Descrizione
Alcune auto non hanno bisogno di presentazioni. Questa Citroën ID19 del 1971 ne è una. Originariamente consegnata nuova a Poitiers, in Francia, e decenni dopo completamente restaurata lì da un esperto Citroën, il cerchio è chiuso, si potrebbe dire. Qual è la sua bellezza? Ora puoi aprire un nuovo capitolo.
Il colore si chiama Beige Albatros. C’est écru, come direbbe il precedente proprietario. Leggermente più raffinato della crema, più tranquillo del bianco, e perfettamente abbinato alle linee morbide e fluide di questa ID. Non è una DS piena di gadget, ma una DSpecial—la scelta del purista. Meno fronzoli, ma traboccante dell'inconfondibile fascino fuori dagli schemi che la Citroën ha saputo padroneggiare così bene. E tecnicamente resta un piccolo miracolo su quattro ruote.
La sospensione idropneumatica funziona esattamente come dovrebbe. Entri, giri la chiave e l'auto si alza lentamente. Come se avesse bisogno di un attimo per svegliarsi—e dopo 50 anni, sembra giusto. Poi arriva la guida. O meglio, il planare. Perché anche l'asfalto appena steso improvvisamente sembra ruvido quando torni a guidare una berlina moderna. La sospensione fa tutto ciò che deve fare, ma in modo tipicamente francese: con eleganza, brio e senza fretta.
L'interno è ordinato e corretto, proprio come ci si aspetterebbe da una DSpecial ben curata. I manuali del proprietario originale sono ancora presenti, ordinatamente conservati nella loro cartella di plastica—anche questa di Poitiers. E c'è quel profumo inconfondibile che sembrano averle solo le auto classiche francesi. Gli appassionati sapranno esattamente cosa intendiamo.
Sotto il cofano batte un motore da 1. 911 cm³, quattro cilindri, con appena abbastanza potenza per muoversi agevolmente nel traffico odierno. E va benissimo. Questa Citroën non è mai stata pensata per correre. Guidi in modo diverso in una macchina del genere—più paziente, ma anche più attento. Prendi strade che normalmente ignoreresti, e all’improvviso noti cose lungo il percorso che altrimenti ti sfuggirebbero.
Il restauro è stato effettuato con grande cura e rispetto per l’originalità. Le lamierature allineano bene, la vernice è uniforme e lucida di bellezza. Tutto fa pensare che questa ID sia stata a lungo parte di una collezione privata—un piccolo museo, forse, ma in cui le auto venivano guidate di tanto in tanto. Esattamente come dovrebbe essere.
Alcune auto si comprano con la testa. E poi ci sono auto come questa—acquistate perché dopo la prima guidata non vuoi scendere. Perché l'indicatore di direzione ticchetta come se fosse ancora il 1971. Perché dopo aver parcheggiato, l'auto si stabilizza lentamente, invitandoti a rimetterti al volante.
Un'auto non deve essere veloce per essere impressionante. Non ha nemmeno bisogno di dire “DS” sul libretto. Una ID ben restaurata, mantenuta correttamente, da Poitiers, pronta a creare nuovi ricordi—a volte è tutto quello che serve.
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