Descrizione
Lanciata al Salone dell'Auto di Tokyo nell'ottobre 1969, questa nuova vettura Nissan fu venduta nel mercato interno giapponese (JDM) come Nissan Fairlady Z e altrove come Datsun 240Z. La Z era dotata di sospensioni completamente indipendenti. I freni erano a disco davanti e a tamburo dietro. Nel vano motore c'era il sei cilindri in linea con albero a camme in testa singolo di Nissan. L'estetica della Z era ispirata alla Jaguar E-type, un'auto che Enzo Ferrari aveva notoriamente descritto come la più bella del mondo. L'aspetto affascinante della Z, la sua ingegneria moderna, il prezzo relativamente basso e le sue prestazioni impressionanti la fecero diventare un best seller internazionale che fece miracoli per l'immagine di Nissan. L'AUTO Vernice blu metallizzata (Nissan BS7), guida a sinistra, tappezzeria in pelle nera con cuciture bianche, cambio a 4 marce aggiornato a 5 marce dalla successiva 280z e leghe rota da 15 pollici in bronzo opaco. L'Auto beneficia anche di un aggiornamento della trasmissione d'epoca da una 280z, che include il blocco L28, la scatola del cambio, gli alberi e il differenziale R-200 (che non fa parte di questo restauro) - che la marca un 2. 8L, piuttosto che il 2. 4L standard.
Importata dalla California, negli Stati Uniti, nel 2017, l'auto è stata restaurata con amore negli ultimi sei anni, compreso un completo restauro a metallo nudo come si può vedere nelle foto - la vernice mantiene una bella lucentezza profonda con appena un'imperfezione in vista. La parte inferiore è fresca, come ci si aspetterebbe da un'auto proveniente da uno stato secco, senza corrosione e con un'unica riparazione, sotto il pedale del guidatore. L'auto è stata conservata all'asciutto in un garage per tutta la sua vita nel Regno Unito.
Il restauro è completamente documentato con un ampio fascicolo storico di attività e ricevute di lavoro e un thread di costruzione visualizzabile sul forum della comunità Zclub del Regno Unito. Il fascicolo è inoltre corredato da ricevute USA risalenti al 2001 e al suo precedente proprietario in California. L'auto ha due certificati di revisione recenti, nonostante non ne avesse bisogno.
SNAPSHOT DEL RESTAURO Varie parti di allestimento interno | Cerchi Rota + pneumatici Yokohama | Kit tetto headliner | Specchietti parafango JDM | Coprisedili e cuscini in pelle | Fanali posteriori JDM | Set di tappeti | Spoiler anteriore | Varie parti meccaniche | Varie parti interne, spoiler posteriore e kit di bulloni | Nuovi stemmi | Altri stemmi e guarnizioni per le intemperie | Varie parti di rivestimento interno | Nuovi paraurti anteriori e posteriori | Staffe per paraurti | Controllo dell'auto presso l'officina locale e montaggio degli specchietti retrovisori per parafanghi | Varie parti meccaniche | Preparazione completa fino al metallo e riverniciatura | Verniciatura finale dei parafanghi e montaggio di nuovi spoiler anteriore e posteriore spoiler posteriore | Varie parti meccaniche | Grande varietà di parti meccaniche | Varie parti relative al serbatoio del carburante | Nuovo parabrezza anteriore | Nuovi tappetini in moquette anteriori | Varie parti meccaniche | Nuovo radiatore Mishimoto | Nuove fascette a vite senza fine Mishimoto | Nuovi tubi del radiatore Mishimoto | Dettagli professionali | Carrozzeria piatta e lucida, 2 fasi di verniciatura e applicazione del rivestimento ceramico | Labinjoh Ltd - ispezione meccanica, rimozione, verniciatura e rimontaggio della coppa dell'olio e cambio dell'olio x3 ecc | Guarnizioni dell'olio varie e altre parti | Coilover BC Racing | Collettore Zstory fast road, linea e silenziatore JDM | Supporti puntone Zstory | Giunti universali e stivali (semiassi) | Boccole pignone e cremagliera | Stivale pignone e cremagliera più pompa freno | MH Autos Ltd- Montaggio di nuovi collettori e sistema di scarico più altri piccoli lavori | ScotCarb - Rifacimento carboidrati SU con parti Ztherapy | Dadi per anse Muketi | Condotti di aspirazione, MH Autos Ltd - sostituzione della guarnizione della manovella, nuova frizione, sostituzione dei supporti del motore, montaggio dell'albero di trasmissione rinnovato, correzione del problema della filettatura/ del bullone del volano | nuova frizione | nuovo spinterogeno, rotore e calotta | controllo della geometria | nuovi dischi e pastiglie dei freni STORIA Ho posseduto molte auto nel corso degli anni, ma questa si distinguerà sempre. La 240z è un'auto straordinaria, con linee perfette. L'ho acquistata non molto tempo dopo l'importazione, perché ero alla ricerca di un progetto... e in effetti è stato un progetto, con molte centinaia di ore di lavoro. Nei casi in cui non mi sentivo sicuro di me stesso, l'ho portata in un'officina locale o mi sono rivolto a specialisti, come potrete vedere dall'esauriente documentazione storica.
È giunto il momento di affidarla a un nuovo proprietario, che potrà portarla al livello successivo, se lo vorrà. La storia risale al 2001 in California e il motore è stato ricostruito nel 2002. A quel punto il blocco e la trasmissione L28 sono stati accoppiati al motore della 240z.
L'auto è stata appena revisionata e di recente ho sostituito il differenziale R200 con un differenziale R200 europeo di una 260z. Un miglioramento notevole.
