Descrizione
Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita questa BMW M3 E30 del 1987 appena restaurata.\n\nNel corso degli anni la BMW M3 E30 ha costruito una notevole reputazione ed è diventata molto ambita da chi ne sa.\n\nNel 2004, Sports Car International ha eletto la BMW M3 E30 al sesto posto nella loro lista delle Top Sports Cars degli anni ’80. Nel 2007, Automobile Magazine ha incluso la BMW M3 E30 nella categoria dei "5 greatest drivers cars of all time" con la loro lista dei 25 migliori automobili di sempre.\n\nLa BMW M3 E30 è stata molto di più di una semplice BMW Serie 3 ad alte prestazioni con body kit e spoiler. Erano auto meccanicamente diverse e le uniche pannellature esterne condivise erano il cofano, il pannello del tettuccio e il lucernario.\n\nCome confermato dal codice AK03 nel numero VIN, questa particolare vettura è stata consegnata nuova negli USA.\n\nSecondo il registro M3 la vettura è stata fornita nuova con le seguenti opzioni:\n- Parabrezza elettrici anteriori (0410)\n- Aria condizionata (0530)\n- Cruise control (0540)\n- Computer di bordo II con telecomando (0551)\n- Impinasto sonoro BMW (0675)\n\nLa vettura è stata consegnata in alpin-weiss (codice colore 146) con interni neri (codice di rifinitura 0203) ed è così come si presenta oggi.\n\nA un certo punto è arrivata in Giappone prima di giungere in Australia. L’auto è stata importata a Melbourne nel 2005. Esiste una copia dell’approvazione all’importazione conservata nel fascicolo rilasciata il 30 marzo 2005.\n\nL’auto è stata venduta a Sydney nel marzo 2008 ed è stato inteso che fosse sostanzialmente parcheggiata fino al 2022. È stata acquisita dall’attuale proprietario nel dicembre 2022, che ha incaricato uno stimato specialista BMW, Scott Robinson di Modern Classic Motorsport a Capalaba, di restaurare la vettura.\n\nNel corso dei tre anni successivi questa BMW M3 E30 ha subito un completo restauro ad eccezione dell’interno. L’abitacolo era in così buone condizioni da richiedere solo un refresh sensibile.\n\nLa vettura è stata completamente smontata e inviata a Styling Automotive, con sede a Yeerongpilly, nel lato sud di Brisbane, per essere ridipinta. La meccanica è stata completamente rifatta da Modern Classic Motorsport. Dire che il lavoro sia stato esaustivo sarebbe riduttivo!\n\nUna volta rimosso e smontato il motore, divenne chiaro che era necessaria una ricostruzione completa, inclusa la rettifica dei cilindri. Tutto ciò che necessitava di essere sostituito è stato sostituito e in alcuni casi migliorato. La cilindrata del motore S14B23 è aumentata dalla standard 2. 302cc a 2. 341cc. Molti componenti sono stati sostituiti durante la ricostruzione.\nUna sintesi dei lavori eseguiti comprende:\n- Il motore ora dispone: pistoni forgiati Wossner con rapporto di compressione 10, 92:1, nuovi cuscinetti di biella, nuovi cuscinetti di manovella, gioco di tenuta sotto-carter Elring, kit guarnizioni testa Elring VRS, nuove brugole testa, nuove bullonerie biella ARP, nuova catena di distribuzione IWIS, nuove guide catena, nuova catena dell’olio, pompa dell’olio rinnovata, tendicatena aggiornato, nuova pompa acqua, set tubazioni in silicone per acqua, nuova testata, nuovo bullone testata, nuovo sensore giri e posizione albero a gomiti, nuove iniettori.\n- La testata è stata completamente revisionata, includendo ripristino della superficie e lavoro alle sedi valvole multi-angolo. Le farfalle del corpo farfallato sono state sfilate, sabbiate a vapore e assemblate con nuove viti farfalla.\n- Il coperchio valvole e il plenum d’ingresso sono stati verniciati con finitura nera wrinkle corretta.