Descrizione
Da più tardi degli anni Sessanta, Henry Ford voleva organizzare una corsa Ford a Le Mans. Dopo che gli accordi con la Ferrari fallirono, Ford decise di produrre la propria auto e iniziò negoziati con Eric Broadley, responsabile di Lola Cars. L’accordo tra i due prevedeva una collaborazione di un anno che comprendeva la vendita a Ford di due telai Lola MK6. Poco dopo Ford assunse l’ormai ex responsabile del team Aston Martin, John Wyer, per lavorare con l’ingegnere della Ford Motor Co. Roy Lunn su quello che sarebbe diventato il Ford GT.
L’originale GT40 e MK1, progettati da Lunn, fu preparato nel reparto appositamente istituito, Ford Advanced Vehicles, nel Regno Unito. Abbey Panels costruì l’avanzato telaio monoc o s e la trasmissione scelta alla fine fu il Ford V8 da 289 che montava un transaxle Coletti. Nel corso della storia agonistica del GT40 furono usati vari motori Ford.
Il GT fece il suo debutto al Nürburgring nel maggio ’64 e lo seguì con la 24 Ore di Le Mans. Le auto non completarono entrambe le gare—un colpo devastante per il Ford Team. Anche se non riuscirono a Le Mans nel 64 o nel 65, il loro evidente potenziale spinse Ford a continuare a correre e nel 1966 Ford scrisse la storia delle corse americane con un dominante uno-due-e tre sul Ferrari a Le Mans.
L’Evocazione Ford GT40 di GTD, offerta qui da Autostorico, è un esemplare di fabbrica a due proprietari costruito nel 1993 con targa “K Plate”, registrato. Verniciata in rosso con strisce bianche e decalcomanie, con interno in pelle nera, questa auto iconica suona tanto impressionante quanto appare. Alimentata da un Ford V8 da 4942cc con cambio a cinque marce con selettore sul lato destro.
Acquistata dall’attuale proprietario, appassionato di GT40, a gennaio 2025, la vettura fu affidata all’esperto di marca Frank Catt della Wealdon Engineering. Fu incaricato di una revisione meccanica completa senza badare a spese, con un aggiornamento delle sospensioni e una revisione dei freni. È stato montato un nuovo carburatore e è stato aggiornato lo sterzo.
Una vera opportunità unica di possedere un esemplare completamente sistemato, una vera leggenda delle corse.
Visioni solo su appuntamento.
