Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita una Ferrari 328 GTS del 1989, consegnata in Australia, con guida a destra e matching numbers. Il libretto di manutenzione conferma che questa vettura è stata consegnata nuova il 5 luglio 1989 al suo primo proprietario a Gawler, un paese a circa 55 km a nord di Adelaide, nel South Australia. La vettura è stata venduta tramite il rivenditore Ferrari Prestige Car Sales di Adelaide. L'auto è rimasta ad Adelaide per i nove anni successivi, dove è stata sottoposta a regolare manutenzione da Prestige Car Sales e successivamente da Auto Studio a Stepney. Nel novembre 1998 l'auto è stata venduta a Melbourne tramite Prestige Car Sales. L'allora proprietario ha tenuto l'auto per i successivi 24 anni. Durante la sua proprietà, l'auto è stata sottoposta a regolare manutenzione da parte degli stimati specialisti Ferrari John Allen di Carlton, Victoria, e Carl Jones Automotive di Batman, Victoria. Ci sono fatture in archivio e voci nel libretto di manutenzione che confermano l'accuratezza della lettura del contachilometri attuale. L'ultima manutenzione dell'auto risale al febbraio 2022. In quell'occasione sono state sostituite le cinghie a camme e sono stati cambiati i liquidi. In quell'occasione il contachilometri segnava 71. 858 chilometri. L'attuale proprietario ha acquistato l'auto all'inizio del 2022 e l'ha usata poco nei suoi 18 mesi di proprietà. Oggi il contachilometri segna 72. 237 km. La Ferrari 308 / 328 è una delle auto sportive più riconoscibili del pianeta. Non c'è dubbio che Thomas Magnum abbia contribuito a questo risultato, ma il design di Leonardo Fioravanti (Pininfarina) è senza tempo ed è invecchiato incredibilmente bene. L'auto che abbiamo in offerta è un modello desiderabile del 1989 con ruote bombate. È una specie di capsula del tempo ed è invecchiata molto bene. La prima impressione di questa vettura è davvero positiva. Quando si cammina intorno all'auto, la vernice appare generalmente in ottime condizioni, soprattutto se si considera che si sta avvicinando al suo 35° compleanno. Ha mantenuto una forte profondità di colore e una bella finitura lucida. Osservando più da vicino si notano alcuni piccoli difetti nella vernice, in particolare un piccolo ritocco sulla protezione anteriore destra e uno più grande sul pannello posteriore destro appena sopra la presa d'aria. Ci sono anche diverse piccole schegge di pietra visibili sulla parte anteriore dell'auto. La parte inferiore dello spoiler anteriore presenta alcune scheggiature e ci sono alcuni graffi sulla parte inferiore dovuti all'occasionale scontro con un dosso. A parte i ritocchi, la vernice sembra essere originale. Gli stemmi di ogni Ferrari sono una caratteristica e su questa vettura sono tutti in ottime condizioni. Lo stesso vale per il tettuccio, che non mostra segni di scolorimento o di usura. I vetri sono tutti in buone condizioni. I vetri laterali e il lunotto posteriore sembrano originali, mentre il parabrezza anteriore è stato probabilmente sostituito in qualche occasione. Le luci posteriori rotonde della 328 sono tipicamente Ferrari e le lenti sono in buone condizioni. I fari e le lenti delle luci di parcheggio/ indicatori sono in buone condizioni, anche se se si guarda da vicino c'è una piccola crepa al centro in alto sulla lente della luce di parcheggio/ indicatore del lato destro. Le ruote sono quelle originali e sono attualmente dotate di pneumatici Bridgestone Potenza S02 su tutti e quattro gli angoli. I pneumatici anteriori sono 205/ 50 R16, con data 3016 (settimana 30, 2016) e i posteriori sono 225/ 55 ZR16, con data 2216 (settimana 22, 2016). I cerchi sono in condizioni eccellenti e non presentano segni di abrasione da marciapiede. L'auto è arrivata a noi con la capote targa