\n- È stato montato un nuovo sistema di scarico Super Sprint.\n- Sono stati montati nuovi cerchi BBS, oltre a un splitter anteriore stile BMW M3 Evolution, copertura inferiore motore e alettone posteriore.\n- Il serbatoio carburante è stato rimosso e pulito.\n\nLa lista continua ed è molto lunga da menzionare in questo testo.\n\nIl risultato finale è semplicemente STU…NDO. Il bianco Alpine è il colore perfetto per una BMW M3 E30, evidenziando magnificamente le linee affilate e i dettagli distintivi dell’auto. Le badge BMW e M3 risaltano splendidamente contro la finitura bianca nitida.\n\nAl momento della fotografia l’odometro segnava 88. 222 miglia; tuttavia si potrebbe sostenere che la percorrenza sia irrilevante considerata la recente restaurazione. L’auto oggi si presenta praticamente come nuova.\n\nPasseggiando attorno all’auto, non si può non rimanere impressionati. La vernice è in condizioni eccellenti e non siamo riusciti a trovare imperfezioni. Il splitter anteriore nero, la sezione dell’alettone posteriore, la griglia anteriore e la striscia nera in vinile su paraurti anteriore e posteriore offrono un contrasto perfetto con la finitura Alpine White, enfatizzando l’aspetto tagliente e determinato dell’auto. Le badge sulla vettura sono tutte in condizioni eccellenti, così come tutte le luci e le lenti. Tutto il vetro è in buone condizioni senza crepe o riparazioni evidenti.\n\nLa vettura è dotata di un set di nuovi cerchi BBS e sono equipaggiate con pneumatici Nankang Sportnex AR 1, dimensione 225/ 45/ ZR16. I pneumatici hanno data 0424 (settimana 4 del 2024). I cerchi sono in condizioni perfette.\n\nAll’interno dell’abitacolo, tutto sembra originale. All’inizio del restauro era chiaro che l’interno fosse in condizioni così eccellenti da essere conservato. È stato accuratamente ricondizionato, senza necessità di sostituire componenti o rifinire i sedili.\n\nCome spesso accade con molte auto tedesche degli anni ’80, l’impianto è semplice e altamente funzionale. Guardate più da vicino, però, e troverete dettagli piuttosto interessanti, come la cucitura M sul volante in Alcantara e sul freno a mano, il badge M sul volante, la leva del cambio, le soglie delle porte e anche all’interno del quadro strumenti. Poi c’è la bizzarra e retrò tavola di controllo del tetto, un tocco distintivo che aggiunge al fascino dell’epoca.\n\nAprendo il cofano si rivela il motore completamente ricostruito, con orgoglioso logo BMW M Power. Il vano motore è eccezionalmente pulito e ordinato. La stessa cura è evidente nel baule, che ospita la ruota di scorta e un toolkit di fabbrica parzialmente completo.\n\nCome si dice, c’è sempre una prima volta per tutto, e per noi questa è la prima BMW M3 E30 che abbiamo nel nostro showroom. Siamo stati veramente entusiasti di scoprire se tutto l’hype fosse giustificato.\n\nLa risposta breve è SÌ!\n\nEntrare nell’auto è facile e i sedili sono fermi ma comodi e offrono un supporto ampio. Con molte opzioni di regolazione disponibili, trovare la posizione di guida ideale è facile per quasi chiunque. Avviare l’auto è semplice: basta inserire la chiave nell’accensione e girarla. Con un motore completamente ricostruito e totalmente nuovo non sorprende che parta facilmente e poi si stabilizzi rapidamente in un regime di minimo fluido. Lo scarico sportivo produce un suono chiaro e grezzo che suggerisce immediatamente la pedigree di performance dell’auto. Essendo un’auto USA, il cambio ha la classica H, mentre nelle versioni europee erano dotate di cambio a dog leg.