Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visita: martedì 16 giugno dalle 12:00
Asta: mercoledì 17 giugno dalle 09:00
Luogo: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1973 Lotus Europa Twin Cam 'John Player Special'
Unico proprietario e 7. 000 miglia da nuovo!
Stima
£30, 000 - £35, 000
Numero di targa: OCT 750M
Numero telaio: 73112236P
MOT: Esente
Acquistata nuova dal venditore, ora commerciante d’auto in pensione, e ammirata da lui fin dall’inizio!
Una notevole vettura con 7. 000 miglia dall’inizio, garantita
Esemplare estremamente originale
Offerta con una significativa cartella storia composta da libri originali, fattura di acquisto, storico documentato e numerosi MOT
Prevista una ripresa per la vendita
Sicuramente una combinazione unica di chilometraggio, condizioni e proprietà — cercane un’altra!
Lanciata nel 1966, la Lotus Europa fu la prima auto sportiva a motore centrale prodotta in grande serie e si basava su un prototipo costruito per competere per un contratto Ford per costruire una vettura Le Mans all’inizio degli anni ’60. Esemplificando la filosofia di design di Colin Chapman di "semplificare, poi alleggerire", utilizzava un telaio backbone in acciaio minimalista, affiancato da una carrozzeria in vetroresina a basso drag per la rigidità strutturale. La sospensione indipendente a quattro ruote era tipica del pensiero di Chapman, la sospensione posteriore composta da due bracci tiranti relativamente grandi, un elemento di localizzazione inferiore per lato, gli assi usati come collegamenti di localizzazione superiori, molto simile ai progetti di auto da Formula dall’epoca. Il conseguente handling stupefacente spinse i collaudatori a descrivere la Europa come la cosa più vicina a una vettura da corsa per strada. Le prime Series I erano dotate di un motore Renault 16 da 1. 470cc 82bhp modificato e una trasmissione a quattro marce. Entro il 1971, questo ha ceduto il passo a un unità Lotus-Ford Twin Cam da 1. 558cc da 126bhp che permetteva 0–60 mph in 7, 0 secondi, con una velocità massima di 125 mph. Nel 1972 uscì una versione ‘big valve’ Special che raggiungeva i 60 mph in soli 6, 6 secondi, pur offrendo ancora 25-30 mpg, la più ricercata di queste auto vestita in nero e oro John Player Special, in omaggio agli sponsor contemporanei della Lotus Formula One.
La vera epitome di un viaggio nel tempo, questa Lotus Europa JPS Special è senza dubbio una delle Europa più originali e meglio conservate esistenti. Prodotta l’8 novembre 1973, fu rivenduta attraverso Lotus e Saab concessionaria Mallett Bros. (Car Sales) Ltd., della Northgate Garage vicino a Sleaford, Lincolnshire. Essendo una JPS Special, lo schema cromatico originale era nero con rivestimento in tessuto Oatmeal, e l’equipaggiamento comprendeva una trasmissione a cinque marce, parabrezza saturo e trombe d’aria. Fu venduta quasi immediatamente al nostro venditore in Nottinghamshire e da allora è rimasta nelle sue mani, percorrendo solo 7. 000 miglia nel corso della sua vita.
Il proprietario, membro a vita del commercio automobilistico fino al pensionamento, è sempre stato un incallito pasticciatore. Ha registrato le sue attenzioni verso l’Europa in modo meticoloso, iniziando così: “Durante la prima settimana ho dovuto montare una radio decente e un lettore cassette. L’altro compito importante è stato migliorare i fari, quindi ho montato un set di unità H4. La radio che ho scelto era Bosch con banda VHF e antenna elettrica.” Poi, nell’aprile 1974: “Sono stati montati luci anteriori e posteriori antinebbia, un sistema di lavaggio dei fari e un orologio elettrico.”
L’Europa aveva quasi percorso tutta la sua percorrenza attuale entro il 1976. Il venditore registrò nell’ottobre 1978: “Fuoristrada per l’inverno. Sverniciatura del telaio e parti di sospensione da spruzzare con Super-Trol, protettore anti-ruggine.” Tuttavia, è stato tolto completamente dalla strada nel 1981, ma per tutto il decennio ’80 ha continuato a far funzionare il motore e la trasmissione ogni quattro mesi e cambiare l’olio annualmente. Durante il 1988 e ’89 ha smontato e revisionato la sospensione anteriore e posteriore, e i freni furono revisionati a loro volta nel 1991. Quell’anno, l’Europa tornò in strada con 6. 637 miglia sul contachilometri, ma solo per poco. Nel 1996, il motore e la trasmissione furono separati, puliti e riverniciati, ma l’auto raramente iniziò a percorrere strade. Per gran parte degli anni 2000, il programma annuale di controlli e MOT è stato mantenuto, con occasionali brevi girate. Una revisione di testa si svolse nel 2012 e 2013, che vide nuove fasce di pistone, guarnizioni, tenute e spessori delle valvole montati, e nel 2018 il venditore riferì: “Tutto funziona bene, prestazioni del motore eccellenti.”
Fornita con il V5C, un V5 storico, il libro dei servizi originale e il manuale di officina, la fattura di vendita Mallett Bros. (più altre fatture), il Certificato di Provenienza Lotus Classic, una lettera da Lotus, MOT dal 1976 al 2017, molte tessere fiscali e l’ampio registro di manutenzione del venditore, questa è un’esemplare straordinario di una vettura che è stata amata puramente per se stessa, come oggetto di bellezza e design di prima classe. Ci permettiamo di dire con fiducia che non troverai un altro esemplare così buono e originale.
Le offerte si svolgeranno in diretta sul posto, online sul nostro sito H&H, telefonicamente e tramite commissione - condizioni si applicano
Il parcheggio e l’ingresso all’asta sono gratuiti per i partecipanti muniti di catalogo, disponibili all’ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati per £20 (consentono 2 persone).
