Descrição
FORD GT40 RECREATION
Reg number GN74DCV
Esta recriação Ford GT40 é o quarto GT40 construído pelo seu proprietário/ constructor e, embora o construtor adquira peças fornecidas pelos fabricantes britânicos de réplicas GT40, este GT40 não foi construído a partir de um kit e, por isso, foi registado pela DVLA em 2024 como um GT40 MK1 e não em nome de um fabricante de automóveis de kit. O GT40 passou a aprovação de tipo de veículo único em setembro de 2024 e quando a sua primeira inspecção MOt chegar, aos três anos de idade, apenas tem de cumprir um teste de emissões visíveis excessivas; está isento da taxa ULEZ e está apenas sujeito ao imposto rodoviário P. L. G.
Enquanto era construído, deu-se grande atenção à recriação do aspeto, sensação e desempenho do original icónico carro de corrida e GT40s construídos pelo proprietário são, claro, confundidos com originais pela generalidade do público e foram inclusive pensados por outros proprietários de GT40 como sendo construídos pela Superformance LLC.
Este GT40 possui um chassis semi-monocoque feito sob medida, constituído por esquadras perímetrais de tubos de aço ERW, painéis de aço prensado com revestimento de zinco soldado e com topo de soleira ribada, dianteiro de carcaça semicircular recuado, etc., para formar uma cópia bastante convincente do chassis monocoque GT40 original de 1965, mas com comprimento de cabine alargado (se tiveres mais de 1, 80 m ainda cabes).
A suspensão ajustável com junta rosqueada é de construção CDS em tubo, com layout conforme o GT40 original, com reguladores rápidos de cambagem e toe no carro e amortecedores de mola-ressort ajustáveis a toda a volta.
A carroçaria de elevada precisão, moldada pela Tornado sports cars, foi ainda mais aprimorada com um painel de narinas de profundidade total Lee Dawson, topos de portas removíveis (os topos das portas guardam-se por baixo do painel das narinas), todas as venezianas são funcionais e os arcos traseiros foram alargados, os clipes dianteiro e traseiro têm libertação rápida, riscas, emblemas e letras Ford são pintados, os emblemas são adesivos vinil.
O interior tem painéis de porta com forro a preto, canal central superior, volante Motolita de 14” e assentos com folebrinas em latão, revestidos a alcântara preta. Um sistema de ventilação forçada com fluxo de passagem totalmente ductado sai através do topo do tablier, dos olhos do painel e, na zona lombar, por venezianas na parte de trás das portas.
Todo o conjunto de comandos do painel é Lucas, todos os instrumentos são Smiths, os fechos do corpo Hartwell são peças aeronáuticas genuínas NOS e não reproduções, os espelhos são liga cromada em acabamento prateado, não plástico.
No coração deste GT40 está um bloco de cilindros period de 302 reconstruído com peças novas e um kit stroker 347 balanceado de forma neutra pela CNC Motorsport, tornando-o de 5, 7 litros; a especificação do motor inclui virabrequim de aço forjado Eagle, bielas H Beam Eagle, pistões Mahle, cabeças de cilindro de alumínio AFR, carburadores Quad 48 idf correctamente jateados e ajustados, comandos de válvula roller Comp Cams, cam XE274HR roller, contrabalançador de aço em liga, volante de inércia em liga e escape cruzado de aço inoxidável completo com silenciadores recarregáveis.
O motor transmite através de um disco de embreagem orgânico/ sinterizado de dupla fricção e de uma transaxle Getrag 01E de 6 velocidades.
Tudo o que este GT40 precisa agora é de uma chapa de matrícula dos anos 60 ou da tua placa de registo privada!
Entrega disponível.
Se telefonar, por favor ligue depois das 18h nos dias úteis