\n\nLa BMW M3 E30 è stata progettata essenzialmente come una vettura da turismo del Gruppo A e il suo pedigree da corsa è immediatamente evidente una volta al volante. Per gli standard odierni non è una supercar, ma la sua performance è ancora impressionante e offre l’esperienza di guida più esaltante, reattiva, bilanciata e coinvolgente.\n\nIl regime di giri del motore è fluido e risponde immediatamente anche al minimo input dall’acceleratore, apparendo desideroso e vivo su tutto l’range. Più si spinge, meglio è! Particolarmente impressionante è anche la tenuta di strada. La vettura sembra essere sui binari, curvando con una tenuta e una precisione notevoli. Reagisce immediatamente al minimo cambio di direzione del volante, mantenendoti completamente connesso alla strada. I freni offrono un eccellente feeling del pedale e una forte capacità di arresto, portando la vettura a un arresto rapido e in linea retta quando necessario.\n\nIl pedigree agonistico e il successo dell’E30 M3 non hanno pari. Ora è facile capire perché.\n\nAl momento della fotografia questa auto era al 99, 9% completa della restaurazione. Ci sono pochi dettagli minori da completare. Gli esperti di BMW M3 E30 attentissimi potrebbero notare la mancanza della guarnizione tra carrozzeria e paraurti anteriore. Questo elemento, insieme ad alcuni altri, è in ordine e verrà montato prima della consegna al nuovo proprietario.\n\nL’attuale proprietario ha apprezzato il percorso della restaurazione e ha imboccato un altro progetto che deve assolutamente avere. Di conseguenza, ora offre questa vettura in vendita con riluttanza.\n\nLe BMW M3 E30 non compaiono spesso sul mercato in Australia e l’opportunità di acquisire un’auto come questa, appena restaurata da uno specialista BMW, è come trovare un ago in un pagliaio.\n\nInsieme all’auto sono presenti documentazione storica, fotografie e fatture relative al restauro, una ruota di scorta e un kit di attrezzi parzialmente completo.\n\nPunti salienti:\n- Esempio raro e desiderabile di una tra le BMW più iconiche.\n- Esemplare splendidamente presentato.\n- Fantastico schema colori originale.\n- Pronto da mostrare, usare e godere.\n\nPrezzo AUD 249. 950\n\nContesto storico\nIl 7 marzo 1916 fu costituita Bayerische Flugzeugwerke (BFW). L’azienda nacque dalla riorganizzazione della Gustav Otto Flugmaschinenfabrik, fondata da Gustav Otto in Baviera, Germania, nel 1910. Nel primo Novecento fu una delle pioniere dell’aria. Un anno dopo, nel 1917, un produttore bavarese di motori aeronautici di nome Rapp Motorwerke cambiò nome in Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Quella società trasferì tutte le sue attività di produzione di motori a Bayerische Flugzeugwerke nel 1922 e quella società fu quindi rinominata Bayerische Motoren Werke AG (BMW).\n\nL’azienda sopravvisse alla Prima Guerra Mondiale e iniziò a concentrarsi sulla produzione di motori per motociclette, attrezzi agricoli, articoli per la casa e freni ferroviari. Nel 1923 BMW produsse la sua prima motocicletta, la BMW R23.\n\nNel 1928 BMW acquistò la Fahrzeug Fabrik Eisenach che costruiva Austin Seven su licenza. Fu in quel periodo che BMW diventò ufficialmente un produttore di automobili. La prima auto venduta con il proprio marchio fu la BMW 3/ 15, in pratica una Austin 7 rinominata. Negli anni ’30 BMW si concentrò sempre più sulla produzione di auto proprie ed espanse la sua gamma verso sportive e automobili di lusso di grandi dimensioni.\n\nDurante la Seconda Guerra Mondiale i stabilimenti BMW furono pesantemente bombardati e gravemente danneggiati. La produzione di veicoli a motore fu interrotta e BMW si concentrò sulla costruzione di motori aeronautici durante la guerra. Di conseguenza, dopo la guerra all’azienda fu vietato produrre aeromobili o veicoli a motore. Miracolosamente l’azienda sopravvisse fabbricando pentole, pentole e biciclette. Tornò a produrre motociclette nel 1948 e automobili nel 1952.