smontata e, dopo averla vista in modo olistico, gli occhi sono attratti dalla tappezzeria color "crema". È la combinazione di colori più perfetta con la verniciatura rosso corso e ravviva l'abitacolo. Come per l'esterno dell'auto, le prime impressioni sugli interni sono davvero positive. I sedili sono in ottime condizioni e non ci sono crepe o strappi nella pelle, ma solo una leggera usura sull'imbottitura del lato destro del sedile del guidatore a causa della cintura di sicurezza. Un buon pellettiere sarebbe in grado di risolvere il problema. I pannelli delle porte si presentano bene, così come i tappeti. Un'ottima indicazione di come i precedenti proprietari si sono presi cura dell'auto è la condizione degli interruttori sulla console centrale e nelle portiere. Spesso sono mancanti o danneggiati perché hanno avuto una vita difficile. Anche i simboli sono spesso usurati e difficili da vedere. Fortunatamente su questa vettura non è così. Sono come nuovi e sembrano essere stati usati pochissimo. Abbiamo notato che manca l'accendisigari. Con un'auto come questa è tutta una questione di guida e non vedevamo l'ora di metterla in strada. Una perfetta giornata invernale di Brisbane ci ha accolto la mattina del nostro test drive. Faceva freddo, ma l'auto si è avviata facilmente e si è stabilizzata quasi subito su un minimo regolare. Il motore ha un suono fantastico, ma è fluido e abbastanza raffinato. Il motore si scalda lentamente e dopo quella che sembrava un'eternità (sì, eravamo un po' impazienti!) eravamo pronti a partire. Già prima di inserire la prima marcia ci si rende conto di essere su una Ferrari. C'è qualcosa di speciale nella leva del cambio. Su strada quest'auto è un vero piacere da guidare. Come tutte le Ferrari di questo periodo, la scatola del cambio ha bisogno di tempo per scaldarsi adeguatamente, ma una volta che l'ha fatto i cambi di marcia sono fluidi e precisi. Il motore ha una grande potenza ed è incredibilmente reattivo. Lo sterzo è diretto e sorprendentemente leggero. L'auto si comporta esattamente come ci si aspetterebbe e i freni la fermano rapidamente e in linea retta quando necessario. Tutti gli strumenti sono in buone condizioni e sembrano funzionare bene. Il nostro test drive si conclude troppo presto e purtroppo dobbiamo riportare l'auto nel nostro showroom dove ora attende con ansia il suo prossimo proprietario. Quest'auto è dotata di libri, tra cui un libro di servizio completamente timbrato, una ruota di scorta, un kit di attrezzi che sembra essere stato usato a malapena, un cric e la copertura del targa top, solitamente mancante. Quest'auto ha percorso solo 500 chilometri dall'ultimo tagliando e dal cambio della cinghia. L'attuale proprietario sta cercando di finanziare un'espansione aziendale e di conseguenza questa favolosa Ferrari 328 GTS viene messa in vendita a malincuore. In evidenza: - esemplare consegnato in Australia, con guida a destra e matching numbers - modello del 1989 con cerchi bombati - splendidamente presentata nella giusta combinazione di colori - libri, tra cui il libretto di manutenzione completamente timbrato, il fascicolo storico, la ruota di scorta, gli attrezzi, il cric e il targa top. Prezzo AUD $219. 950 Contesto: Apple, Coca-Cola, McDonalds e Nike sono marche riconoscibili in tutto il mondo. Lo è anche la Ferrari e, curiosamente, l'iconica casa automobilistica italiana di auto sportive di lusso è stata nominata "The World's Strongest Brand" (la marca più forte al mondo) nel Brand Finance Global 500 Report 2019. Fondata da Enzo Ferrari nel 1939 dalla divisione corse dell'Alfa Romeo con il nome di Auto Avio Costruzioni, l'azienda costruì la sua prima auto nel 1940. La Seconda Guerra Mondiale fermò il sogno di Ferrari, che si realizzò finalmente nel 1947, quando fu