Beskrivning
Oldtimer Australia är glädjande nog att erbjuda till försäljning en australienlevererad, fabriksspecifik högerstyrd 2008 Ferrari 599 GTB Fiorano.
Levererad i ‘Nero Daytona’ (svart) med en beige interiör är denna slående Ferrari 599 GTB levererad genom den officiella Ferrari- och Maserati-återförsäljaren i Queensland, EuroMarque i Brisbane. Serviceboken noterar den första ägaren som La Compagnia Pty Ltd belägen i Milton (Brisbane).
År 2010 hade bilen hittat vägen till Victoria där den förblev fram till 2014. Under sin tid i Victoria servades bilen regelbundet av Zagame Ferrari. Den första servicen genomfördes den 9 december 2010 vid 6 050 km, den andra servicen genomfördes den 20 april 2012 vid 12 190 km och den tredje servicen genomfördes den 5 april 2013 vid 20 639 km.
År 2014 var bilen i Sydney och den servades av Ferrari Sydney den 10 februari 2014 vid 25 285 km.
Den nuvarande ägaren förvärvade bilen i april 2015 då odometern visade 32 000 km. Bilen servades omedelbart av Ferrari Sydney den 1 maj 2015 vid 32 047 km innan den återvände till Victoria med sin nya ägare.
Bilen bodde mellan Melbourne och Mornington Peninsula och användes sparsamt under de följande tiåren, med drygt 4 000 km tillryggalagda under denna period.
Bilen har regelbundet servats av Maranello Motorsport i Richmond. Den servades den 4 maj 2019 vid 33 520 km, den 21 november 2020 vid 34 660 km, den 14 december 2021 vid 35 795 km och senaste servicen den 1 februari 2023 vid 36 100 km.
Vid fotograferingen av bilen var odometern 36 370 km.
När du går fram till denna 599 GTB är det mycket lätt att glömma att du tittar på en bil som debuterade nästan 20 år sedan. Denna bil har åldrats otroligt väl och enligt vår uppfattning är en av de snyggaste bilarna Ferrari har byggt de senaste åren.
Denna bil har en riktig närvaro, utan tvekan på grund av dess fantastiska färgsammansättning. Färgen är slående och den ser ännu bättre ut i verkligheten än på bilderna! De gula bromsoken är en trevlig detalj, färgkoordinering med Ferraris sköldar på framkälarna och naturligtvis the prancing horse-badgen på nosen. Den svarta lacken och de svarta hjulen skapar en skarp kontrast med de gula funktionerna.
Lacken på bilen är fortfarande i mycket gott skick. Den har behållit sin starka färtdjup och högblanka finish. Vid närmare inspektion finns lätt stenkross och små stenskador längs kanterna framför bakhjulen och några små fläckar här och där, som man kan förvänta sig av en bil som har vårdats men också använts.
Vi älskar de svarta hjulen på denna bil och de är i utmärkt skick. Det finns en mycket liten ljusskrapa på vänster bakhjul, en ännu mindre skrapa som knappt är synlig på vänster framhjul och en mycket liten fläck på höger framhjul. Hjulen är utrustade med Pirelli P Zero-däcken, storlek 245/ 35ZR20 fram och 305/ 35ZR20 bak. Framdäcken är datumstämplade 1018 (vecka 10, 2018) och bakdäcken är datumstämplade 0419 (vecka 04, 2019). Både fram- och bakdäcken är i gott skick.
Inuti kupén ser allt mycket bra ut. Ett känt svagt punkt på de flesta Ferraris från denna period är läderinstrumentpanelen. Med tiden bryts skum upp och resulterar i ett vågliknande utseende och i slutändan att lädret drar ihop sig och lossnar. På denna bil har instrumentpanelen nyligen återklänts och ser ut som ny. Ett annat känt problem som påverkar europeiska bilar från denna period, inklusive Ferraris, är de ’klibbiga’ strömbrytarna. På denna bil har de alla rengjorts och ser bra ut.
Att komma bekvämt bakom ratten är inte svårt i en 599 eftersom nästan allt är justerbart. Efter att ha gjort nödvändiga justeringar kan du inte låta bli att pausa och ta in alltet. Dina ögon dras omedelbart till den stora gula backade tacho som sitter i mitten av instrumentpanelen!
Interiören är fantastisk och den har åldrats mycket väl. Det är ganska surrealistiskt att tänka sig att du sitter i en 17 år gammal bil. Avledningen är att det inte finns någon massiv skärmad skärm monterad i mitten av instrumentbrädan... och det är förmodligen bra! Allt ser på ett sätt elegant ut och ‘precis rätt’. Sätena är mycket bekväma och lädret är fortfarande i mycket gott skick utan tårar eller repor.
Att köra denna 599 GTB är en upplevelse i sig. Upplevelsen börjar med hur du startar bilen. Du tänder tändningen med nyckeln, men istället för att vrida nyckeln vidare för att starta bilen måste du trycka på en startknapp placerad på rattet. Inget överraskning, den knotiga 6, 0-liters V12-tut slår igång direkt och låter fantastisk från första stund. Det finns två sätt att köra bilen. Antingen i fullautomatisk läge eller i F1-läget där du måste använda pedalerna på vardera sidan av ratten för att växla upp och ned. När du kör bilen i auto-läge är det märkbart hur snabbt lådan växlar upp till högre växlar när du kör i stan. Oavsett vilket sätt du väljer att köra denna 599 är en sak tydlig, trots att den nu är 17 år gammal är den fortfarande en otroligt snabb bil. Ferrari anger 0 till 100 km/ h på 3, 7 sekunder och en topphastighet över 330 km/ h. Även om detta är en riktig superbil är den faktiskt mycket lätt att köra.
