Descrizione
La Dino 208 GT4 occupa un posto particolarmente interessante nella storia di Ferrari. Presentata nel 1975, deriva direttamente dalla Dino 308 GT4 svelata due anni prima e costituisce la sua versione da due litri, sviluppata principalmente per il mercato italiano al fine di beneficiare di una tassazione più favorevole per i motori inferiori a 2. 000 cm³.
La 208 GT4 riprende il disegno molto caratteristico firmato Bertone, opera di Marcello Gandini. La sua silhouette angolosa cela un'architettura particolarmente originale per l'epoca: motore V8 centrale posteriore e abitacolo 2+2. Il suo V8 da 1. 991 cm³ alimentato da quattro carburatori Weber sviluppa circa 170 cv ed è abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Prodotta in soli circa 840 esemplari tra il 1975 e il 1980, la 208 GT4 è oggi sensibilmente più rara della sua sorella 308 GT4.
L'esemplare presentato qui è un'auto del 1975, telaio n°11390. La sua documentazione italiana conferma il suo motore da 1. 990 cm³ e conserva traccia della sua precedente immatricolazione TA 407371.
Il suo fascicolo consente inoltre di ripercorrere parte della sua vita in Italia. L'auto ha in particolare appartenuto a Mario D'Ayala Valva, a Taranto. Diversi controlli tecnici italiani costellano la sua storia, dal 1987 fino al 2015. Nel marzo 2015, passa al nome di Grimaldi Auto a Vigevano, prima di essere venduta ed esportata in Belgio nel maggio dello stesso anno.
È inoltre accompagnata dal suo certificato ASI – Automotoclub Storico Italiano –, che identifica la Dino 208 GT4, telaio 11390, costruita nel 1975 e iscritta al registro storico italiano. Anche la sua targa ASI n°35405 è documentata.
Oggi, mostra solo 30. 896 km al contachilometri. Se la sua storia manutentiva passata è relativamente poco documentata e non consente di certificare formalmente questo chilometraggio dall'origine, l'auto si presenta in uno stato generale molto bello.
Soprattutto, ha appena beneficiato nel 2026 di una revisione completa, che comprende in particolare la sostituzione delle cinghie di distribuzione, una manutenzione essenziale su questo V8 Ferrari. È quindi pronta a prendere la strada e ad essere pienamente apprezzata dal suo prossimo proprietario.
Rara, elegante e ancora relativamente sconosciuta, questa Dino 208 GT4 riunisce seri argomenti: il disegno Bertone di Marcello Gandini, il V8 con carburatori, il cambio manuale, soli 840 esemplari prodotti, 30. 896 km indicati, una certificazione ASI e, soprattutto, un importante intervento di manutenzione appena completato. Una Ferrari a tutti gli effetti nella sua concezione e nel suo carattere, ancora badgata Dino, e una proposta particolarmente affascinante per chi cerca una GT italiana degli anni Settanta altrettanto originale quanto rara.
