In evidenza

Uno degli ultimi esemplari TDi prodotti, realizzato nel dicembre 1994
In proprietà attuale da circa 15 anni
Verniciatura completa della carrozzeria nel 2022
Telaio, paratia e fondi delle portiere trattati professionalmente con WaxOyl da “Before n After” nel 2016
Fornito sia con tettuccio soft top completo sia con cappelli “bikini”

Il fascino

Il Defender 90 con motore 300 TDi e soft top è una delle varianti più ricercate del leggendario “cavallo da lavoro” Land Rover. La semplicità analogica del turbodiesel da 2,5 litri, completamente libero dalla gestione ECU, unita alla versatilità “open air” offerta dalla configurazione soft top, lo rende un preferito fisso tra gli appassionati. Prodotto nel dicembre 1994, si dice che questo esemplare sia tra gli ultimi, se non proprio l’ultimo, 300 TDi a lasciare la linea di produzione.

Tenuto dal proprietario attuale per circa 15 anni, questo Defender è stato mantenuto a dovere, indipendentemente dai costi, secondo il venditore. Nel 2022 ha ricevuto una verniciatura estesa dell’arancio nella sua livrea e monta pneumatici Kumho KL71 installati su cerchi Black Rhino, che si dice abbiano percorso appena poche centinaia di miglia. Sotto, il telaio, la paratia e i fondi delle portiere sono stati trattati professionalmente con WaxOyl dagli specialisti “Before n After”. Tra le altre modifiche: sedili Exmoor con basi removibili, volante MOMO con sgancio rapido e mozzo Optimil, intercooler aggiornato e roll cage posteriore.

Il venditore è chiaro che si tratta di un Land Rover da usare, con piccole trafilature d’olio, un po’ di ruggine superficiale e riparazioni effettuate quando necessario, non un’auto da concorso. Ma con una proprietà a lungo termine e investimenti continui, è un esemplare davvero valido di questo modello desiderabile.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 163.000 miglia (indicato)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato revisione tecnica: MOT fino al 17 febbraio 2027
Specifiche tecniche: turbodiesel quattro cilindri da 2,5 litri (300 TDi), cambio manuale a cinque marce
Documentazione: varie fatture per lavori recenti, inclusa antiruggine, V5C

Dettagli

Esemplare molto d’impatto visivo in arancione, con accessori neri, soft top, cerchi e piastre pedana
Pneumatici Kumho KL71 con pochissime centinaia di miglia all’attivo, montati su cerchi Black Rhino
Intercooler aggiornato installato
Sedili in stile Exmoor con basi removibili installate
Volante MOMO con sgancio rapido e mozzo Optimil
Esemplare molto ben presentato: il venditore segnala piccole trafilature d’olio e un po’ di ruggine superficiale, coerenti con l’età del veicolo
2x piccoli avvisi MOT per corrosione dei tubi freno
Il venditore nota che il veicolo potrebbe qualificarsi per l’esportazione verso gli USA in base all’età, ma consiglia agli acquirenti di verificare autonomamente l’idoneità
Cofano ventilato stile Puma con cinghie di sicurezza
Cofano aggiuntivo stile Puma in nero con griglia a scacchi disponibile
Roll cage completo Performance & Protection
Box portadocumenti/lock con chiusura di sicurezza in acciaio
Manopole cambio e differenziale in alluminio
Box su misura in lamiera bugnata a tutta larghezza nel retro-vasca (rear tub)
Vasca posteriore con piatto bugnato
Barra traino regolabile con attacco drop hitch
Gradini sul paraurti posteriore
Poly-bushed
Sfiati (breathers) di assale e scatola
Verricello anteriore
Pedane laterali / protezioni rock sliders
Tubi in silicone con fascette in acciaio inox
Protezione differenziale (diff guards)
Freni a disco su tutte le ruote
Tubi freno intrecciati (braided)
Protezione sottoscocca anteriore
Ruota di scorta Rhino alloy e pneumatico Kumho non usati

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