Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 16. Juni ab 12:00 Uhr
Versteigerung: Mittwoch, 17. Juni ab 09:00 Uhr
Ort: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1973 Lotus Europa Twin Cam 'John Player Special'
Ein Vorbesitzer und nur 7. 000 Meilen vom Neuwagen entfernt!
Schätzung
£30. 000 - £35. 000
Registrierungsnummer: OCT 750M
Fahrgestellnummer: 73112236P
MOT: Befreit
Neu vom Verkäufer erworben, einem inzwischen pensionierten Auto-Händler, und seither liebevoll gepflegt!
Eine bemerkenswerte, bestätigte 7. 000 Meilen vom Neuwagen
Außerordentlich originales Exemplar
Angeboten mit einer bedeutenden Historie-Datei bestehend aus Originalhandbüchern, Kaufbeleg, dokumentierter Historie und zahlreichen MOTs
Wird frisch für den Verkauf reaktiviert
Sicher eine unvergleichliche Kombination aus Kilometerstand, Zustand und Eigentümerschaft—finden Sie ein anderes!
1966 eingeführt, war der Lotus Europa das erste massenproduzierte Mittelmotor-Straßenauto und basierte auf einem Prototyp, der in den frühen 1960er-Jahren entwickelt wurde, um einen Ford-Vertrag für einen Le-Mans-Rennwagen zu gewinnen. Veranschaulicht Colin Chapmans Design-Philosophie „Vereinfachen, dann Leichtbau hinzufügen“, nutzte es einen minimalistischen Stahl-Chassis-Backbone und eine bodennahe fiberglasne Karosserie für Formstärke. Die 4-radige unabhängige Aufhängung war typisch für Chapmans Gedankengang, die hintere Aufhängung bestand aus zwei relativ großen Pendelarmen, je Seite ein Unterführungsgelenk, die Achsen dienten als obere Führungsgelenke, sehr ähnlich zu Formel-Rennwagen-Designs jener Ära. Die erstaunliche Straßenlage veranlasste Testfahrer, das Europa als das Naheste am Rennwagen für die Straße zu bezeichnen. Die ersten Series-I-Fahrzeuge hatten einen modifizierten Renault 16 1. 470cc 82PS Motor und ein Viergang-Getriebe. Bis 1971 wich dies einem 126PS Lotus-Ford Twin Cam 1. 558cc Aggregat, das 0–100 km/ h in 7, 0 s schaffte, Spitze 125 mph. 1972 erschien ein ‘Big-Valve’-Sondermodell, das 60 mph in 6, 6 s erreichte, aber dennoch 25–30 mpg verbrauchte; die begehrtesten dieser Wagen kamen in Schwarz-Gold John Player Special-Lackierung, als Anspielung auf die Sponsorentätigkeit der Lotus-F1-Rennwagen.
Der Inbegriff eines Time-Warp: dieser Lotus Europa JPS Special ist zweifellos einer der originalsten und bestrestaurierten Europas überhaupt. Hergestellt am 8. November 1973, wurde er im Lotus- und Saab-Händler Mallett Bros. (Car Sales) Ltd. verkauft, in der Northgate Garage nahe Sleaford, Lincolnshire. Als JPS Special war die Originalfarbgebung Schwarz mit Haferblatt-Stoffbezug, und seine Ausstattung umfasste ein Fünfgang-Getriebe, getöntes Glas und Lufthörner. Er wurde fast unmittelbar an unseren Verkäufer in Nottinghamshire verkauft und ist seither in seinem Besitz, insgesamt nur 7. 000 Meilen in seinem ganzen Leben.
Der Eigentümer, jahrzehntelanges Mitglied des Kraftfahrzeughandwerks bis zu seinem Ruhestand, war immer ein unverbesserlicher Tüftler. Er hat seine Bemühungen an der Europa akribisch festgehalten, beginnend so: „In der ersten Woche musste ich mir ein anständiges Radio und Kassettenspieler einbauen. Die weitere wichtige Aufgabe war, die Scheinwerfer zu verbessern, also setzte ich ein H4-Set ein. Das Radio wählte ich Bosch mit VHF-Band und leistungsstarker Antenne.“ Dann, im April 1974: „Vorne und hinten Nebelscheinwerfer, eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage und eine elektrische Uhr wurden installiert.“
Die Europa hatte bis ca. 1976 fast alle heutige Kilometerleistung erreicht. Der Verkäufer vermerkt im Oktober 1978: „Außerhalb der Straße für den Winter. Sauberes Chassis und Aufhängungsteile zum Besprühen mit Super-Trol, einem Rostschutzmittel.“ Doch er stellte es 1981 vollständig außer Betrieb; durch die ’80er-Jahre fuhr er den Motor und das Getriebe alle vier Monate und wechselte jährlich das Öl. In den Jahren 1988 und ’89 wurde die Vorder- und Hinterradaufhängung zerlegt und überholt, die Bremsen wurden 1991 überholt. In jenem Jahr kam der Europa wieder auf die Straße mit 6. 637 Meilen am Tacho, aber nur kurz. 1996 wurden Motor und Getriebe getrennt, gereinigt und neu lackiert, aber das Auto sah selten die Straße. In den 2000er-Jahren setzte sich das jährliche Prüf- und MOT-Programm fort, mit gelegentlichen kurzen Fahrten. Ein Top-End-Overhaul fand 2012/ 2013 statt, wobei neue Kolbenringe, Dichtungen, Dichtungen und Ventil Abstandshalter verbaut wurden, und 2018 berichtete der Verkäufer: „Alles funktioniert gut, Motorleistung hervorragend.“
Geliefert mit dem V5C, einem historischen V5, dem originalen Serviceheft und Werkstatthandbuch, der Kaufrechnung von Mallett Bros. (plus weiterer Rechnungen), dem Lotus Classic Certificate of Provenance, einem Brief von Lotus, MOTs von 1976 bis 2017, vielen Steuer-Klebeplaketten und dem umfangreichen Wartungsprotokoll des Verkäufers, ist dies ein herausragendes Exemplar eines Fahrzeugs, das rein um seiner Schönheit und seines erstklassigen Designs willen geschätzt wurde. Wir wagen mit Zuversicht zu behaupten, dass Sie kein gleich gutes und originales Exemplar finden werden.
** Bidding wird live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und Provision - T&Cs apply**
Parken und Eintritt in die Versteigerung ist kostenlos für Versteigerungsteilnehmer mit Katalog, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £20 erworben werden (Einlass 2 Personen).
