Beschreibung
Demnächst zur Versteigerung im Concours House, Bradford-on-Avon, mit Dore & Rees Motoring am Samstag, 21. November. 1970 Datsun 240Z. Kennzeichen: LWT 964H. Fahrgestellnummer: HLS30-11302. Laufleistung: 23. 061 Meilen. - Sehr frühe Series-1-Ausführung mit noch erhaltenen Merkmalen der Frühproduktion - Umfassend restauriert und nun hervorragend präsentiert - Fachgerecht auf Rechtslenkung umgebaut durch einen britischen 240Z-Spezialisten. Nur wenige japanische Sportwagen haben den internationalen Markt so nachhaltig geprägt wie der Datsun 240Z. Der 1969 vorgestellte Z verband europäisch inspirierte Formgebung mit einem robusten Reihensechszylinder, Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen an allen vier Rädern und bot Leistung und Raffinesse zu einem Preis, der etablierte britische und europäische Sportwagen unterbot. Das Ergebnis war ein außergewöhnlicher weltweiter Erfolg; der Z der ersten Generation zählt schließlich zu den meistverkauften Sportwagen der Welt. Der 240Z wurde von Nissans 2, 4-Liter-L24 angetrieben, einem Reihensechszylinder mit obenliegender Nockenwelle, der in nordamerikanischer Spezifikation rund 150 PS leistete und die Hinterräder über ein Fünfganggetriebe antrieb. Vorne und hinten kam eine unabhängige McPherson-Federbein-Radaufhängung zum Einsatz, dazu Zahnstangenlenkung und servounterstützte Scheibenbremsen vorne. Die Kombination verlieh dem Z ein hervorragendes Fahrverhalten, und sein Renneinsatz zeigte schnell die Substanz des Konzepts, unter anderem mit dem Gesamtsieg bei der East African Safari Rally 1971. Fahrgestell HLS30-11302 ist ein besonders interessantes Exemplar der Frühproduktion. Die ersten Series-1-Fahrzeuge zeichnen sich durch eine Reihe von Details aus, die im Laufe der Produktion entfielen oder geändert wurden, darunter die markanten Belüftungsschlitze unterhalb der Heckklappenscheibe, die chromfarbenen „240Z“-Embleme an den hinteren Seitenteilen bzw. Dachsäulen sowie das frühe Lenkrad. Der Wagen besitzt außerdem noch die frühe Ventildeckel-Ausführung des Datsun 2400. Die Series-1-Produktion lief bis Anfang 1971, danach entfielen die Lüftungsschlitze an der Heckklappe, und zahlreiche weitere Detailänderungen wurden eingeführt. Ursprünglich ein Auto für warmes Klima aus Texas, wurde dieser 240Z in das Vereinigte Königreich importiert und 2022 hier zugelassen. Während des Umbaus auf Rechtslenkung, durchgeführt von einem renommierten britischen 240Z-Spezialisten, wurde das Auto bis auf die Karosserie zerlegt und restauriert. Neue Bodenbleche wurden vorne bis hinten eingesetzt, und der Unterboden wurde anschließend mit Raptor-Schutzbeschichtung versiegelt, was eine solide Grundlage für die Restaurierung bildet. Die Karosserie wurde innen und außen bis aufs Blech zurückgeführt und mit außergewöhnlicher Sorgfalt neu lackiert. Weitere Arbeiten umfassen die Aufbereitung der originalgetreuen 7-Zoll-Alufelgen im US-Händlerstil, neue Reifen, neue vordere und hintere Bremsleitungen, Ersatz von Bremsbauteilen einschließlich Bremssättel, neue Querlenkerbuchsen, Federbeineinsätze, Spurstangenköpfe und Kugelgelenke sowie einen sandgestrahlten und pulverbeschichteten vorderen Querträger mit passenden Fahrwerkskomponenten. Die mechanische Ausstattung wurde außerdem behutsam für eine verbesserte Alltagstauglichkeit aufgewertet. Die originalen Vergaser wurden von Birmingham Carbs überholt, einschließlich neuer Wellen, während ein elektronischer Zündverteiler aus einem 280ZX verbaut wurde. Eine maßgefertigte Auspuffanlage aus Edelstahl führt vom Krümmer nach hinten, und die elektronische Servolenkung, das Fünfganggetriebe und das Differential mit 3, 9:1 wurden während der Restaurierung umfassend gewartet. Der Innenraum erhielt neue Teppiche, neues Vinyl-Interieur und Türverkleidungen, während die hervorragenden originalen Sitze erhalten blieben. Neue Stoßstangen wurden montiert, und zahlreiche Schrauben und Beschläge wurden eloxiert oder aufgearbeitet. Insgesamt ist der Ansatz eine umfassende Restaurierung, die den wesentlichen Charakter des frühen Fahrzeugs bewahrt. Nach Abschluss des Umbaus und der Restaurierung stand der Datsun etwa zwei Jahre im Lager des Besitzers, wurde nur wenig bewegt und gelegentlich auf lokalen Treffen gezeigt. Er wird nun mit umfangreicher Dokumentation angeboten und präsentiert sich als außergewöhnlich gut abgestimmtes Exemplar der frühesten 240Z-Spezifikation. Die Seltenheit echter früher Series-1-Fahrzeuge wird zunehmend deutlich, da sich der 240Z zu einem begehrten modernen Klassiker entwickelt hat. Dieses schöne Exemplar vereint Spezifikation der Frühproduktion, niedrige Laufleistung und eine umfassende Restaurierung und ist damit besonders interessant für Enthusiasten und Sammler gleichermaßen.
