Beschreibung
Der Lotus Elan+2 wurde 1967 mit einem längeren Radstand und zwei Rücksitzen mehr als der ursprüngliche Elan eingeführt. Der Elan+2 verkörperte den Geist von Lotus: Er war ein schnelles und wendiges Sportcoupé mit sehr eleganten Linien und kombinierte die Leistung und Zuverlässigkeit des ursprünglichen Elan mit echtem 2+2-Passagierkomfort. Dieses Auto ist ein auf der Straße zugelassener Rennwagen, der sich seit 2016 bei uns befindet. Der 'GDS 635F' wurde im November 1967 erstmals zugelassen und 2004 als Showcar mit einem neuen Spyder-Chassis restauriert. Vier Jahre später wurde beschlossen, dass dieser hübsche kleine Elan zu einem Rennwagen umgebaut werden sollte und ist seitdem zwischen 2012-2015 in der Classic Sports Car Club "Swinging Sixties" Serie gefahren. In den Jahren 2013/ 14 nahm der Wagen auch an den stets wettbewerbsfähigen Handicap-Rennen des Bentley Drivers Club in Silverstone teil und war 2012 Klassensieger beim ACOC-Sprint in Goodwood. Der Verkäufer dieses hübschen kleinen Autos nahm auch an den 2012er Lotus Élan 50th Anniversary Rennen in Brands Hatch und Donington Park teil und fuhr zuverlässig und schnell. Es gibt detaillierte Informationen über die Ausstattung des Autos und einige Highlights werden im Folgenden vorgestellt. Die Karosserie ist in französischem Blau mit abnehmbaren Streifen und Rondellen lackiert, die Innenausstattung wurde entfernt und mit erleichtertem Kofferraum, Motorhaube und Türen dürfte das Gesamtgewicht etwa 775 kg betragen. Ein Tillett B6 F FIA Sitz und OMP FIA 6-Punkt-Gurt und der vollständige Überrollkäfig wurden von Kelvedon Lotus/ Kelsport im März 2012 einschließlich Sitz- und Gurtverankerungen eingebaut. Es gibt auch einen eingebauten Feuerlöscher und einen FIA-Ausschalter, mit Zuggriffen innen und außen. Das Spyder-Chassis hat röhrenförmige Querlenker mit negativem Sturz und AVO-Stoßdämpfer mit Ersatz-AVO und Tony Thompson-Sets, wenn gewünscht. Der Motor produziert jetzt 166 PS auf der Mass Rolling Road und ähnliche Zahlen wurden auch auf der Pete Baldwin Rolling Road (206 PS) mit dem Dyno und Build Sheets zur Verfügung gestellt. Der Motor wurde Mitte 2013 mit einem neuen Gussblock von American Ford Racing umgebaut, der passend zum detaillierten Aufbau gebohrt und gedeckt wurde. Alle Bearbeitungen und Kopf Gebäude wurde von Anglian Engines abgeschlossen, zusammen von "J & A Kit und Classic Car 'und komplett neu geputzt (Ringe, Schalen rechts durch oben und unten, Dichtungen, Dichtungen, Ventile neu geschnitten, Kopf neu eingestellt, neue Federn und Schalen, neue Kupplungsscheibe) im Winter 2014/ 15. offen für vernünftige Angebote für einen schnellen Verkauf.
