Descrição
Um carro bonito, que tem beneficiado de muita atenção, incluindo uma remontagem do motor, com novo bloco e pistões, e um bocado antes disso um novo cabeçote. O carro é bom e sólido, e tem faróis P100 corretos, buzinas de trompete longas e rodas sobresselentes montadas lateralmente em duplo, bem como asas com vincos à moda de calças. No porta-malas há uma bandeja encaixada com uma boa seleção de ferramentas originais corretas, e o carro vem acompanhado por um volume considerável de documentação, que inclui faturas de trabalhos realizados ao longo dos anos totalizando quase £50. 000, fotos do carro a ser repintado, certificados MoT antigos, um manual original e várias outras documentações. Um exemplar globalmente muito bom, a funcionar bem, à espera do seu próximo capítulo de vida.
Chassis No. GTL68 Reg No. CYX 434
Snippets – Poços de Petróleo & Uma Atriz do Estaleiro.
Thomas Lavington-Jacks (1884/ 1966), Diretor-Residente da Anglo-Persian Oil Company (mais tarde conhecida como BP), foi destacado em Teerão de 1926/ 35. Enquanto lá, Thomas Lavington-Jacks reuniu uma importante coleção de antiquidades iranianas que incluía uma taça de prata do século IV a. C. aquém da época de Dário III, derrotado por Alexandre, o Grande. Em 1935 a taça foi exibida na Rússia, no Hermitage, e em 1998 foi adquirida pelo British Museum.
O Rolls-Royce permaneceu com Thomas Lavington-Jacks até 1944, quando foi vendido a J. Lloyd Shakespeare, virtuoso da trompete e maestro de banda de dança, cujas gravações dos anos 1920 incluíam: "Roll Away Clouds", "Baby Blues", "Laughing Marionette" e "Whistle Away Your Blues". Em 1942, Lloyd Shakespeare e a sua parceira (mais tarde esposa), a actriz de teatro e cinema Miss Betty Warren, compraram Stebbings Shipyard no Rio Tâmisa. Durante esse período a firma fabricou botes salva-vidas, baleias e botes derivas para o Almirantado e MoWT. Coincidentemente, a esposa de Thomas, Elsie Sheridan-Stevens, também esteve envolvida no teatro – era uma directiva descendente de Richard Brinsley Sheridan – MP, dramaturgo e um libertino notório.
Os proprietários seguintes do GTL68 incluíram o Coronel A S Lowe da Baker Street e o Capitão Neville John Buss, que serviu no Exército da Zâmbia, tendo registado o GTL68 em Ndola, Zâmbia. Enquanto esteve na África, acredita-se que o GTL69 esteve com o Capitão C. Tilney, piloto comercial da British Airline Emerald Airways, cuja frota incluía De Havilland Herons!
O GTL68 manteve-se na África e, durante a década de 1980, o proprietário foi Wilse Mare, um arquiteto em Pretoria, entusiasta de automóveis e alto membro do Pretoria Old Motor Club.
