Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di mettere in vendita una Ferrari 599 GTB Fiorano del 2008, consegnata in Australia e con guida a destra. Consegnata in "Nero Daytona" (nero) con interni beige, questa straordinaria Ferrari 599 GTB è stata consegnata dal rivenditore ufficiale Ferrari e Maserati del Queensland, EuroMarque di Brisbane. Il libretto di manutenzione riporta come primo proprietario La Compagnia Pty Ltd con sede a Milton (Brisbane). Nel 2010 l'auto ha raggiunto il Victoria, dove è rimasta fino al 2014. Durante la sua permanenza nel Victoria, la vettura è stata sottoposta a regolare manutenzione da Zagame Ferrari. Il primo servizio è stato completato il 9 dicembre 2010 a 6. 050 km, il secondo servizio è stato completato il 20 aprile 2012 a 12. 190 km e il terzo servizio è stato completato il 5 aprile 2013 a 20. 639 km. Nel 2014 l'auto si trovava a Sydney ed è stata revisionata da Ferrari Sydney il 10 febbraio 2014 a 25. 285 km. L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nell'aprile 2015, quando il contachilometri segnava 32. 000 km. La vettura è stata immediatamente revisionata da Ferrari Sydney il 1° maggio 2015 a 32. 047 km prima di tornare nel Victoria con il suo nuovo proprietario. L'auto ha vissuto tra Melbourne e la penisola di Mornington ed è stata usata con parsimonia nei dieci anni successivi, percorrendo poco più di 4. 000 km durante questo periodo. L'auto è stata regolarmente revisionata da Maranello Motorsport a Richmond. È stata revisionata il 4 maggio 2019 a 33. 520 km, il 21 novembre 2020 a 34. 660 km, il 14 dicembre 2021 a 35. 795 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato il 1° febbraio 2023 a 36. 100 km. Al momento di fotografare questa vettura, il contachilometri segnava 36. 370 km. Quando ci si avvicina a questa 599 GTB è facile dimenticarsi di essere di fronte a un'auto che ha fatto il suo debutto quasi 20 anni fa. Questa vettura è invecchiata incredibilmente bene e, a nostro avviso, è una delle auto più belle che la Ferrari abbia costruito negli ultimi anni. Questa vettura ha una presenza reale, senza dubbio dovuta alla sua favolosa combinazione di colori. Il colore è sorprendente e dal vivo è ancora più bello che in foto! Le pinze dei freni gialle sono un tocco di classe, in coordinazione con gli scudi Ferrari sulle protezioni anteriori e, naturalmente, con lo scudetto del Cavallino Rampante sul muso. La vernice nera e le ruote nere creano un netto contrasto con le caratteristiche gialle. La vernice dell'auto è ancora in ottime condizioni. Ha mantenuto una forte profondità di colore e una finitura lucida. A un'analisi più attenta si notano leggeri sfregamenti di ghiaia lungo i brancardi davanti alle ruote posteriori e alcune piccole schegge di pietra qua e là, come ci si aspetterebbe di trovare su un'auto che è stata curata ma anche usata. Amiamo i cerchi neri di quest'auto e sono in condizioni eccellenti senza alcuna traccia di sfregamenti di marciapiede. Sono dotati di pneumatici Pirelli P Zero, nella misura 245/ 35ZR20 all'anteriore e 305/ 35ZR20 al posteriore. I pneumatici anteriori recano la data 1018 (settimana 10, 2018) e quelli posteriori la data 0419 (settimana 04, 2019). Sia i pneumatici anteriori che quelli posteriori sono ancora in buone condizioni. All'interno dell'abitacolo tutto si presenta molto bene. Un noto punto debole della maggior parte delle Ferrari di questo periodo è il cruscotto in pelle. Con il passare del tempo la schiuma si disgrega, dando origine a un aspetto ondulato e, in ultima analisi, alla pelle che si restringe e si stacca. Su quest'auto, il cruscotto è stato rifatto di recente e si presenta come nuovo di zecca. Un altro problema noto per le auto europee di questo periodo, comprese le Ferrari, sono gli interruttori "appiccicosi". Su questa vettura sono stati tutti puliti e si presentano bene. Mettersi a proprio agio al volante non è difficile in una 599, poiché quasi tutto è regolabile. Dopo aver marcato le regolazioni necessarie, non si può fare a meno di soffermarsi a osservare il tutto. Gli occhi vengono immediatamente attratti dal grande tachimetro con sfondo giallo che si trova al centro del quadro strumenti. Gli interni sono straordinari e sono invecchiati molto bene. È piuttosto surreale pensare di essere seduti in un'auto di 17 anni fa. Il fatto che non ci sia un enorme schermo montato al centro del cruscotto è un'evidenza... e probabilmente è una buona cosa! Tutto, in un certo senso, sembra elegante e "giusto". I sedili sono molto comodi e la pelle è ancora in ottime condizioni, senza strappi o graffi evidenti. Guidare questa 599 GTB è un'esperienza a sé stante. L'esperienza inizia dal modo in cui si avvia l'auto. Si inserisce l'accensione con la chiave, ma invece di girare ulteriormente la chiave per avviare l'auto si deve premere un pulsante di avviamento situato sul volante. Non c'è da stupirsi: il rombante V12 da 6, 0 litri si accende subito e ha un suono straordinario fin dall'inizio. L'auto può essere guidata in due modi. In modalità completamente automatica o in modalità F1, dove si devono usare i pedali ai lati del volante per salire e scendere di marcia. Quando si guida l'auto in modalità automatica, è sorprendente la rapidità con cui la scatola del cambio passa alle marce superiori quando si viaggia in città. Indipendentemente dal modo in cui si sceglie di guidare questa 599, una cosa è chiara: nonostante abbia ormai 17 anni, è ancora un'auto incredibilmente veloce. La Ferrari indica uno scatto da 0 a 100 km/ h in 3, 7 secondi e una velocità massima superiore ai 330 km/ h. Anche se si tratta di una vera supercar, è molto facile da guidare. Durante il nostro test drive, l'auto si è comportata come ci si aspetterebbe sotto ogni aspetto. L'auto è accompagnata da una serie completa di libri, tra cui il libretto di manutenzione completamente timbrato e la copertina. Auto: - Consegna australiana, guida a destra in fabbrica, esemplare con numeri corrispondenti.
