Descrição
1930 AUSTIN 7 'Ulster'
Verde de corrida britânico com interior preto.
Carroceria Ulster da Compound Curvatures Ltd. em alumínio.
Acredita-se e pode ser parcialmente confirmada pela referência ao livro de CSW Gould sobre a reprodução dos Austin Ulsters de que peças do carro, o chassi, o eixo dianteiro, a transmissão traseira são de um Austin Ulster original, mas, infelizmente, o motor e a carroçaria não.
O carro foi adquirido em outubro de 2023 como projeto de renovação. O carro já teve, no passado, uma forma de buff do VSCC.
O carro encontrava-se em muito mau estado e, ao longo de 2024, foi desmontado até ao chassi e tudo o que precisava de ser substituído foi substituído ou reparado.
O objetivo com este carro era elevá-lo a um padrão adequado para trials, embora também seja um divertido carro de estrada.
Foram gastos valores significativos na renovação, incluindo rodas recondicionadas e pneus novos, dínamo recondicionado, sistema de escape novo, bancos novos e muitos outros itens. Inicialmente decidiu-se não desmontar totalmente o motor, o que se revelou um engano, porque numa condução de testes inicial falhou um rolamento da biela. A causa não era imediatamente evidente, mas numa investigação posterior descobriu-se que os canais de passagem de óleo estavam entupidos com composto selante em excesso de uma renovação anterior.
Ao mesmo tempo, foi observada água no óleo e descobriu-se que isto se devia a um problema comum no A7. Os parafusos/ roscas que prendem o colector de água tinham-se introduzido nas paredes do cilindro nos cilindros nº 2 e 3.
Foi necessário montar novos revestimentos de cilindro e pistões, bem como proceder ao white metalling da biela partida. Este trabalho foi feito pela Saunders Engineering, junto a Lymington. Assentos recondicionados. O carro foi pintado internamente.
O carro tem duas baterias. Uma (12 V) é usada para dar partida ao carro e, portanto, precisa de ser recarregada de vez em quando; a segunda (6 V) alimenta a ignição, etc., e é carregada pelo dínamo recondicionado.
Com uma bateria de 12 volts, o motor passa a girar muito rapidamente e a arrancar com facilidade.
Nem o velocímetro nem o conta-rotações são itens originais, mas não estão operacionais. No entanto, poderia ser instalado facilmente um conta-rotações elétrico. Fornecido pela Wille Mckenzie por cerca de £350.
O carro tem um desempenho vivo. Conduz em linha reta e os travões também funcionam de forma eficiente. Tem boa pressão de óleo, estabilizando-se em cerca de 8 psi.
Este carro pertence a um amigo; pode ser visto perto de Lymington e ele está a pedir £12. 500.
