Descripción
1930 AUSTIN 7 'Ulster'
Verde Racing británico con interior negro.
Cuerpo Ulster de Compound Curvatures Ltd. en aluminio.
Se cree y se puede confirmar parcialmente haciendo referencia al libro de CSW Gould sobre la reproducción de los Austin Ulsters, de que algunas piezas del coche, el chasis, el eje delantero y la transmisión trasera provienen de un Austin Ulster original, pero desafortunadamente el motor y la carrocería no.
El coche se compró en octubre de 2023 como proyecto de restauración. En el pasado el coche ha llevado una ficha/ formulario del VSCC.
El coche estaba en muy mal estado y durante 2024 se desarmó hasta el chasis y se reemplazó o reparó todo lo que era necesario.
El objetivo con este coche era dejarlo a un nivel apto para pruebas, aunque también es un coche divertido para la carretera.
Se han gastado cantidades significativas de dinero en la restauración, incluyendo llantas reacondicionadas y neumáticos nuevos, dinamo reacondicionado, nuevo sistema de escape, nuevos asientos y muchos otros elementos. Inicialmente se decidió no desarmar completamente el motor, lo cual resultó ser un error porque en una primera prueba de conducción falló un cojinete de muñón. La causa no era immediately evidente, pero tras una investigación adicional se descubrió que los conductos de lubricación estaban obstruidos por un exceso de sellador de una restauración anterior.
Al mismo tiempo se observó agua en el aceite y se descubrió que ello se debía a un problema común del A7. Los tornillos/ pasadores que sujetan el colector de agua se habían introducido en los manguitos de los cilindros 2 y 3.
Fue necesario montar nuevos liners y pistones, así como aplicar metaleado en blanco al muñón de biela dañado. Este trabajo lo realizó Saunders Engineering, cerca de Lymington. Asientos re-trimados. Coche pintado en las instalaciones.
El coche tiene dos baterías. Una (12V) se usa para arrancarlo y por lo tanto necesita recargarse de vez en cuando, y la segunda (6V) se ocupa de la ignición, etc., y se carga con el dinamo reacondicionado.
Con una batería de 12 voltios el motor gira muy rápido y arranca con facilidad.
Tanto el cuentakilómetros como el tacómetro no son piezas originales, pero no están operativos. Sin embargo, podría montarse fácilmente un tacómetro eléctrico. Suministrado por Wille Mackenzie por alrededor de £350.
El coche tiene un rendimiento animado. Va recto y frena de manera eficiente. Mantiene una buena presión de aceite que se sitúa alrededor de 8 psi.
Este coche pertenece a un amigo; se puede ver cerca de Lymington y él está pidiendo £12, 500.
