Descrizione
1930 AUSTIN 7 'Ulster'
Verde British Racing con interni neri.
Carrozzeria Ulster di Compound Curvatures Ltd. in alluminio.
Si ritiene, e può essere parzialmente confermato consultando il libro di CSW Gould sulle riproduzioni degli Austin Ulsters, che parti della vettura, il telaio, l’asse anteriore e la trasmissione posteriore, derivano da un originale Austin Ulster, ma sfortunatamente il motore e la carrozzeria non lo sono.
La vettura è stata acquistata nell'ottobre 2023 come progetto di restauro. In passato ha avuto una certificazione buff VSCC.
La vettura era in condizioni molto povere e nel 2024 è stata smontata fino al telaio e tutto ciò che necessitava di essere sostituito è stato sostituito o riparato.
L'obiettivo era portarla a uno standard idoneo alle prove, pur rimanendo una divertente auto stradale.
Sono stati investiti importi significativi nel restauro, tra cui ruote rinnovate e pneumatici nuovi, dinamo revisionata, impianto di scarico nuovo, sedili nuovi e molte altre parti.
Inizialmente fu deciso di non smontare completamente il motore, cosa che si rivelò un errore: durante una prima prova di guida una biella ha ceduto.
La causa non era immediatamente evidente, ma ulteriori indagini hanno rilevato che i canali di circolazione dell'olio erano ostruiti da una quantità eccessiva di sigillante proveniente da una precedente ristrutturazione.
Allo stesso tempo si è riscontrata presenza d'acqua nell'olio, dovuta a un problema comune dell'A7. Le viti/ piste che fissano il collettore dell'acqua si erano insinuate nei cilindri 2 e 3.
Era necessario montare nuove liners e pistoni, oltre al white metalling del big end guasto. Questo lavoro fu eseguito da Saunders Engineering nelle vicinanze di Lymington. Sedili rifatti. Auto verniciata internamente.
La vettura monta due batterie. Una da 12 V serve per avviare l'auto e va ricaricata di tanto in tanto; la seconda da 6 V alimenta l'accensione e simili ed è ricaricata dalla dinamo revisionata.
Con una batteria da 12 V il motore gira molto rapidamente e parte con facilità.
Ne lo speedometro né il tachimetro sono pezzi originali, ma non funzionanti. Un tachimetro elettrico potrebbe esserne facilmente installato. Fornito da Wille McKenzie per circa £350.
La vettura offre prestazioni vivaci. Tiene la guida in linea retta e frena in modo efficiente. Ha una buona pressione dell'olio, stabile intorno agli 8 psi.
Questa auto appartiene a un amico; può essere vista vicino a Lymington e lui chiede £12. 500.
