Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visione: martedì 17 marzo 2026 a partire dalle 12:00
Asta: mercoledì 18 marzo 2026
Luogo: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Rolls-Royce 1933 20/ 25 Three-position Drophead Coupé di Thrupp & Maberly
Nessuna Riserva
Numero di immatricolazione: CRF 279
Numero del telaio: GXB 36
MOT: Esente
Una drophead 20/ 25 desiderabile, allestita da Thrupp & Maberly
Originariamente fornita tramite Rootes Ltd. di Devonshire House, Piccadilly
Precedentemente sottoposta a estese opere di restauro
Offerta con copie dei suoi fascicoli del telaio fornite dal RR. E. C.
Rolls-Royce introdusse la 20/ 25 nel 1929 come successore della precedente 20hp. Sebbene l’innesto fosse principalmente rivolto agli automobilisti proprietari, molti esemplari furono comunque venduti a clienti con autisti. Il cambio manuale a quattro marce presentava la tradizionale leva a destra dell’azienda ed era dotato di sincronizzatore sui due rapporti superiori a partire dal 1932. Il robusto telaio montava assali rigidi anteriori e posteriori, sospesi su molle a foglia semi-ellittiche. L’impianto frenante a quattro ruote era meccanicamente servocomandato. La potenza proveniva da una versione ingrandita del sei in linea a OHV impiegato nella 20hp. Ora da 3. 699 cc, garantiva accelerazioni più rapide e una velocità massima fino a circa 75 mph. L’aumento di 570 cc fornì una potenza utile in più e permise ai carrozzieri dell’epoca di sperimentare e offrire progetti di carrozzeria più complessi senza penalizzare le prestazioni. Come in passato, la scelta della carrozzeria per ogni 20/ 25 era a gusto del singolo cliente, e Freestone & Webb, Gurney Nutting, Park Ward, Thrupp & Maberly, H. J. Mulliner e Hooper rientravano tra i numerosi carrozzieri selezionati per vestire queste splendide automobili. Più veloce della sua predecessora 20hp, il modello rimase in produzione fino al 1936, quando furono vendute circa 3. 827 unità, rendendolo il modello di maggior successo dell’azienda tra le guerre.
Una carrozzeria Drophead Coupé ben realizzata rappresentava forse la veste più elegante che una Rolls-Royce 20/ 25 potesse ricevere. Il telaio GXB36 ricevette proprio quel trattamento dall’antica casa di Thrupp & Maberly ed è ora in vendita, avendo percorso quasi integralmente una proprietà famigliare sin dalla nascita. GXB36 fu originariamente venduto a Rootes Ltd. (proprietari di Thrupp & Maberly), ma il primo proprietario privato fu il Colonnello Wenger de The Hollies, Brampton, Staffordshire. L’ordine originale del 24 novembre 1933 prevedeva una Sports Saloon per uso in “UK e Continent town e touring.” Entro febbraio 1934, la vettura era in fase di test da parte di Thrupp & Maberly, ma non è noto quando o perché l’ordine sia stato modificato per specificare una Drophead Coupé. Il colonnello ha ritirato la vettura a marzo.
Secondo il venditore, la 20/ 25 fu venduta nel 1935 o 1936 a sua zia acquisita, la signorina Lillo Lumb (i registri Rolls-Royce non riconoscono il cambiamento fino al 1946). Era la sua quarta vettura, chiamata quindi Hiccup IV a seguito del suo modo di guidare non convenzionale: “Si sarebbe seduta piegata sul volante e avrebbe pompa l’acceleratore così che ‘hiccuppava’ lungo.”
Il fratello di Lillo era Teddy Lumb, presidente della Allied Textiles, che si specializzava in prodotti realizzati con merino australiano importato. Poiché Lillo non si sposò mai, Hiccup fu ereditata dalla figlia di Teddy, Wendy Vint, e dal marito Geoff, medico a Pembury, Kent. Dopo che Geoff si ritirò in Somerset, fece dipingere la vettura da nero lucido a nero su grigio, installò un nuovo tetto e partecipò a numerosi rally con la sezione sud-ovest della RR. E. C. Nel 2004, la vettura passò alla generazione attuale ed è stata ancora goduta con la sezione scozzese della RR. E. C. In quel periodo fu necessario rifoderare l’interno logoro e ritoccare i cromature delle cappellate. Ancora splendida con la sua carrozzeria originale, GXB36 viene fornita con una storia scritta, copie dei registri del telaio, un diagramma di lubrificazione, articoli tecnici vari di Milford Vintage Engineering, un manuale originale della 20/ 25 e alcuni libri tecnici pubblicati dalla RR. E. C.
** Le offerte verranno effettuate dal vivo in loco, online tramite il nostro sito H&H, telefonicamente e tramite commissione - si applicano i T&C**
Parcheggio e ingresso all’asta gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile in loco all’ingresso. I cataloghi possono essere acquistati per £20 (consentono l’ingresso a 2 persone).
