Descrizione
Una bella vettura, che ha beneficiato di molte attenzioni, tra cui una ristrutturazione del motore, con un nuovo blocco e pistoni, e qualche tempo prima una nuova testata. L'auto è sana e robusta e presenta fari P100 corretti, trombe a tromba lunga e ruote di scorta gemelle montate lateralmente, oltre agli attraenti parafanghi "a piega di pantaloni". Nel bagagliaio è presente un vassoio con una buona selezione di attrezzi originali corretti e la vettura è accompagnata da un cospicuo archivio di documenti, che comprende fatture per i lavori eseguiti negli anni fino a quasi 50. 000 sterline, foto della vettura riverniciata, vecchi certificati di revisione, un manuale originale e altra documentazione. Un esemplare complessivamente molto buono, ben funzionante, in attesa del suo prossimo capitolo di vita. Chassis No. GTL68 Reg No. CYX 434 Snippets - Oil Wells & a Ship Yard Actress. Thomas Lavington-Jacks (1884/ 1966), Residente-Direttore della Anglo-Persian Oil Company (in seguito nota come BP) era di stanza a Teheran dal 1926 al 1935. Durante la sua permanenza, Thomas Lavington-Jacks accumulò un'importante collezione di antichità iraniane, tra cui una coppa d'argento achemenide del IV secolo (l'epoca di Dario III, sconfitto da Alessandro Magno). Nel 1935 la coppa fu esposta in Russia all'Hermitage e nel 1998 fu acquistata dal British Museum.
La Rolls-Royce rimase a Thomas Lavington-Jacks fino al 1944, quando fu venduta a J. Lloyd Shakespeare, virtuoso della tromba e direttore di bande musicali a tempo di danza le cui registrazioni degli anni Venti includevano: "Roll Away Clouds", Baby Blues", "Laughing Marionette" e "Whistle Away Your Blues". Nel 1942 Lloyd Shakespeare e la sua compagna (poi moglie), l'attrice teatrale e cinematografica Miss Betty Warren, acquistarono il cantiere navale Stebbings sul fiume Tamigi. In quel periodo l'azienda produceva scialuppe di salvataggio, balene e canotti per l'Ammiragliato e il Ministero della Difesa. Per coincidenza, anche la moglie di Thomas, Elsie Sheridan-Stevens, si occupava di teatro: era una discendente diretta di Richard Brinsley Sheridan, deputato, drammaturgo e noto libertino.
Tra i successivi proprietari della GTL68 figurano il colonnello A S Lowe di Baker Street e il capitano Neville John Buss, che prestò servizio nell'esercito dello Zambia e che iscrisse la GTL68 a Ndola, in Zambia. Mentre si trovava in Africa, il GTL69 era con il capitano C. Tilney, un pilota commerciale della compagnia aerea britannica Emerald Airways, la cui flotta comprendeva De Havilland Herons!
Il GTL68 rimase in Africa e negli anni '80 il proprietario era Wilse Mare, architetto di Pretoria, appassionato di auto e membro di spicco del Pretoria Old Motor Club.