- Presentata nella più sorprendente combinazione di colori - Storia completa del servizio con libri - Un'auto splendidamente presentata che è semplicemente favolosa da guidare. Prezzo AUD $279. 950 Contesto: Apple, Coco-Cola, McDonalds e Nike sono marche riconoscibili in tutto il mondo. Lo è anche la Ferrari e, curiosamente, l'iconica casa automobilistica italiana di auto sportive di lusso è stata nominata "The World's Strongest Brand" (la marca più forte del mondo) nel Brand Finance Global 500 Report 2019. Fondata da Enzo Ferrari nel 1939 dalla divisione corse dell'Alfa Romeo con il nome di Auto Avio Costruzioni, l'azienda costruì la sua prima auto nel 1940. La Seconda Guerra Mondiale fermò il sogno di Ferrari, che fu finalmente realizzato nel 1947, quando fu costruita la prima auto che portava il suo nome, la Ferrari 125 S. Da quel momento in poi, le auto da corsa Ferrari dominarono il mondo. Da quel momento le auto da corsa Ferrari dominarono in tutto il mondo, vincendo gare su gare e molti campionati mondiali in Formula Uno, nelle corse di auto sportive e nelle gare di durata. Il Cavallino Rampate, o "cavallo rampante", era il simbolo scelto dalla Ferrari e, come gli "archi d'oro", è riconosciuto da quasi tutti gli uomini, le donne e i bambini del pianeta! Le auto da strada Ferrari degli anni Quaranta e della prima metà degli anni Cinquanta erano costruite in numero molto ridotto e solo con l'introduzione della serie 250 la produzione aumentò. Tra il 1959 e il 1963 furono costruite quasi 1. 000 Ferrari 250 GTE. La serie 250 produsse anche alcune delle Ferrari più speciali mai costruite, tra cui la Ferrari 250 LM, la 250 SWB, la 250 California Spider e, naturalmente, la 250 GTO. Le auto della serie 250 furono sostituite dalle auto della serie 275, dalla serie 330 e, successivamente, dalla serie 365. La nomenclatura indicava la cilindrata di ogni cilindro. Così, una Ferrari 330 era alimentata da un motore a 12 cilindri di 3967 cc. La fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70 furono tempi favolosi per la Ferrari. La sua ammiraglia 365 GTB/ 4 Daytona era un successo strepitoso e anche il "grande rischio" di Enzo, la Dino 246, stava vendendo molto bene. In quel periodo Ferrari voleva continuare la sua tradizione di produzione di vetture "Gran Turismo" ad alte prestazioni con configurazione 2+2 e la 365 GTC/ 4, che era il successore della 365 GT 2+2 e della 365 GTC, riempiva quella nicchia. I primi anni Settanta furono un'epoca di innovazioni e Ferrari, Lamborghini, Maserati e altri continuarono a introdurre nuovi modelli nel tentativo di battere gli altri. La 365 GTC/ 4 fu in produzione solo nel 1971 e 1972 e il suo successore, la 365 GT/ 4 2+2, fu presentata per la prima volta nell'ottobre 1972 al Salone dell'automobile di Parigi. Questa vettura, disegnata e costruita da Pininfarina, presentava uno stile unico e, sebbene le linee spigolose fossero "molto nuove" per la Ferrari, condivideva con la 365 GTB/ 4 Daytona la caratteristica di una linea di demarcazione che divideva la carrozzeria in una metà superiore e una inferiore. A differenza della GTC/ 4, la GT/ 4 2+2 poteva ospitare quattro persone in relativa comodità. La 365 GT/ 4 2+2 fu sostituita dalla 400 nel 1976 e successivamente dalla 412 nel 1985. La produzione della 412 terminò nel 1989 senza un successore diretto. Nel 1992 la Ferrari presentò la 456, la sua successiva Gran Turismo a motore anteriore. Fu un grande successo per la Ferrari, con circa 3. 289 auto prodotte durante i 5 anni di produzione. Nel 1996 la Ferrari presentò la Ferrari 550 Maranello sul circuito del Nürburgring, in Germania. L'introduzione della 550 segnò il ritorno della Ferrari 2 posti a motore anteriore, 23 anni dopo che la Ferrari 365GTB/ 4 Daytona era stata sostituita dalla 365GT/ 4 BB a motore centrale. Disegnata da Pininfarina, la 550 Maranello continuò il successo della 456 e fu costruita in circa 3. 600 esemplari fino al 2002, anno in cui fu sostituita dalla 575M Maranello, la prima Ferrari V12 a essere venduta con la scatola del cambio manuale "F1". La 575M era disponibile anche con un tetto rigido retrattile, venduto come Ferrari 575M Superamerica. Nel 2006 la 575M fu sostituita dalla Ferrari 599 GTB Fiorano, disegnata da Pininfarina e che fece il suo debutto al Salone di Ginevra del 2006. Il suo nome deriva dalla cilindrata totale di 5. 999 cc e dalla pista di prova di Fiorano. La 599 è rimasta in produzione fino al 2012 e si ritiene che ne siano stati costruiti circa 3. 600 esemplari. Un'autentica d'epoca!
