Descrizione
1966 1380cc 125bhp 7 porte veloce strada / pista giorno Mini (ricostruito in guscio più tardi) Il motore ha fatto solo 300 ml da quando la ricostruzione completa e solo circa 2000 ml da quando è stato originariamente ricostruito.
Il kit di ricostruzione è stato fornito da Swiftune, nuove camme e seguaci SW10, guarnizioni, cuscinetti principali e di banco ACL e nuova catena di distribuzione vernier.
Bulloni di biella e testa ARP, cinghia centrale in acciaio, manovella a cuneo testata e lucidata, volano in acciaio leggero con frizione nuova, pompa dell'olio nuova. La testa è stata rifatta e le sedi delle valvole sono state tagliate. Nuovi corpi farfallati Jenvey e tutta la nuova centralina Delta 400 e l'elettronica fornita da Specialist Components.
Il tutto è stato messo a punto su strada con una potenza di 125 CV al volano. Cambio Kwick. Scocca molto solida che ha subito un restauro precedente e una riverniciatura di prima classe con gabbia di protezione completa. Le sospensioni anteriori sono dotate di tiranti regolabili e ammortizzatori Gaz, pinze in lega a 4 pistoncini e dischi ventilati. Pompa freno nuova e cilindro frizione nuovo.
Il posteriore è dotato di tamburi Superminifin e ammortizzatori Gaz con valvola di polarizzazione regolabile.
Cerchi originali Minilite 6x10 con pneumatici Yokohama. Viene fornito con un cofano in acciaio e un cofano in fibra di vetro per i giorni di pista con ventilazione extra.
Le sospensioni sono state montate originariamente da Andy Harrison di Acespeed. Sarebbe un'auto brillante per le giornate in pista o eventualmente per le Hillclimb Sprint. Si tratta di un'auto veloce, ma ancora molto trattabile per l'uso su strada grazie al sistema di iniezione e gestione.
