Beschreibung
FORD GT40 REKREATION
Registernummer GN74DCV
Diese Ford GT40-Rekonstruktion ist der vierte GT40, der vom Eigentümer/ Selbstbauer gebaut wurde, und obwohl der Baumeister Teile von britischen GT40-Replikatoren bezieht, wurde dieser GT40 nicht aus einem Kit-Paket gebaut und wurde daher 2024 vom DVLA als GT40 MK1 registriert und nicht im Namen eines Kit-Car-Herstellers. Der GT40 erhielt im September 2024 die Einzel-Fahrzeug-Typgenehmigung und wenn seine erste M. O. T fällig ist, wenn er drei Jahre alt ist, muss er nur einen übermäßigen sichtbaren Rauchemissionstest bestehen; er ist von der ULEZ-Gebühr befreit und unterliegt nur der P. L. G Straßensteuer.
Während der Bauphase wurde großer Wert darauf gelegt, Aussehen, Gefühl und Leistung des ursprünglichen ikonischen Renner zu reproduzieren, und GT40s, die vom Besitzer gebaut wurden, werden von der Allgemeinheit natürlich fälschlicherweise für echt gehalten und von anderen GT40-Besitzern tatsächlich für von Superformance LLC Bauwerk gehalten.
Dieser GT40 besitzt ein maßgeschneidertes Semi-Monocoque-Chassis bestehend aus ERW-Stahlrohr-Umfangsrahmen mit verschweißten, zinkbeschichteten, gepressten und geswagten Stahlplatten mit gewellten Schwellerkappen, halbkreisförmig eingelassene Vorderkammer, etc., um eine sehr überzeugende Kopie des originalen 1965 GT40-Monocoque-Chassis zu formen, aber mit erweiterter Kabinenlänge (wenn du 6 Fuß oder größer bist, passt du).
Die verstellbare rose-gelenkte Federung ist aus CDS-Rohrkonstruktion mit Layout wie dem originalen GT40, mit on-car Schnell-Camber- und Toe-Einstellern und verstellbaren Coilover-Dämpfern rundum.
Der hochpräzise Karosseriekörper, geformt von Tornado Sports Cars, wurde weiter verbessert mit einem Lee-Dawson Panel für volle Nasenlöcher, abnehmbaren Türoberteilen (Türoberteile verstauen sich unter dem Nasenlochpanel), alle Belüftungsschlitze funktionieren und die hinteren Radhäuser wurden verbreitert, Front- und Heckclips haben Schnellverschluss, Streifen, Rundem und Ford-Schriftzug sind bemalt, Decals sind Vinylaufkleber.
Innenraum hat schwarz gepolsterte Türverkleidungen, zentraler Tunneloberteil, Motolita 14" Lenkrad und Messing-Augen-Etui belüftete Sitze, bezogen in schwarzem Alcantara. Ein vollständig kanalisiertes Quad-Lüftungssystem mit Durchfluss, das durch die Armaturenbrettoberseite, Armaturenbrett-Augen und in Ihrem unteren Rücken durch Belüftungen hinten in den Türen entweicht, wurde installiert.
Alle Armaturenbrett-Schaltgruppen sind Lucas, alle Anzeigen sind Smiths, die Hartwell-Körperverschlüsse sind echte NOS Flugzeugteile, keine Reproduktionen, Spiegel sind verchromte Legierung statt Kunststoff.
Im Herzen des GT40 befindet sich ein 1960er-Jahre 302 Zylinderblock, aufgebaut mit allen neuen Teilen und einem neutral ausbalancierten 347 stroker Kit von CNC Motorsport, wodurch es 5, 7 Liter Hubraum hat. Motor-Spezifikationen umfassen Eagle Forge Stahl Kurbelwelle, Eagle H-Beam Pleuel, Mahle Kolben, AFR Aluminium-Köpfe, korrekt eingesetzte Düsen und Vierfach-IDF 48 Vergaser, Comp Cams Rollerkipphebel, ein Comp Cams XE274HR Rollerkipphebel, ein Zinkstahl-Harmonic-Balancer, eine Zirkulierstlägel-Kurbelwelle und eine vollständige rostfreie Abgasanlage mit austauschbaren Schalldämpfern.
Der Motor wird über eine twin friction organisch/ sinter Paddle-Kupplung und ein Getrag 01E 6-Gang Transaxle angetrieben.
All das GT40 braucht jetzt nur noch ein 60er Nummernschild oder dein privates Kennzeichen!
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