab Mallett Bros. (Car Sales) Ltd., au Northgate Garage près de Sleaford, Lincolnshire. Étant une JPS Special, le schéma de couleurs d’origine était Noir avec garniture en tissu écru, et son équipement comprenait une boîte à cinq vitesses, vitrage teinté et clairons d’air. Elle fut vendue presque immédiatement à notre vendeur dans le Nottinghamshire et est restée entre ses mains depuis, n’ayant parcouru que 7 000 miles au total.
Le propriétaire, membre de longue date du commerce automobile jusqu’à sa retraite, a toujours été un bricoleur incorrigible. Il a consigné ses interventions sur l’Europa avec une minutie impressionnante, débutant ainsi: « Au cours de la première semaine, j’ai dû installer une radio décente et un lecteur cassette. L’autre travail important fut d’améliorer les phares, donc j’ai monté un ensemble d’unités H4. La radio choisie était Bosch avec bande VHF et antenne électrique. » Puis, en avril 1974: « On a installé une paire de phares antibrouillard avant et arrière, un système de lavage des phares et une horloge électrique. »
L’Europa avait parcouru presque tout son kilométrage actuel d’ici 1976. Le vendeur écrivit en octobre 1978: « Hors route pour l’hiver. Châssis et pièces de suspension propres à vernir avec du Super-Trol, un préservateur anti-rouille. » Cependant, il l’a complètement sortie de la route en 1981, mais tout au long des années 80 il a continué à faire tourner le moteur et la transmission tous les quatre mois et à changer l’huile annuellement. Pendant les années 1988 et 1989 il a démonté et révisé la suspension avant et arrière, et les freins ont été révisés en 1991. Cette année-là, l’Europa est revenue sur la route avec 6 637 miles au compteur, mais brièvement. En 1996, le moteur et la transmission ont été séparés, nettoyés et repeints, mais la voiture voyait rarement la route. Pendant une grande partie des années 2000, le programme annuel de vérifications et MOT a été poursuivi, avec quelques courts trajets. Une révision du haut moteur a eu lieu en 2012 et 2013, avec installation de segments de pistons, joints, joints d’étanchéité et entretoises de soupapes, et en 2018 le vendeur a signalé: « Tout fonctionne bien, performances moteur excellentes. »
Fourni avec le V5C, un V5 historique, le carnet d’entretien et le manuel d’atelier d’origine, la facture de vente de Mallett Bros. (plus d’autres factures), le Certificat de Provenance Lotus Classic, une lettre de Lotus, les MOT de 1976 à 2017, de nombreux timbres fiscaux, et l’important registre d’entretien du vendeur, c’est un exemplaire remarquable d’une voiture qui a été chérie purement pour sa beauté et son design de premier ordre. Nous osons affirmer avec certitude que vous ne trouverez pas d’autre aussi bon et aussi original que celle-ci.
** Les enchères auront lieu en direct sur le lieu, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - Conditions générales applicables**
Le stationnement et l’entrée à l’enchère sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour £20 (admet 2 personnes).
