Descrizione
BIANCO GRAND PRIX CON INTERNI IN PELLE BLU MARINA BORDATI
1 DI 61 AUTO PRODOTTE
LA SPECIFICAZIONE INCLUDE: 330 CV, EQUIPAGGIAMENTO SPORTIVO, MOTORE 930/ 66, CAMBIO G50 A 5 MARCE, DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE AL 40%, SEDILI SPORTIVI IN PELLE RISCALDATI CON REGOLAZIONE ELETTRICA, INTAK DI ARIA SULLE RUOTE POSTERIORI, ESTENSIONI DELLE SOGLIE, SPOILER ANTERIORE ESCLUSIVO CON RAFFREDDATORE D'OLIO INTEGRATO, CONTROLLO CLIMA, VETRO PANORAMICO ELETTRICO, CENTRINI DELLE RUOTE COLORATI E CRESTATI, VOLANTE SPORTIVO A 3 RAZZE CON STEMMA D'ORO, MANOPOLA DEL CAMBIO CRESTATA IN ORO, CAMBIO CORTO, FODERA DELLE MANETTE DEL FRENO A MANO IN PELLE, PIASTRA COMMEMORATIVA, SCARICHE QUATTRO TUBI, PARABREZZA SUPERIORE TINTATO, TAPPETI IN MOQUETTE. BLAUPUNKT BERLIN IQR88, UNITÀ CD CHANGER ALPINE CD10.
Hexagon Classics è lieta di offrire questa versione molto rara e speciale della 5‑Marce 911 Turbo Limited Edition, con il suo chilometraggio ultrasottile e una provenienza eccellente. Con una velocità massima superiore a 270 km/ h e un'accelerazione da 0-100 km/ h in poco più di 4 secondi, questa iconica auto da poster degli anni ’80 è tanto veloce quanto unica. Solo 61 esemplari furono prodotti per il Regno Unito, e questa potrebbe essere la migliore tra tutte. Werkleistungssteigerung o Opzione 148 WLS Works Performance Increase era la versione ufficiale finale della 911 Turbo.
In sostanza un SE senza frontale a naso slantato, la LE aveva lo stesso motore da 330 CV aggiornato con turbo più grande, intercooler ottimizzato, spoiler anteriore, estensioni delle soglie e prese d’aria laterali potenziate. L’interno completamente specificato e lo status di ‘Limited Edition’ fecero inizialmente pensare a molti che la LE fosse l’ultima 911 Turbo mai prodotta.
Una rivista automobilistica scrisse: “Nel 1986, i Judas Priest pubblicarono Turbo, un album di heavy metal ispirato alla Porsche omonima. I chitarristi Glenn Tipton e KK Downing avevano ciascuno acquistato una 930 Turbo LE dopo aver visitato la fabbrica di Zuffenhausen, e il disco – tra cui brani come Turbo Lover e Reckless – fu pensato per guidare adrenalina in una 911 dall’assetto caldo. continuarono…“Il sei raffreddato ad aria si accende con un ronzio industriale. Il contagiri dell’oss finisce dormiente – ma non a lungo. Appena la strada si apre, la prendo. C’è lag, parecchio, ma oltre i 3. 500 giri al minuto i segugi si liberano. Una mano invisibile mi sferza le spalle, il tono del motore diventa rauco mentre corre fino al limitatore di 6. 700 giri. Questa è turbo boost old-school: grezzo, rozzo e coinvolgente. È meno vivace di una 911 a carrozzeria stretta della stessa era, forse, ma resta viva con un feedback abbondante. In curva affondi con le dita, mantieni l’accelerazione costante, e senti la coda posteriore abbassarsi mentre accelero via. In definitiva, la Turbo non ha la acutezza dinamica di un RS, né la purezza semplice di una Carrera. È qualcos’altro: un GT super-europeo più grande, a casa sia sull’Autobahn sia sulla B1024. E resta la Porsche 911 più cool mai prodotta.”
La nostra auto fu fornita nuova dalla Monarch Porsche, Aston, nel settembre 1989; questa automobile da collezione è stata conservata e custodita con grande cura, con un fascicolo storico molto impressionante che comprende fatture di manutenzione, bollette fiscali storiche e certificati MOT e Touring Pass. Con un recente service maggiore che include candele, cambio olio freni, intervento sul climatizzatore e un nuovo set di pneumatici R‑rated, la Turbo LE è ora pronta per il nuovo proprietario di riscoprire le emozioni analogiche turbo‑charged degli anni ’80 di guida Porsche. Disponibile da vedere nei nostri showroom di Londra.
