Beschreibung
Spezifikation: Modell von 1964 auf einem verzinkten Fahrgestell. 2. 286 cm³ 4-Zylinder-Benzinmotor, gekoppelt an ein 4-Gang-Schaltgetriebe. Mittlere graue Farbe. Sand volle Leinwand kippen. Hi/ Low Range, wählbarer 4wd. Parabelfedern. 5x Stahlräder mit Avon Crossply-Reifen 6. 00x16. Elektrische Scheibenwaschanlage. Nachrüstung von Halogenscheinwerfern. Lichtmaschine. Smiths-Heizung. 3x schwarze Vinyl-Vordersitze. Gummifußmatten überall. Viele neue oder überholte Teile, die während einer vollständigen Überholung durch einen professionellen Restaurator eingebaut wurden. Heritage-Zertifikat von der BMIHT. MoT bis 9. Februar 2026 (obwohl befreit). Beschreibung: Die Serie IIA wird von vielen als das robusteste Serienmodell angesehen, das gebaut wurde, mit dem gleichen Hauptdesign wie die ursprüngliche Serie 1, aber in vielen Bereichen verbessert. Es ist die Art von klassischem Land Rover, die in der öffentlichen Wahrnehmung von Land Rover einen hohen Stellenwert einnimmt, und die gleiche Grundform wurde bis zum letzten "originalen" Defender beibehalten, dessen Produktion 2016 nach seiner langen Lebensdauer von 67 Jahren eingestellt wurde. Bei diesem Exemplar handelt es sich um ein "Basic"-Modell mit kurzem Radstand (88 Zoll) aus der Mitte der 60er Jahre. Es wurde am 31. Dezember 1964 in Bronze Green mit einem 2, 25-Dieselmotor gebaut und am 11. Januar 1965 von Solihull aus an G. Armstrong Ltd in Kingston-Upon-Hull ausgeliefert, die es an seinen ersten Besitzer verkaufte. In der Zwischenzeit ist leider viel von seiner Geschichte verloren gegangen, aber er wurde auf einem Bauernhof in der Nähe von Pickering mit einem anderen Nummernschild gefunden. Es wurde dann vor kurzem von einem der professionellen Restauratoren, mit denen wir zusammenarbeiten, umfassend restauriert und auf das ursprüngliche Nummernschild umgemeldet, wie uns gesagt wurde. Die Restaurierung des Fahrzeugs umfasst wünschenswerte Merkmale wie ein verzinktes Fahrgestell, eine vollständig rekonstruierte Stirnwand mit verzinkten Fußräumen und Türsäulen, verzinkte Türverkleidungen, ein überholtes Getriebe, Achsen und Bremsen sowie einen neuen Kabelbaum, um nur einige Punkte zu nennen. Der alte, müde Diesel wurde außerdem durch einen (wohl schöneren) 2, 25er Benzinmotor ersetzt, der ein ehemaliger Reserve-Kistenmotor von MoD war. Wenn man sich auf den Fahrersitz setzt, springt der robuste, aber geschmeidige "Two-and-a-Quarter" mit einem kleinen Choke aus dem Stand gut an und fährt in der Tat mit einer Geschwindigkeit von etwa 50 mph sehr schön. Die Bremsen bringen das Fahrzeug gut und gerade zum Stehen, die Federung bietet ein gutes Fahrverhalten, und die Lenkung ist leichtgängig, ohne dass es zu einem ungewollten Ausbrechen kommt. Alle Gänge lassen sich korrekt einlegen, die (neue) Kupplung ist angenehm leichtgängig, und die Optionen für die niedrige Gangstufe und den Allradantrieb funktionieren alle wie gewünscht.
Das verzinkte Chassis bedeutet, dass strukturelle Korrosion der Vergangenheit angehört, wenn man es gut pflegt. Der hintere Querträger wurde vor der Verzinkung ausgetauscht, da er aus zweiter Hand stammte und einige seltsame "Modifikationen" gefunden wurden, vermutlich, um etwas passend zu machen. Das Chassis wurde dann schwarz lackiert, um es originaler aussehen zu lassen. Die Achsen wurden mit neuen Lagern, Drehgelenkgehäusen und Bremsen usw. sowie vier neuen Blattfedern erneuert. Die Stirnwand ist vermutlich original, wurde aber in einem guten Standard restauriert, einschließlich des Ersatzes der Fußräume und Säulen durch neue verzinkte Teile. Die Karosserie ist schön und gerade und wurde schön in Mittelgrau lackiert.
Der Innenraum verfügt über drei schwarze Vinylsitze vorne und neue Fußmatten vorne und hinten. Die Instrumente funktionieren einwandfrei, ebenso wie die gesamte Elektrik, einschließlich der runden Smiths-Heizung und der einzelnen Scheibenwischer. Hinter den Sitzen sind die Kurbel und die Radstütze vorhanden, und im Werkzeugkasten unter den Sitzen befindet sich ein neuer Flaschenwagenheber für den Radwechsel. Der Kilometerzähler zeigt 53. 451 an, aber wir können nicht überprüfen, ob dies korrekt ist. Obwohl das Fahrzeug steuer- und maschinensteuerbefreit ist, hat es eine gültige maschinensteuerliche Zulassung bis zum 9. Februar 2026. Dieser sehr traditionelle Landy ist eine fantastische Investition, die dank der Vielseitigkeit eines klassischen Land Rovers das ganze Jahr über genutzt und genossen werden kann... nicht viele andere Oldtimer bieten die Möglichkeit, an einem Sommerabend in die Kneipe zu gehen oder im tiefsten Winter Brennholz zu holen. Wenn Sie andere Optionen für das Fahrzeug benötigen, wie z. B. eine Rücksitzbank, andere Räder und Reifen oder andere Änderungen, können wir diese für Sie durchführen - kontaktieren Sie uns einfach, um Ihre Anforderungen zu besprechen.
