Descrizione
La 308 GT4 rappresenta un gran numero di novità per la leggendaria marca Ferrari: è stata la prima Ferrari di serie a montare un V8 "a motore centrale posteriore" (che sarebbe diventato la norma per le aziende), la prima Ferrari con carrozzeria disegnata da Bertone che le ha conferito l'esclusivo design a cuneo angolare spesso visto nelle auto progettate dal leggendario Gandini (Lancia Stratos, Lamborghini Urraco), è l'unica Ferrari 2+2 che abbia mai corso con il supporto della fabbrica ed è stata la prima Ferrari con il leggendario V8 "Dino" che sarebbe rimasto fino al 2004 nella favolosa Ferrari 360.
Questa particolare vettura può essere descritta solo come una 308 GT4 portata a 11 dopo aver ricevuto un restauro completo della carrozzeria, del telaio e del motore, oltre a una serie di aggiornamenti di buon gusto per accentuare ulteriormente la piattaforma - ritengo che questo sia uno dei migliori esempi nel Regno Unito, sia in termini di condizioni che di guidabilità (ciò è confermato da altri, dato che l'auto ha recentemente vinto il titolo di "Miglior Non-Alfa" al 2024 Scottish Italian Car Day ed è stata recentemente recensita da "JayEmm on Auto" e descritta come "divertente come una nuova Ferrari F8 sulle strade!) - Pronto per una nuova casa dopo 20 anni con un proprietario impegnato ed entusiasta, questo veicolo rappresenta davvero un'opportunità unica per acquistare una delle Ferrari d'epoca meglio ordinate e utilizzabili nel Regno Unito. Esterno L'esterno e la carrozzeria del veicolo sono in condizioni eccezionali - Non ci sono danni da segnalare, ad eccezione di una piccola scheggiatura sul paraurti anteriore e una sulla portiera. La vernice rossa è stata ben curata ed è brillante, senza segni di età o sbiadimento. Tutte le finiture e gli stemmi sono presenti e corretti, in ottime condizioni. Il veicolo poggia su un set di cerchi Image, realizzati su misura per questa vettura, con un design d'epoca che ricorda quelli della Lancia Stratos, ma con offset e dimensioni adatte alla 308. Sotto la vettura è pulita come sopra, con tutti i componenti in buone condizioni e che non mostrano segni di età o corrosione. I vetri sono tutti in condizioni ineccepibili, senza scheggiature o graffi. Interni Si dice che Enzo Ferrari in persona abbia contribuito in modo determinante alla realizzazione degli interni della 308GT4, facendo addirittura realizzare un mock up dell'abitacolo per testare personalmente i diversi posizionamenti di sterzo, pedaliera e abitacolo. Questo si nota quando si entra all'interno - abitacolo è infatti la parola giusta, dato che il cruscotto e gli interruttori avvolgono e si concentrano sul guidatore. Gli interni sono completi e in buone condizioni, con un cruscotto liscio, tutti i quadranti originali e funzionanti come previsto, e alcuni piccoli accorgimenti per migliorare la guidabilità, tra cui un volante MOMO d'epoca e un'estensione della leva del cambio per renderla più accessibile (che può essere facilmente rimossa a seconda della posizione di seduta e della struttura). Nel complesso non ci sono strappi o danni e l'abitacolo è un posto fantastico. Meccanica Nel caso in cui quanto sopra non abbia ancora impressionato, questa è la sezione in cui il veicolo brilla davvero - Durante i 20 anni di proprietà, questo veicolo ha sempre ricevuto tutto il necessario per mantenerlo in ordine meccanico eccezionale, a partire da una grande revisione meccanica e ricostruzione a 65k miglia, (42k miglia fa) dove tutto è stato affrontato e dove possibile migliorato. Alla guida, il veicolo è estremamente reattivo e "stretto": è quanto di più vicino alla sensazione di guidare un'epoca "nuova" si possa immaginare. Non c'è stato alcun compromesso durante la vita di questa auto.
Durante e dopo la ricostruzione del veicolo, sono stati apportati numerosi miglioramenti per consentire la massima purezza di guida dell'auto, tra cui, ma non solo, i seguenti:
- Pistoni Hi-Comp - Rebore a 82 mm - Manovella riaffilata e bilanciata - Accensione elettronica Black Stallion - Frizione e piastra di pressione aggiornate - Cuscinetto reggispinta e supporto (Hill Engineering) - Pinze anteriori Wilwood a 4 pistoni - Tubi freno Goodridge - Ammortizzatori regolabili Gaz con giunto a rosetta - Barra antirollio posteriore più spessa Storia 42. 000 miglia dalla ricostruzione della carrozzeria, del telaio e del motore 107. 000 miglia, 000 miglia di cui gli orologi mostrano la tassa e il certificato di revisione esente da certificato di revisione HPI Clear Libro di servizio originale presente Copie delle fatture originali (settembre 1979) fornite Catalogo ricambi e manuale d'officina Ferrari 308 GT4 Come ci si aspetterebbe con un'auto di questo calibro, c'è un'enorme quantità di documenti con il veicolo che dettagliano i lavori completati e le parti acquistate nel corso della sua vita, con troppa storia del veicolo da annunciare qui.
I recenti lavori eseguiti a maggio di quest'anno includono: - Filtro olio e olio - Cinghie dentate - Cinghie ausiliarie - Candele di accensione - Controllo del gioco delle valvole - Pastiglie dei freni anteriori - Fluido dei freni - Allineamento delle 4 ruote - Nuovo tappo dello spinterogeno e braccio del rotore Questa è davvero una delle Ferrari d'epoca più ordinate e curate presenti oggi sul mercato - Video di walk around disponibile. Consegna nazionale può essere organizzato. Scambio parziale benvenuto. Visualizzazioni rigorosamente su appuntamento. Mentre cerchiamo di prendere il tempo per descrivere l'auto il più accuratamente possibile, come sempre con un'auto d'epoca ci sono stranezze che non possono ragionevolmente scoperto da noi qui - Anche se, è queste stranezze che ci marca a innamorarsi di auto d'epoca! Tenete conto di questo aspetto quando acquistate un veicolo d'epoca.
