Description
Mon travail m'obligeant à voyager de plus en plus souvent hors du pays, j'ai décidé de me séparer de ma belle GS. La G Special est le modèle de base de la GS. Il s'agit d'un exemple tardif de la période de transition vers la GSA et elle a été achetée en 1980. Elle est en très bon état, solide sous le capot, se conduit superbement, et a vécu dans un garage sec et chauffé pendant tout le temps où je l'ai possédée. Les travaux suivants ont été effectués au cours de l'année jusqu'à présent Nouvelle batterie 3 nouveaux pneus 5 nouvelles sphères Joint torique dans le régulateur de pression 2 joints de cylindre de suspension 1 tige de poussée de suspension 3 guêtres de suspension (une de rechange fournie) La conduite est parfaite, glissant sur les nids de poule avec facilité.
Nous avons également trouvé le bon cric et la roue de secours. Le siège du conducteur a été rembourré, nous fournirons les manuels Haynes et Autodata, l'embrayage a apparemment été remplacé il y a peu de temps et nous avons un double des clés.
Le V5 est à mon nom. Ce qu'il reste à faire (ou pas !) Fuite d'échappement (elle a été réparée de façon acceptable) Petite fuite d'huile (cache culbuteur ?) Remplacer l'arbre de transmission (OK pour l'instant) ou le soufflet d'arbre de transmission. Rembourrer les autres sièges (anneaux en caoutchouc 2cv (certains fournis) et les bases en toile) Ranger la carrosserie. C'est une vraie Citroën, je l'ai utilisée périodiquement, y compris sur de longs trajets où elle s'est parfaitement comportée.