\n\nIl primo sforzo postbellico fu la BMW 501, costruita in uno stabilimento nuovo a Monaco. L’auto fu discretamente riuscita e rilanciò BMW. All’epoca BMW stava anche costruendo la favolosa piccola Isetta, ma l’azienda attraversava difficoltà finanziarie. Nel 1955 debuttò la BMW 507 al Waldorf Astoria di New York. La 507 era una roadster alimentata da un 3. 2 litri V8 ed era destinata a rilanciare l’immagine sportiva dell’azienda. Tuttavia, i costi di produzione elevati portarono l’azienda sull’orlo della bancarotta. Solo 252 esemplari furono prodotti prima che la produzione cessasse nel 1959. Si scoprì che ci vollero quasi 30 anni prima che BMW producesse un’altra roadster.\n\nL’avvio della BMW New Class nel 1962 si dimostrò decisivo per l’azienda. Inizialmente si trattava di berline compatte a 4 porte destinate agli dirigenti. La prima fu la BMW 1500, presentata al Salone di Francoforte nell’ottobre 1961. Altri modelli come la BMW 1800, il successore della 1500, la BMW 1600 e la BMW 2000 seguirono presto. Nel 1965 BMW introdusse le versioni coupé della 2000, la 2000C e la 2000CS.\n\nVerso la metà degli anni ’60 BMW riconobbe che esisteva un mercato per una versione leggermente più compatta delle loro auto New Class. Contemporaneamente smise di produrre la BMW 1600 e introdusse la BMW 1600-2, una versione a due porte più corta. Nel 1968 iniziò la produzione della due porte BMW 2002 con il motore M10 da 1. 990 cc più robusto.\n\nNel 1973 BMW introdusse la prima auto prodotta turbocharged a Frankfurt: la BMW 2002 Turbo. Erano presenti 170 cavalli e una velocità massima di 211 km/ h.\n\nIn totale ne furono costruiti 1. 672 tra luglio 1973 e giugno 1975, inclusi dodici prototipi costruiti tra luglio e dicembre 1973. La BMW 2002 Turbo fu prodotta solo a propulsione sinistra.\n\nLa serie 02 fu superata dalla BMW 3 series (E21) nel 1975. L’E21 rimase in produzione fino al 1982, quando fu sostituita dalla BMW 3 series (E30).\n\nQuando BMW decise di far gareggiare l’E30 nella Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) e nella Group A Touring, fu necessaria una versione omologata della vettura per soddisfare le regolamentazioni. Nacque la M3 (E30). Fu presentata al pubblico al Salone di Francoforte nel 1985. la produzione iniziò nel 1986 e la vettura rimase in produzione fino al 1991. La M3 (E30) fu sempre realizzata solamente in versione LHD. In totale furono prodotti 17. 970 esemplari.\n\nUn articolo di Horatiu Boeriu pubblicato il 29 gennaio 2026 su BMWBLOG riassume perfettamente la BMW M3 E30:\nE30 M3 è ora di 40 anni: la macchina che ha definito BMW M per sempre\nDall’auto omologante all’icona culturale, l’E30 M3 ha definito cosa significa BMW M – e ancora si rifiuta di rallentare quattro decenni dopo.\nL’E30 M3 ha dimostrato che un ingegneria intelligente batte la potenza grezza. Il suo 195 hp aspirato da 2. 3 litri su un telaio di 1. 200 kg ha definito lo schema per ogni M successiva. Dominando WTCC, DTM, British Touring Car Championship e 24 Hours of Spa, l’E30 M3 è stato essenzialmente imbattibile. In versione da pista, offriva fino a 360 hp – dimostrando che strada e pista potevano essere una cosa sola. Quasi 18. 000 autoCorsa vendute. Jay Z ha regalato a DJ Khaled uno. Kith ha collaborato su una one-off. Goodwood l’ha presentata in primo piano. L’E30 M3 ha trascorso oltre il semplice “classico” per diventare un autentico artefatto culturale.
