Descrição
Datsun 240Z, 1972. Dois proprietários, 153. 245 km.
A Nissan passou anos a fingir que não fazia ideia do que tinha nas mãos. Depois, em 1969, chegaram às montras desportivos que pareciam ter sido desenhados por um italiano, mas com a fiabilidade de um relógio de pulso japonês. Capô longo, dois lugares, um seis cilindros em linha com dois carburadores e um preço que quase fez os rivais de Estugarda e Módena engasgar-se com o café. O Datsun 240Z. O Oriente a perguntar educadamente se a Europa se importava de sair da frente.
E resultou. Não era uma imitação de um E-Type ou de um 911; era simplesmente uma ideia própria que acertou em tudo. O desenho de Yoshihiko Matsuo, o seis cilindros da série L, o peso que nunca era excessivo em parte alguma. A América apaixonou-se perdidamente, a Europa entrou em pânico, e o Z tornou-se o desportivo mais vendido da sua época. Não por fazer barulho, mas por simplesmente fazer sentido.
Clarkson diria que não é um verdadeiro entusiasta de automóveis enquanto não tiver tido um Alfa. Eu acho que deve reservar um lugar também para o 240Z. Porque quem alguma vez se sentou atrás daquele capô longo, com aquele seis cilindros em linha a crescer até um som que faz lembrar um gran turismo europeu e não algo japonês, percebe exatamente porque é que este carro hoje atinge valores que nunca ousaria sonhar na altura. Uma alternativa inteligente na época, hoje um carro pelo qual os colecionadores se empurram uns aos outros para o conseguir.
A história continua no nosso site, onde o dossier completo também está disponível. 79 fotografias. O historial de manutenção, digitalizado na íntegra. Espessura da pintura medida painel a painel. O folheto original de fábrica para folhear. Uma cronologia de 4 de julho de 1972 até hoje, com todos os proprietários e a quilometragem ano a ano num único gráfico.
Todos os carros aqui seguem o mesmo percurso: primeiro o pré-mercado, depois a montra e, por fim, o leilão online no nosso próprio site. O que muda é a forma como se compra, não a localização — assim que um carro chega, fica connosco em Katwijk. Este está na montra e é bem-vindo a vir vê-lo, sem necessidade de marcação. Compra-o aqui por um preço fixo: sem licitações, sem esperas. A nossa montra em Katwijk, a 30 km do aeroporto de Amesterdão Schiphol, está aberta de segunda a sexta das 9h às 18h e ao sábado das 10h às 17h. Telefone antes e o carro estará pronto à sua espera, com alguém disponível para si.
Dentro da UE não há direitos aduaneiros nesta compra. O imposto de matrícula e os custos de registo no seu país não estão incluídos. Fornecemos os documentos de exportação e ajudamos no registo. O preço indicado é o preço total para recolha em Katwijk. Organizamos transporte segurado porta a porta em todo o mundo, com custo indicado previamente para cada destino.
Prefere uma cor ou especificação diferente deste exemplar? Diga-nos o que procura — outro Datsun que muitas vezes conseguimos encontrar através da nossa rede de especialistas e colecionadores da marca, fora dos anúncios. Tem um carro excecional para vender? Compramos diretamente — entre em contacto.
A nossa montra tem 6. 000 m², com mais de 150 carros sob o mesmo teto. É igualmente bem-vindo mesmo que não compre — dê uma volta, tome o seu tempo e aprecie os carros; partilhar o entusiasmo é metade da graça. HooG Selections, Katwijk, Países Baixos. Telefone ou WhatsApp: +31 85 043 05 86.