Under vår testkörning presterade bilen som man väntat i varje avseende.
Som följeslagare till denna bil finns ett komplett set böcker inklusive ett fullständigt stämplat servicebok och ett fodral.
Highlights:
- Australiendel avleverans, fabrikssydd högerstyrd, matchande nummer exempel.
- Framträtt i den mest slående färgkombinationen.
- Full servicehistorik med böcker
- En vackert presenterad bil som är 'JUST FABULOUS att köra'.
Pris AUD 279 950
Bakgrund:
Apple, Coca-Cola, McDonalds och Nike är varumärken som känner igen över hela världen. Precis som Ferrari och intressant nog namngavs det ikoniska italienska lyx sportbilstillverkaren till ‘The World’s Strongest Brand’ i Brand Finance Global 500-rapporten 2019.
Grundat av Enzo Ferrari 1939 ur Alfa Romeo’s race division som Auto Avio Costruzioni byggde företaget sin första bil 1940. Andra världskriget avbröt Ferraris dröm, vilket till slut realiserades 1947, när den första bilen som bar hans namn, Ferrari 125 S, byggdes. Från den dagen dominerade Ferrari-racjbilar världen över, vinst varje lopp och många världsmästerskap i Formel 1, sportvagnsracing och endurance-racing. Ferrari byggde exklusiva sportbilar för vägen också, men i de tidiga dagarna var detta främst för att finansiera hans motorsport!
Cavallino Rampante eller ‘prancing horse’ var symbolen som valdes av Ferrari och likt ’golden arches’ kännetecknas den av nästan varje man, kvinna och barn på planeten!
Ferrari-vägbilarna från 1940-talet och tidiga till mitten av 1950-talet byggdes i mycket små antal och det var inte förrän introduktionen av 250-serien som produktionsantal ökade. Nästan 1 000 Ferrari 250 GTE’s byggdes mellan 1959–1963. 250-serien producerade också några av de mest speciella Ferraris som någonsin byggts, inklusive Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider och naturligtvis 250 GTO. 250-serien ersattes av 275-serien, 330-serien och senare 365-serien. Nomenklaturen betecknade cylindrarnas kubikkapacitet. Så, en Ferrari 330 var utrustad med en sexcylindrig motor på 3967cc.
De sena 1960-talet och tidiga 1970-talet var fantastiska tider för Ferrari. Dess flaggskepp 365 GTB/ 4 Daytona var en stor framgång och Enzos ‘stora risk’ Dino 246 sålde också mycket bra. Vid den tiden ville Ferrari fortsätta med sin tradition att producera högpresterande ‘Grand Touring’-bilar med en 2+2-konfiguration och 365 GTC/ 4, vilken var en efterföljare till 365 GT 2+2 och 365 GTC, fyllde den nischen.
De tidiga 1970-talen var en tid av innovation och Ferrari, Lamborghini, Maserati med flera fortsatte att introducera nya modeller i en strävan att överträffa varandra. 365 GTC/ 4 var endast i produktion 1971 och 1972 och dess efterföljare 365 GT/ 4 2+2 visades först i oktober 1972 på Paris Motor Show. Denna bil, designad och byggd av Pininfarina, hade unik styling och medan de skarpa vinkelräta linjerna var ‘mycket nya’ för Ferrari delade de det karakteristiska designelementet av en svage-linje som delar kroppen i övre och nedre halva med 365 GTB/ 4 Daytona. Till skillnad från GTC/ 4 kunde GT/ 4 2+2 rymma fyra personer relativt bekvämt.
365 GT/ 4 2+2 ersattes av 400 1976 och senare av 412 1985. Produktionen av 412 avslutades 1989 utan en direkt efterträdare.
1992 introducerade Ferrari sin nästa frontaxel Grand Tourer, 456. Det blev en stor framgång för Ferrari med cirka 3, 289 bilar tillverkade under dess 5 år i produktion.
1996 lanserade Ferrari Ferrari 550 Maranello vid Nürburgring i Tyskland. Introduktionen av 550 markerade återkomsten av en företenad motor 2-sits F1- Bil, 23 år efter att Ferrari 365GTB/ 4 Daytona hade ersatts av den mittmotoriska 365GT/ 4 BB. Designad av Pininfarina, fortsatte 550 Maranello succén av 456 och cirka 3, 600 bilar byggdes under dess produktion fram till 2002 då den ersattes av 575M Maranello.
Den 575M blev den första Ferrari V12 som såldes med den “F1” automatiserade manuellväxellådan. 575M var också tillgänglig med en uppfällbar hardtop och såldes som Ferrari 575M Superamerica. År 2006 ersattes 575M av Ferrari 599 GTB Fiorano.
Den 599 formgavs av Pininfarina och hade premiär på Geneva Motor Show 2006. Den fångade sitt namn från sin totala motorvolym som är 5 999 cc och Fiorano-testbanan.
599 förblev i produktion fram till 2012 och det tros att cirka 3 600 exemplar byggdes. En riktig modern klassiker!
