Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 17. März 2026 ab 12:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 18. März 2026
Ort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1933 Rolls-Royce 20/ 25 Drei-Position Drophead Coupé von Thrupp & Maberly
Kein Mindestpreis
Registrierungs-Nr.: CRF 279
Fahrgestell-Nr.: GXB 36
HU: befreit
Ein begehrter Drophead 20/ 25 von Thrupp & Maberly
Ursprünglich durch Rootes Ltd. von Devonshire House, Piccadilly, geliefert
Vorher umfangreiche Restaurierungsarbeiten
Wird mit Kopien seiner Fahrgestellkarten von der R. R. E. C. geliefert
Rolls-Royce führte 1929 den 20/ 25 als Nachfolger des auslaufenden 20hp ein. Obwohl der Neuling hauptsächlich auf Eigentümer-Fahrer abzielt war, wurde er dennoch an Kunden mit Chauffeuren verkauft. Das Vier-Gang-Getriebe hatte die herstellerübliche Rechtsveränderung und war ab 1932 mit Synchronisierung auf den oberen beiden Gängen ausgestattet. Der stattliche Fahrgestell trug vorne und hinten starre Achsen, gelagert auf Halbsystem-Blattfedern. Die Vier-Rad-Bremsanlage war mechanisch Servo-unterstützt. Angetrieben wurde er von einer vergrößerten Variante des Sechszylinders OHV, der im 20hp verwendet wurde. Jetzt mit 3. 699 ccm Hubraum, sorgt es für zügigere Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 75 mph. Die Zunahme von 570ccm bot nützliches Zusatzleistung, und ließ Karosseriebauer dieser Zeit mehr ausgefeilte Karosseriestile testen, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Wie zuvor lag die Wahl der Karosserie für jeden 20/ 25 im Geschmack des einzelnen Kunden, und Freestone & Webb, Gurney Nutting, Park Ward, Thrupp & Maberly, H. J. Mulliner und Hooper gehörten zu den vielen Karosseriebauern, die diese feinen Motorwagen einhüllten. Schneller als sein 20hp Vorgänger blieb das Modell bis 1936 in Produktion, wobei etwa 3. 827 verkauft wurden, was es zum meistverkauften Modell des Unternehmens zwischen den Kriegen machte.
Eine gut gemachte Drophead Coupé-Karosserie war vielleicht die eleganteste Couture, die ein Rolls-Royce 20/ 25 erhalten konnte. Das Fahrgestell GXB36 erhielt genau diese Behandlung von der alten, etablierten Firma Thrupp & Maberly und kommt nun auf den Markt, da es sich fast seit neu befindet in Familienbesitz. GXB36 wurde ursprünglich an Rootes Ltd. (Eigentümer von Thrupp & Maberly) verkauft, aber der erste Privatbesitzer war Oberst Wenger von The Hollies, Brampton, Staffordshire. Die ursprüngliche Bestellung vom 24. November 1933 lautete auf einen Sports Saloon für die Verwendung in „UK und Kontinent-Städte und Rundfahrten“. Bis Februar 1934 wurde das Auto von Thrupp & Maberly getestet, aber es ist nicht bekannt, wann oder warum die Bestellung sich änderte, um ein Drophead Coupé zu spezifizieren. Der Oberst nahm die Lieferung im März entgegen.
Nach Angaben des Verkäufers wurde der 20/ 25 1935 oder 1936 an seine Großtante verkauft, Miss Lillo Lumb (Rolls-Royce-Aufzeichnungen erkennen die Änderung bis 1946 nicht an). Es war ihr viertes Auto, daher benannt als Hiccup IV nach ihrer ungewöhnlichen Fahrweise: „Sie saß zusammengerückt über dem Lenkrad und pumpte das Gaspedal, so dass sie vorlanger Schnaufen hatte.“
Lillos Bruder war Teddy Lumb, Vorsitzender von Allied Textiles, das auf Produkte aus importierter australischer Merino spezialisiert war. Da Lillo nie heiratete, ging Hiccup an Teddys Tochter Wendy Vint und ihren Mann Geoff über, ein Arzt in Pembury, Kent. Nachdem Geoff sich nach Somerset zurückzog, ließ er das Auto von ganz-schwarz zu Schwarz über Grau neu lackieren, setzte eine neue Verdeckanlage ein und nahm an vielen Rallyes mit der R. R. E. C. Südwest-Sektion teil. Hiccup ging 2004 an die heutige Generation über und wird weiterhin von der schottischen Sektion der R. R. E. C. genossen. In dieser Zeit musste das abgetragene Innenleben neu gepolstert und die Speichenringe neu verchromt werden. Noch immer schön präsentiert mit der Originalkarosserie, wird GXB36 mit einer schriftlichen Historie, Kopien der Fahrgestellakten, einem Schmierleitdiagramm, verschiedenen technischen Artikeln von Milford Vintage Engineering, einem originalen 20/ 25 Handbuch und einigen von der R. R. E. C.-veröffentlichten technischen Büchern geliefert.
Auktionen werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Provision abgehalten - AGB gelten
Parken und Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £20 erworben werden (für 2 Personen).
