Description
Ceci est une Ford Escort Mexico avec une différence.!!
Ford Escort Mexico 1971. Cette voiture est une réplique homologuée de celle courue par Ray Vale dans les années 1970, sponsorisée par Status Quo & Premier Drums. Cette voiture est vraiment unique en son genre : il n’existe pas une autre voiture identique nulle part dans le monde !!
La Ford Escort a été présentée au Royaume-Uni vers la fin de 1967, et a effectué ses débuts sur scène au Brussels Motor Show en janvier 1968. Elle a été un succès commercial dans de nombreuses parties de l’Europe de l’Ouest, mais nulle part autant qu’au Royaume-Uni où elle fut le best-seller national des années 1960. En juin 1974, moins de six ans après l’introduction de la voiture au Royaume-Uni, Ford annonçait l’achèvement du deux millionième Ford Escort ; un jalon inégalé par aucun autre modèle Ford en dehors des États‑Unis. Ray Vale était pilote dans les années 70, apparaissant régulièrement sur les circuits du Sud‑Est. Il était ami avec John Coghlan de Status Quo et John sponsorisa la voiture d’origine. L’Escort que Ray pilotait performait bien et de nombreuses informations sont disponibles concernant ses années de gloire.
Le fils de Ray, Dean Vale, a décidé de construire une Escort en hommage à la voiture d’origine de son père et à son succès. Après avoir repéré une Mexico adaptée, Dean s’est lancé dans la reconstruction de la voiture à un niveau magnifique, dont la qualité mérite d’être vue pour être appréciée. Comme prévu, des travaux de fabrication ont été nécessaires sur la carrosserie et cela fut aussi l’occasion d’adapter les arches de roues modifiées. L’intérieur a également été modifié avec panneaux de porte en aluminium, sièges Corbeau GT8 et harnais Britax Racing d’époque et cage de roulage. Mécaniquement, l’Escort a reçu un investissement important avec le moteur Kent porté à 1700 cm³, une culasse à grandes soupapes, des pistons plats Cosworth, puisage sec et doubles carburateurs Weber 45 DCOE, tous associés à une boîte de vitesses à cinq rapports Type 9. Les freins, la suspension et l’essieu arrière ont été adaptés pour accompagner les autres améliorations mécaniques (fiches techniques complètes disponibles). Finie en noir avec les décalcomanies bleues Mexico." Accompagne la voiture un album photo montrant la reconstruction complète, les membres du groupe à côté de la voiture et d’anciennes photos de Ray Vale en train de courir sur l’Escort d’origine.
La voiture a été entièrement restaurée entre 2005 et 2007 avec de nombreuses pièces neuves, dont un système de freinage totalement neuf comprenant le maître-cylindre, des étriers M16, des garnitures et cylindres arrière et des tuyaux de frein en cuivre et diverses nouvelles pièces de panneaux ont également été montées, sans oublier d’autres travaux.
La voiture a été présentée dans le magazine Classic Ford en février 2008.
Les modifications comprennent :
- Batteuses d’aile (bubble arches)
- Capot en fibre de verre avec bossage
- Aile avant en aluminium unique en son genre
- Aile de coffre créée par fibresports
-Poignées de porte limées avec ouverture électronique à distance
- Moteur 1700 xflow de course complet avec lubrification sèche, alimenté par double carburateurs Weber 45 et allumage électronique Micro Dynamics
- Boîte de vitesses à 5 rapports Type 9 couplée à un arbre de transmission RS à une pièce nouvellement conçu
- Différentiel à
