Descrizione
Questo ottimo esemplare vanta una storia di manutenzione completa, con 16 timbri. Essendo una S3 più recente, monta i sedili Probax, il climatizzatore, il cambio a 6 marce e persino il cruise control.
Lo scarico 2Bular conferisce alla vettura un’impronta sportiva ed è davvero un piacere guidarla.
Immatricolata nel 2011, questa Elise S3 più recente monta un motore 1. 6 1ZR da 134 CV, con manutenzione completa documentata e un nuovo cofano/ muso (hood) a marzo.
• Sedili Probax
• Vetri elettrici
• Nuovo cofano/ muso nero in Mohair
• Climatizzatore
• Cruise Control
• Tappetini copripianale (Lotus Footwell Carpets)
• Radio/ CD
• Porta-bicchieri
• Chiusura centralizzata
• Scarico 2Bular
• TRD Airbox
• Pellicola di protezione vernice sulla parte frontale (front clam)
• Pneumatici nuovi nel 2024
Tutte le nostre auto vengono controllate accuratamente nelle nostre officine e servite prima della vendita, seguendo le raccomandazioni del costruttore.
Effettuiamo inoltre un controllo HPI per offrirti ulteriore tranquillità. Se un’auto viene venduta per l’uso nel Regno Unito, verrà consegnata con una garanzia e una nuova revisione tecnica (MOT) (se applicabile).
Questa Elise monta un motore Toyota 1ZR 1. 6 litri aspirato naturalmente, con cambio a 6 marce, sviluppa 134 CV ed è corredata da una storia di manutenzione completa.
La Lotus Elise è una delle più importanti sportive britanniche dell’epoca moderna. Introdotta nel 1996, segnò un punto di svolta per Lotus: fece il suo debutto con un innovativo telaio in alluminio “bonded”, che ridefinì la costruzione leggera. Inizialmente con un peso di poco superiore ai 700 kg, l’Elise offrì un’agilità e un equilibrio eccezionali, rimanendo fedele al principio fondativo dell’azienda: prestazioni grazie alla leggerezza.
La sua forma elegante e minimale rispecchiava questo approccio: ogni linea aveva uno scopo, oltre che un’estetica. La potenza proveniva da una gamma di motori compatti ed efficienti, scelti non per la pura forza, ma per la loro sintonia con un telaio finemente messo a punto. Il risultato è stata un’auto che offriva un feeling allo sterzo senza pari, equilibrio, guida e un legame diretto con la strada.
La S1 originale montava il motore Rover 1. 8 K Series: questa configurazione proseguì sulle prime S2, prima di passare ai motori Toyota nel 2004. La rivista S3 venne introdotta nel 2010 (anno modello 2011) e presentava un nuovo cofano anteriore (front clam) e una diversa portella posteriore del motore (rear engine hatch), oltre a nuovi fari dotati di luci diurne. Questa è una delle S3 più recenti.
