Beschreibung
1984 Ford GT40 - Jacky Ickx’s 1969er Le-Mans-Sieg-Version als „Tribute“
Diese Tribute-Version von Jacky Ickxs 1969er Le-Mans-Siegerauto wurde über viele Jahre von einem echten Technik-Enthusiasten akribisch handgefertigt, um Jacky Ickxs berühmte Überraschungserfolg – seinen vierten Le-Mans-Sieg in Folge – zu ehren. In den späten 1960er Jahren setzte er sich in einem Protest gegen den traditionellen Le-Mans-Start vor, verließ die Startlinie als letzter Sportwagen, und nach 24 h hartem Rennen kam er mit seinem Co-Piloten, dem anderen Jacky (Oliver), durch das riesige Fahrerfeld und finishte knapp vor Gerald Laroussés Porsche 908 – eine Begebenheit, die in der Le-Mans-Geschichte bis heute als eines der engsten sportlichen Finishs gilt.
Der Ford GT40 wurde ursprünglich geschaffen, um Ferrari zu „rehätscheln“ und Henry Ford II. Vergeltung zu üben, weil Enzo Ferrari sich weigerte, sein Unternehmen an Ford zu verkaufen – nach wiederholten Anläufen, die schließlich vier Mal in Folge gelangen. Wenn Ford-Rennoriginale selten auf den Markt kommen, erzielen sie oft sechsstellig Dollarbeträge, besonders der Chassis-Nr. 1075, der eigentliche Le-Mans-Sieger von 1969, fahrerisch so gekonnt von den zwei Jackys, und der sich heute im Henry Ford Museum in den USA befindet.
Unser vergleichbar ausgestattetes, „ commemoratives“ Modell, das hier angeboten wird, strahlt in dem inzwischen wunderbaren, patinierten, berühmten und traditionell korrekten Gulf-Oil-Lack von J. W. Automotive in den bekannten Farben – Powderblau und Orange – als Heritage-Lackierung. Es steht ebenfalls in unserem privaten Campbell Museum der Rekordhalter, womit es zweifellos das einzige Unternehmen ist, das dieses mühsame Le-Mans-Sportwagenrennen vier Mal in Folge gewann, seitdem sich das Auto zuletzt als Retro-Le-Mans-Classic qualifizierte.
Natürlich gibt es eine sehr umfassende Geschichte, einschließlich aller Build- und Servicerelationen, die einsehbar ist, sowie die V5C-Registrierungsdokumente, die die historische Einstufung bestätigen. Im Verkauf enthalten ist außerdem das datumsbezogene, frühere Nummernschild.
Im Laufe der Jahre wurden zahlreiche Arbeiten, Zeit und Kosten investiert, alles detailliert in unserer sehr ausführlichen Beschreibung hier in Sussex, Großbritannien, und jeder potenzielle neue Besitzer ist herzlich eingeladen, diese Unterlagen per E-Mail oder telefonisch einzusehen. Zu einigen neueren Verbesserungen und Modifikationen gehören ungewöhnliche, formgeformte Frontflügel (Canards) zur Aero-Dynamik für Stabilität bei extrem hohen Geschwindigkeiten auf der langen Mulsanne-Geraden von Le Mans, ein kippbares Holz-Schaltknauf-Logo GT40 – wie bei den Original-Rennwagen der Fabrik – ein Vollleder-Innenraum, blaue Vier-Punkt-Harnaßgurte mit abnehmbaren Schnell-Aus-Verriegelungen für Fahrer- und Beifahrersitze, Zündsch: Anlassen, rote Batteriesicherung, geteilte Felgen, pulverbeschichtete BRM-Räder mit authentischen verchromten Draht-Spinners, neu importierte (USA) 285 mm breiter Good-Year Eagle Racing-Reifen, ein fest installierter Verbrennungslöschschlauch, sowie ein verlängertes und überarbeitetes Chrom-Doppel-Endrohr-System wie beim Original – das Boot nun einen satten Sound von sich gibt, aber weiterhin den neuen Lärmgrenzwerten entspricht; außerdem neu lackierte nummerierte Rondells, ein „Bundle of Snakes“-Auspuffsystem, blaue Aeromac-Schläuche, neue Batterie usw.
Dies ist wahrlich eine einzigartige Gelegenheit, einen der begehrtesten Sportwagen der Welt zu erwerben – von vielen sachkundigen, autoritativen Kennern als der weltweit führende, echte Renn-Supercar gesehen – wie in den vielen Le-Mans-Rennfilmen dargestellt. Nicht zuletzt ist Steve McQueen in seinen eigenen, ursprünglich berühmten, epochengebenden Filmen mit realistisch-getreuen Action-Szenen eine Referenz. Mit einem neuen Besitzer wird dieses Auto in dem wunderbaren, patinierten, originalen Zustand weiter geschätzt und genossen werden können, wie es der neue Besitzer wünscht.
