Beschreibung
Werksgefertigter Vorserien-TR7 Sprint, einer der 30 im Jahr 1977 gebauten Triumph TR7 Hintergrundgeschichte Der Triumph TR7 spaltete die Meinungen, als er 1975 auf den Markt kam, da er eine bedeutende Veränderung gegenüber dem bisherigen TR6 darstellte, der ein traditioneller britischer offener Sportwagen war. Ich habe früher einen TR6 besessen und liebte ihn. Der TR6 hatte ein separates Fahrgestell und eine eigene Karosseriekonstruktion, einen großen 6-Zylinder-Motor und ein traditionelles Aussehen. Der TR7 wurde anfangs wegen seines radikalen Aussehens, seiner mangelnden Leistung und seiner schlechten Verarbeitungsqualität kritisiert. Der Autokonstrukteur Harris Mann wurde beauftragt, ein Auto für den US-Markt zu entwerfen, das einfach zu produzieren und zu warten sein sollte, und zum Zeitpunkt des Entwurfs sollte es ein feststehendes Coupé sein, da man davon ausging, dass der US-Markt Cabriolets verbieten würde. Die ersten Autos sollten in der Fabrik in Speke produziert werden und den 8v Slant Four Motor verwenden. Es wurde schnell klar, dass das Auto mehr Leistung vertragen konnte, und die Optionen 16v und V8-Motor wurden bald entwickelt und bewertet. Heute weiß man, dass der V8 die bevorzugte Option sein würde und der TR8 entwickelt werden würde.
Highlights des SJW541S - 7. 000 Meilen seit der vollständigen und detaillierten professionellen Restaurierung - Mehr als £35. 000 für die Restaurierung bei Robsport International ausgegeben - Sorgfältig verwendet und gepflegt seit der Restaurierung und bleibt in einem großartigen Zustand rundum und ist bereit, genossen werden - Kürzliche Aufhängung Upgrade kostet £1. 500 und Öl-Service - Fährt außergewöhnlich gut Der Sprint Appeal Rarität ist immer attraktiv und wie der Sprint TR7 würde nie weiter als die Pre-Production-Stadium, die wenigen, die überleben sind jetzt ein seltener Anblick. Es ist bekannt, dass die industriellen Probleme innerhalb der BMC-Gruppe zu Verwirrung bei den offiziellen Aufzeichnungen geführt haben, aber es wird allgemein angenommen, dass insgesamt etwa 60 Exemplare gebaut wurden, wobei weniger als diese Anzahl den Weg auf den Markt gefunden hat. Das bedeutet, dass der TR7 Sprint ein seltenes Modell aus dem BMC-Archiv darstellt. Es wird auch angenommen, dass Triumph nur so wenige Exemplare herstellte, um die Vorschriften für die Rallye-Homologation zu erfüllen, und er wurde 1977 und 1978 mit gutem Erfolg eingesetzt.
Die Zulassungsnummer SJW541S ist deutlich auf den begrenzten BMC-Aufzeichnungen aus dem Triumph-Archiv zu sehen, was bestätigt, dass es sich um einen echten TR7 Sprint handelt. Wie bereits erwähnt, wurde dieses Exemplar bei Robsport umfassend restauriert, was mehr als 35. 000 Pfund kostete, um es in den wunderbaren Zustand zu bringen, in dem es sich heute befindet.
Das Interieur - Das Interieur ist in großartigem Zustand und ist werksseitig korrekt für das Auto - Die korrekte grüne Flanell Art Muster Stoffeinsätze mit Vinyl äußeren Abschnitte schmückt die Sitze, mit den Basen und Nackenrollen wurden ersetzt oder repariert, was bedeutet, sie sind genauso bequem wie wenn sie aus der Fabrik kam - Alle Elektrik funktioniert und sind korrekt, Das Armaturenbrett ist in perfektem Zustand, ebenso wie das korrekte Lenkrad für den US-Markt, wie es bei den Sprint-Wagen zu finden war - Die Uhren wurden nach der Restaurierung wieder auf Null gestellt und zeigen nur etwas mehr als 7. 000 Meilen an - Neue Teppiche zum Zeitpunkt der Restaurierung - Ein funktionierendes, zeitgemäßes Radio Das Äußere - Nach umfangreichen Arbeiten in den Händen der Besten der TR7/ 8-Welt, Robsport International, ist das Äußere des Sprint in großartigem Zustand - Die Lackierung bleibt in perfektem Zustand und ist korrekt, so wie sie das Werk verlassen hat - Die Räder sind aufgearbeitet und die Reifen sind in großartigem Zustand, wobei die Räder keine nennenswerten Spuren aufweisen und die Reifen spezifische Typen für das Auto sind - Nach der Restaurierung wurde das Auto einer Rostschutzbehandlung unterzogen, wobei Hohlräume wie Türen und Schweller vorbeugend behandelt wurden - Die Pop-up-Scheinwerfer funktionieren gut und sind ein echter Nostalgietipp - Glas, Glas, Zierleisten und Stoßstangen sind ebenfalls in gutem Zustand und weisen keine offensichtlichen Mängel auf. Die Mechanik - Der 2-Liter-Dolomite-Sprint-Motor mit 16 Ventilen und 127 PS brachte den Triumph TR7 Sprint auf eine 0-60-Zeit von 8. 5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 mph - Der Motor wurde bei der Restaurierung überholt, um sicherzustellen, dass er gut funktioniert, er springt leicht an und zieht sehr gut - Die gesamte Mechanik wurde während der kürzlichen Restaurierung bei Robsport erneuert oder überholt - Da das gesamte Auto während der Restaurierung lackiert wurde, präsentiert sich der Motorraum sehr gut, hat alle korrekten Aufkleber und ist sehr sauber - Es gibt keine Anzeichen von geteilten Schläuchen, Rohren oder freiliegenden Kabeln, Es gibt einen neuen Bremsservo, um sicherzustellen, dass das Bremssystem gut funktioniert Zusammenfassung - Ein originaler TR7 Sprint - Vollständige Restaurierung im Jahr 2018 - Startet und läuft perfekt - Viel Geschichte - Bereit, verwendet und genossen zu werden - Der einzige Grund für den Verkauf ist, dass ich drei klassische Autos habe und es mir schwer fällt, Zeit zu finden, um sie alle zu genießen, also möchte ich 3 auf nur einen konsolidierenDie Geschichte und der Papierkram - Stapel von alten TÜV-Zertifikaten und Steuerscheiben zusammen mit seltenen Besitzerhandbüchern und Servicepässen in einer Plastikhülle - Fotogalerie der Restaurierungsarbeiten zusammen mit Rechnungen und Dokumenten von Robsport International - Kommt mit einem British Motor Industry Heritage Trust Herkunftszertifikat, das die Produktionsaufzeichnung des Autos angibt - Es gibt einige zusätzliche Materialien, die zusammen mit dem Auto geliefert werden, einschließlich Zeitschriften und Restaurierungshandbüchern zusammen mit einem seltenen Reparaturhandbuch von 1978
