Descripción
GRAND PRIX BLANCO CON CUERO AZUL MARINO, INTERIOR COSTURADO
1 DE 61 AUTOS PRODUCIDOS
ESPECIFICACIONES INCLUYEN: 330 CV EQUIPAMIENTO DEPORTIVO MOTOR 930/ 66, CAJA G50 DE 5 MARCHAS, DIFERENCIAL BLOQUEADO AL 40%, ASIENTOS DE PIEL CALENTADOS DEPORTIVOS CON AJUSTE ELÉCTRICO, ENTRADAS DE AIRE EN LAS RUEDAS TRASERAS, EXTENSIONES DE Umbrales, AERODINÁMICA DELANTERA EXCLUSIVA CON ENFRIADOR DE ACEITE INTEGRADO, CONTROL CLIMÁTICO, TECHO SOLAR ELÉCTRICO, CENTROS DE RUEDA CON ESQUINTAS DE COLOR, VOLANTE DEPORTIVO DE 3 RAMAS CON ESCUDO DORADO, POMO DE CAMBIO CON ESCUDO DORADO, CAMBIO CORTO, MANGUITA DEL FRENO DE MANO EN PIEL, PLACA CONMEMORATIVA, TUBOS DE EXHAUST CON CUATRO TUBOS, PARABRISAS CON TINTADO SUPERIOR, JUEGO DE MOQUETAS. BLAUPUNKT BERLIN IQR88, UNIDAD REPRODUCTORA ALPINE CD10 CHANGER.
Hexagon Classics se complace en ofrecer este 5 velocidades 911 Turbo Limited Edition, muy raro y especial, con su kilometraje ultrabajo y una procedencia soberbia. Con una velocidad máxima de más de 170 millas por hora y un tiempo de aceleración de 0-60 mph de apenas 4, 6 segundos, este icónico coche de cartel de los años 80 es tan rápido como único. Solo 61 coches se fabricaron para el Reino Unido, y es posible que este sea el mejor ejemplo de todos. Werkleistungssteigerung, u Opción 148 WLS Works Performance Increase, fue la versión de fábrica definitiva del 911 Turbo.
Esencialmente un SE sin nariz de ala, el LE tenía el mismo motor de 330 bhp mejorado con su turbocompresor más grande y su intercooler optimizado, alerón delantero, extensiones de aleta y entradas de aire laterales. El interior plenamente equipado y el estatus de ‘Limited Edition’ significaban que muchos creían que el LE era el último 911 Turbo.
La revista de coches decía: “En 1986, la banda Judas Priest lanzó Turbo, un álbum de heavy metal inspirado en el Porsche del mismo nombre. Los guitarristas Glenn Tipton y KK Downing habían comprado cada uno un 930 Turbo LE tras visitar la fábrica de Zuffenhausen, y el disco —con temas como Turbo Lover y Reckless— fue hecho a medida para conducir a través de un 911 nervioso.” Continuaban… “El aire refrigerado por aire cobra vida con un zumbido industrial. El medidor de impulso, ubicado al centro delante del cuentarrevoluciones, yace inactivo, pero no por mucho. En cuanto la carretera se abre, voy a por ello. Hay retardo, mucho, pero más allá de 3. 500 rpm los perros quedan sueltos. Una mano invisible me empuja entre los hombros, el sonido del motor se vuelve gutural mientras acelera hasta la línea roja de 6. 700 rpm. Esto es turbo de la vieja escuela: crudo, incivilizado y adictivo. Es menos vivo que un 911 de carrocería estrecha de la misma época, tal vez, pero sigue con una retroalimentación abundante. Entra con la punta de los dedos, mantén el acelerador estable, y luego siente el levantamiento de la parte trasera al acelerarte. En última instancia, el Turbo no tiene la agudeza dinámica de un RS, ni la simple pureza de un Carrera. Es algo distinto: un super-GT de gran tamaño, igual de cómodo en la Autobahn que en la B1024. Y sigue siendo el 911 más genial que jamás se haya hecho.”
Nuestro coche fue entregado nuevo por Monarch Porsche, Aston, en septiembre de 1989; este coche de colección se ha conservado y almacenado meticulosamente, con un historial muy impresionante que incluye facturas de servicio, discos de impuestos históricos y certificados MOT y Touring Pass. Con un servicio mayor reciente que incluye cambio de bujías, cambio de líquido de frenos, servicio de aire acondicionado y un juego de neumáticos con clasificación N, el Turbo LE está listo para que su nuevo dueño vuelva a vivir las emociones analógicas del turbo de Porsche de los 80. Disponible para ver en nuestras salas de exposición de Londres.
