Description
Nous vous présentons ce cabriolet Scimitar GTE très cool, saisissant et rare. Ce cabriolet au style emblématique est une pièce d'ingénierie automobile anglaise et sera certainement un véhicule de collection. Le révolutionnaire Scimitar GTE a été présenté à l'origine par Reliant au Salon de l'automobile en octobre 1968.
Il a été conçu par Tom Karen de l'agence de design industriel britannique David Ogle Design, fondée en 1954. Posséder cette voiture n'est pas seulement une question de style et de performances, c'est aussi un morceau d'histoire automobile. Selon la DVLA, il reste 446 Reliant Scimitar au Royaume-Uni avec un contrôle technique, mais on ne sait pas combien d'entre eux sont des cabriolets.
La mienne a commencé sa vie en tant que GTE hardtop, mais dans les années 90, elle a été l'une des rares à être convertie en cabriolet, ce qui en fait une bête rare. Elle respire l'élégance Cette intéressante et inhabituelle coupe sport fera un compagnon idéal pour l'été. Cette beauté vintage offre une conduite souple et puissante (moteur Ford Essex à 6 cylindres en ligne de 3, 0 litres) et c'est un vrai plaisir de la conduire.
En regardant les statistiques, il semble que la vitesse de pointe pourrait être supérieure à 120 mph avec 0-60 mph en 8, 5 secondes (mais ne me citez pas sur ce point). En tant que véhicule historique, il est exempt de contrôle technique et de taxe sur les véhicules et surtout exempt d'ULEZ.
Le châssis semble en bon état.
Construit en fibre de verre sur un châssis en acier Transmission manuelle Intérieur noir propre et très propre Chocs automatiques Joli ronronnement du moteur sur la route très vif car la carrosserie est entièrement en fibre de verre et très légère Première immatriculation le 3 septembre 1971 Le propriétaire précédent l'a eu pendant plus de 30 ans En 1991, mon Scimitar (modèle 1971) faisait partie d'une poignée de GTE converties par Martin Hall et Brian Turner, qui estimaient que le cabriolet Reliant Scimitar GTC était trop cher et trop grand en tant que cabriolet ont décidé de créer leur propre cabriolet à toit targa autour.
Les travaux ont été exécutés à un très bon niveau et la conversion était très soignée et élégante avec des détails tels que des bouches d'aération supplémentaires sur le capot et le spoiler avant. Apparemment, la voiture figurant dans le "Your Classic Magazine" de 1991 est ma Scimitar (elle était bleue à l'époque).
Le propriétaire précédent a acheté il y a plus de 30 ans et en janvier 2014, il l'a fait restaurer entièrement par Motorvation à Rickmansworth ; la carrosserie a été décapée et repeinte en Ferrari Dino Gray (la couleur d'origine était bleue) (voir copie de la facture montrant d'autres travaux effectués à l'époque). Quatre nouveaux pneus ContiEcoContracts 185/ 70 R 14 ont été montés à ce moment-là mis en place par quatre roues en alliage Wolfrace classiques. Le kilométrage enregistré sur le contrôle technique de décembre 2013 est de 21 002. On m'a dit que RBS Motors de Harrow avait entretenu le Scimitar pendant les 20 années jusqu'à aujourd'hui et qu'il y a peu de temps, il avait installé plusieurs nouvelles pièces, notamment une nouvelle pompe à essence, un nouveau filtre à essence, etc.
L'intérieur a été refait en cuir/ alcantara avec une nouvelle moquette, une toute nouvelle capote en mohair, un nouveau couvre-tonneau et un volant Moto-Lita. L'ancien propriétaire m'a dit que depuis la remise à neuf et la nouvelle peinture en 2014, il utilisait rarement le Scimitar qui était conservé dans un entrepôt sec lorsqu'il n'était pas utilisé.
Depuis les contrôles techniques de 2013 et 2024, il a parcouru un peu plus de 300 miles.
Historique du kilométrage 21, 002 (14. 12. 2013) 21, 102 (07. 03. 2015) 21, 251 (12. 08. 2017). Depuis l'achat il a été entièrement révisé la semaine dernière par Billy Allen Autos à Twickenham avec beaucoup de nouvelles pièces montées, y compris les huiles, etc (la photo montre les travaux effectués). Les points moins bons. La radio vintage qui a été installée en 2014 ne fonctionne pas, peut-être une connexion lâche ou un fusible ? Malheureusement, l'ancien propriétaire a perdu les clés pour les portes. Il n'y a donc que la clé de contact qui est disponible. Il ne s'agit pas d'une importation. J'ai essayé d'être aussi précis que possible dans la description de mon Scimitar et bien que je pense que c'est un grand exemple de l'automobile britannique et agréable à conduire, il a commencé la vie en 1971 donc vous n'achetez pas un poulet de printemps mais vous achetez un véhicule vintage. Vendu tel que vu sans aucune garantie.
Habite à Hampton Hill -West London.