costruita la prima auto che portava il suo nome, la Ferrari 125 S. Da quel momento in poi, le auto da corsa Ferrari dominarono il mondo. Da quel giorno le auto da corsa Ferrari dominarono in tutto il mondo, vincendo gare su gare e molti campionati mondiali in Formula Uno, nelle corse di auto sportive e nelle gare di durata. Il Cavallino Rampate o "cavallo rampante" fu il simbolo scelto dalla Ferrari e, come gli "archi d'oro", è riconosciuto da quasi tutti gli uomini, le donne e i bambini del pianeta. Le auto da strada Ferrari degli anni Quaranta e della prima metà degli anni Cinquanta furono costruite in numero molto ridotto e fu solo con l'introduzione della serie 250 che la produzione aumentò. Dal 1959 al 1963 furono costruite quasi 1. 000 Ferrari 250 GTE. La serie 250 produsse anche alcune delle Ferrari più speciali mai costruite, tra cui la Ferrari 250 LM, la 250 SWB, la 250 California Spider e, naturalmente, la 250 GTO. Le auto della serie 250 furono sostituite dalle auto della serie 275, dalla serie 330 e, in seguito, dalla serie 365. La nomenclatura indicava la cilindrata di ogni cilindro. Una Ferrari 330 era quindi alimentata da un motore a 12 cilindri di 3967 cc. L'iconica Dino fu presentata per la prima volta al mondo come prototipo al Salone di Parigi del 1965. L'auto si trasformò nella 206 GT, di cui furono costruiti solo 150 esemplari dal 1967 al 1969. Nel 1969 venne presentata la 246 GT, che pur avendo un aspetto simile per molti versi era in realtà molto diversa. L'auto era più alta di 3 metri rispetto al modello precedente e la carrozzeria era ora costruita in acciaio. Dal punto di vista meccanico, la "nuova auto" era alimentata da un motore V6 da 2418 cc. Enzo era intenzionato ad affrontare la Porsche e per farlo aveva bisogno di aumentare la produzione. La Dino fu un successo e circa 4. 000 di queste auto (sia la 246 GT che la 246 GTS) furono costruite dal 1969 al 1974. La Ferrari 308 GTB fu presentata al Salone di Parigi del 1975, essenzialmente per sostituire la 246 Dino GT. La vettura fu progettata per inserirsi tra la 365 GT/ 4 Berlinetta Boxer, top di gamma, e la 308 GT/ 4 2+2. L'auto fu lanciata sul mercato con il plauso della critica e il suo design ampio di Pininfarina fu ammirato da tutti coloro che la videro. Originariamente l'auto era prodotta con una carrozzeria in plastica rinforzata con vetro (fibra di vetro) per contenere il peso ed era alimentata da un motore V8 da tre litri con carter secco. Furono costruite solo circa 800 vetture in vetroresina prima che la Ferrari tornasse alla più convenzionale carrozzeria in acciaio nel 1977. Anche la maggior parte dei mercati tornò ad avere un motore a carter umido. Nel 1977 la Ferrari introdusse la 308 GTS, che era essenzialmente la stessa vettura con tetto a targa. L'auto è diventata famosa grazie alla sua apparizione nel programma televisivo Magnum PI. Il modello si evolve nella 308 GTBi / 308 GTSi nel 1980, quando l'iniezione meccanica di carburante Bosch K-Jetronic sostituisce i tradizionali carburatori Weber. Due anni dopo fu introdotto il sistema a quattro valvole per cilindro "Quattrovalvole" o "QV". La 308 ebbe un successo incredibile e furono costruite circa 12. 000 auto dal 1975 al 1985, prima dell'introduzione della 328. La 328 GTB / GTS era essenzialmente una versione aggiornata della 308 con lo stesso motore del suo predecessore, ma con una cilindrata maggiore di 3185 cc. Lo stile rimase simile, anche se il profilo generale era un po' più "morbido" e l'auto presentava paraurti anteriori e posteriori in tinta. A metà del 1988 erano disponibili i freni con ABS e queste auto erano dotate di cerchi di forma convessa. È interessante notare che la produzione della 328 GTS superò quella della 328 GTB con un rapporto di cinque a uno.
