Descrição
Alguns automóveis não precisam de apresentação. Este Citroën ID19 de 1971 é um deles. Originalmente entregue novo em Poitiers, França — e décadas depois, totalmente restaurado ali por um especialista em Citroën — o ciclo está completo, pode-se dizer. A beleza dele? Agora tens a oportunidade de abrir um novo capítulo.
A cor chama-se Beige Albatros. C’est écru, como diria o proprietário anterior. Um pouco mais refinada do que o creme, mais calma do que o branco, e perfeitamente combinada com as linhas suaves e fluídas deste ID. Não é um DS repleto de gadgets, mas sim um DSpecial — a escolha do purista. Menos extras, mas repleto do inconfundível encanto não convencional que a Citroën dominou tão bem. E tecnicamente, continua a ser um pequeno milagre sobre rodas.
A suspensão hidropneumática funciona exatamente como deve ser. Entras, giras a chave e o carro levanta-se lentamente. Como se precisasse de um momento para acordar — e, depois de 50 anos, isso parece justo. Depois vem a condução. Ou melhor, o deslizamento. Porque mesmo o asfalto recém-colocado parece de alguma forma áspero assim que voltas a entrar num carro moderno. A suspensão faz tudo o que tem a fazer, mas de uma maneira claramente francesa: com elegância, flair e sem sensação de urgência.
O interior está arrumado e correto, exatamente como esperarias num bem cuidado DSpecial. Os manuais do proprietário originais ainda estão presentes, cuidadosamente guardados na respetiva pasta plástica — também de Poitiers. E existe aquele aroma inconfundível que apenas carros clássicos franceses parecem ter. Os entusiastas saberão exatamente o que queremos dizer.
Debaixo do capô assenta um motor de 1. 911 cc de quatro cilindros, com potência suficiente para acompanhar com conforto o tráfego moderno. E isso está perfeitamente bem. Este Citroën nunca foi feito para andar com pressa. Conduzes de forma diferente numa máquina como esta — com mais paciência, mas também com mais atenção. Tomás estradas que normalmente ignorarias e, de repente, notas coisas ao longo do caminho que de outra forma passariam ao lado.
A restauração foi realizada com grande cuidado e respeito pela originalidade. As carrocerias alinham-se bem, a tinta fica uniforme e revela um brilho bonito. Tudo sugere que este ID passou muitos anos como parte de uma coleção privada — um pequeno museu, talvez, mas um onde os carros ainda eram conduzidos de vez em quando. Exatamente como deveria ser.
Alguns automóveis são comprados com a cabeça. E há os carros como este — comprados porque, após a primeira condução, não queres sair. Porque a seta de mudança faz tique-taque como se ainda fosse 1971. Porque, após estacionares, o carro se acomoda lentamente de novo, pedindo-te, de modo suave, para o voltares a levar.
Um automóvel não precisa de ser rápido para impressionar. Não precisa sequer dizer “DS” no registo. Um ID bem restaurado e bem mantido de Poitiers, pronto para criar novas memórias — às vezes é tudo o que precisas.
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