Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visita: terça-feira, 17 de março de 2026 a partir das 12h
Leilão: quarta-feira, 18 de março de 2026
Local: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1933 Rolls-Royce 20/ 25 Drophead Coupé de três posições por Thrupp & Maberly
Sem reserva
Matrícula: CRF 279
Chassi: GXB 36
MOT: Exempt
Um belo drophead 20/ 25 carroçaria por Thrupp & Maberly
Originalmente fornecido pela Rootes Ltd. de Devonshire House, Piccadilly
Anteriormente sujeito a extensas obras de restauro
Fornecido com cópias dos seus cartões de chassi fornecidos pela R. R. E. C.
Rolls-Royce apresentou o 20/ 25 em 1929 como sucessor do já existente 20hp. Embora o novato tenha sido principalmente dirigido a proprietários-condutores, muitos exemplos foram vendidos a clientes com choferes. A caixa de velocidades manual de quatro marchas apresentava a mudança tradicional pela direita do fabricante e tinha sincronizadores nos dois rácio superiores a partir de 1932. O chassi robusto ostentava eixos rígidos dianteiro e traseiro, apoiados em molas semi-elípticas. A travagem de quatro rodas era mecanicamente assistida. A potência vinha de uma versão alargada do motor de seis cilindros em linha com cabeçote OHV utilizado no 20hp. Com 3. 699cc, proporcionava aceleração mais rápida e uma velocidade máxima de até 75 mph. O aumento de 570cc fornecia potência extra útil e permitia aos carroceiros da época experimentarem e oferecerem estilos de carroçaria mais intrincados sem prejudicar o desempenho. Como antes, a escolha da carroçaria para cada 20/ 25 era do gosto de cada cliente, e Freestone & Webb, Gurney Nutting, Park Ward, Thrupp & Maberly, H. J. Mulliner e Hooper estavam entre os muitos carroçadores escolhidos para vestir estes belos automóveis. Mais rápido que o seu antecessor 20hp, o modelo permaneceu em produção até 1936, altura em que cerca de 3. 827 tinham sido vendidos, tornando-se no modelo mais vendido da empresa entre as guerras.
Uma elegante carroçaria Drophead Coupé era talvez a mais elegante “couture” que um Rolls-Royce 20/ 25 poderia receber. O chassi GXB36 recebeu exatamente esse tratamento da antiga firma Thrupp & Maberly e está a chegar ao mercado, tendo estado numa única família quase desde novo. O GXB36 foi originalmente vendido à Rootes Ltd. (proprietários de Thrupp & Maberly), mas o primeiro proprietário privado foi o Coronel Wenger de The Hollies, Brampton, Staffordshire. O pedido original de 24 de novembro de 1933 previa um Sports Saloon para uso no “Reino Unido e no Continente – cidade e turismo”. Em fevereiro de 1934, o carro já estava a ser testado pela Thrupp & Maberly, não se sabendo quando ou porquê o pedido mudou para especificar um Drophead Coupé. O coronel recebeu o veículo em março.
Segundo o vendedor, o 20/ 25 foi vendido em 1935 ou 1936 à sua tia-avó, Srta. Lillo Lumb (os registos da Rolls-Royce não reconhecem a mudança até 1946). Era o seu quarto carro, assim baptizado Hiccup IV, pela sua modo de conduzir pouco convencional: “Ela ficava curva sobre o volante e acionava repetidamente o acelerador, de modo que ‘tossia’ enquanto conduzia.”
O irmão de Lillo era Teddy Lumb, presidente da Allied Textiles, que se especializava em produtos feitos a partir de merino australiano importado. Como Lillo nunca casou, Hiccup foi herdado pela filha de Teddy, Wendy Vint, e pelo marido Geoff, um médico em Pembury, Kent. Depois de Geoff se reformar em Somerset, mandou repintar o carro de todo preto para preto sobre cinza, colocou um capô novo e participou em muitos rallies com a secção sudoeste do R. R. E. C. Tornou-se necessário nessa altura re-upholstar o interior gasto e repintar as calotas. Ainda apresenta Belleza com a carroçaria original, o GXB36 vem acompanhado de um histórico escrito, cópias dos registos de chassi, um diagrama de lubrificação, vários artigos técnicos da Milford Vintage Engineering, um manual original do 20/ 25 e alguns livros técnicos publicados pelo R. R. E. C.
Bidding será realizado ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comissão - T&Cs aplicam
Estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catálogo, disponível à porta.
Catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2 pessoas).
