Descrizione
Questo è un Ford Escort Mexico con una differenza.!!\n\nFord Escort Mexico del 1971. Questa auto è una replica omologata per la strada della vettura portata in gara da Ray Vale negli anni '70, sponsorizzata da Status Quo & Premier Drums. Questa auto è assolutamente unica nel suo genere: non esiste nel mondo un'altra vettura identica!\n\nLa Ford Escort fu introdotta nel Regno Unito alla fine del 1967, facendo il suo debutto espositivo al Brussels Motor Show nel gennaio 1968.\nFu un successo commerciale in molte parti dell'Europa occidentale, ma nessun posto fu più significativo del Regno Unito, dove fu il best seller nazionale degli anni '60.\nNel giugno 1974, meno di sei anni dall'introduzione nel Regno Unito, Ford annunciò il raggiungimento del secondo milionesimo Ford Escort; una pietra miliare senza pari per nessun modello Ford al di fuori degli USA.\nRay Vale era un pilota negli anni '70, presente sui circuiti del Sud-Est regolarmente.\nEra amico di John Coghlan degli Status Quo e John sponsorizzò l'auto originale.\nL'Escort guidata da Ray ottenne buoni risultati e molto materiale è disponibile riguardo ai suoi giorni di gloria.\n\nIl figlio di Ray, Dean Vale, decise di costruire un Escort in omaggio alla vettura originale del padre e al suo successo.\nDopo aver individuato un Mexico adatto, Dean si mise a ricostruire l'auto a un livello magnifico, la cui qualità va vista per essere apprezzata.\nCome prevedibile, sono stati necessari lavori di preparazione del corpo e questa è stata anche un'opportunità per montare i parafanghi modificati.\nL'interno è stato modificato con pannelli porta in alluminio, sedili Corbeau GT8 e cinture Britax Racing d'epoca con roll-cage.\nMeccanicamente, l'Escort è stato investito molto: motore Kent portato a 1700cc, testa cilindri ad alta valvola, pistoni a testa piana Cosworth, olio a carica secca (dry sump) e doppia Weber 45 DCOE, tutti abbinati a una trasmissione a cinque marce Type 9.\nFreni, sospensioni e assale posteriore sono stati adeguatamente potenziati in linea con il resto delle migliorie meccaniche ( scheda tecnica completa disponibile )\nFinitura nera con le decalcomanie blu Mexico ora presenti.\nUn album fotografico accompagna l'auto, comprendente immagini della ricostruzione approfondita, i membri della band accanto all'auto e vecchie foto di Ray Vale mentre correva con l'originale Escort.\nL'auto è stata completamente restaurata tra il 2005 e il 2007, con molti pezzi nuovi, tra cui un completo nuovo sistema frenante che comprendeva il cilindro maestro.\nPinze M16, tamburi posteriore e cilindri e tubazioni freno in rame complete.\nSono stati montati anche numerosi pannelli nuovi insieme a molto altro lavoro.\nL'auto è stata presentata su Classic Ford magazine nel febbraio 2008.\nLe modifiche includono:\nArchi bombati\nCofano in fibra di vetro con rigonfiamento\n1 spoiler anteriore in alluminio\n1 spoiler posteriore realizzato da Fibresports\nManiglie delle porte rasate con apertura remota elettronica\nMotore da corsa 1700 xflow con dry sump, doppie Weber 45 DCOE e accensione elettronica Micro-Dynamics\nIl cambio è a 5 marce Type 9 collegato tramite un nuovo albero corto a 1 pezzo? RS a una\ncambio differenziale a slittamento automatico Quaife\nSospensione anteriore a molla e damper regolabili realizzata da Gaz su supporti superiori concentrici; l'anteriore è abbassato di 4" con molle a foglia singole decamberate e ammortizzatori Spax regolabili\nSospensione anteriore con boccole in poliuretano\nbarra portante World Cup\nL'auto monta cerchi Revolution a 4 razze da 9x13 con pneumatici 215/ 50 R13\nSedili anteriori Corbeau GT8, sedile posteriore originale Mexico in tessuto beta\nÈ dotata anche di una paio di cinture di sicurezza Britax racing d'epoca\nL'auto originale ha una storia incredibile, è apparsa su molti giornali e persino in una delle autobiografie degli Status Quo tra gli anni '70 e '80\nLa visione è benvenuta e consigliata per apprezzare appieno la qualità di questa rara e entusiasmante opportunità\nInteressi a scambi
