Beskrivning
1984 Ford Gt40 - Jacky Ickx 1969 års Le Mans-vinnande “Tribute”-versionDen här “Tribute”-versionen av Jacky Ickx 1969 års Le Mans-vinnare, har under många år, mödosamt handbyggts av en riktig ingenjörsentusiast, för att hylla Jacky Ickx extremt berömda överraskning: hans fjärde raka (slutliga) seger i Le Mans, för Henry Ford 11, i slutet av 1960-talet. Där han “promenerade” urstartfållan 1969, i protest mot den traditionella Le Mans-starten, och som följd var han i praktiken den allra sista sportbilen iväg – och till sist, efter 24 intensiva timmars racing, kom han och hans co-driver, den andra Jacky (Oliver), genom “det enorma fältet” för att gå i mål strax före Gerald Larousses Porsche 908 och skapa det som knappast går att tro fortfarande i dag: det närmaste någonsin inspelade målgörandet i Le Mans sportvagnsracingens historia. Ford Gt40 skapades ursprungligen för att “banka ned” Ferrari, och för Henry Ford 11 att utkräva “revanche” efter Enzos vägran att sälja sitt Ferrari-bolag till Ford. Trots upprepade försök – som de till slut faktiskt gjorde – blev det ett fantastiskt “fyra gånger i följd”. Därför, när Fords “racingoriginal” mycket sällan dyker upp på marknaden, brukar de ofta landa i “sexsiffriga” belopp i dollar. Och inget är större än chassit “1075”, den faktiska 1969 års Le Mans-vinnaren, driven så skickligt av “båda Jacky’s”, och som i dag finns på Henry Ford Museum i USA. Vår likaså specificerade, “minnes”-modell som nu erbjuds här, strålande i sin nu underbart patenterade och traditionellt korrekta, berömda “gulf-oil”-lackering i J. W. Automotives välkända färger: puderblått och orange “heritage livery”. Den står också i vår privata “Campbell”-samling för rekordbilar – vilket den verkligen är, eftersom den är det enda enskilda bolaget som vunnit det här krävande Le Mans-loppet i sportvagnsklass, otroliga “fyra gånger i följd”, dessutom, från kvalet, som en ny entré till den här “retro”-Le Mans-klassikern i sig. Det finns naturligtvis en mycket omfattande och noggrant dokumenterad historikmapp, med alla uppgifter om byggnation/ serviceregister osv. som går att ta del av, samt V5 C-registreringsdokument som bekräftar dess nuvarande “historiska status”. Och som en del av den här affären ingår även dess “datumrelaterade” tidiga nummerskylt. Genom åren har mycket arbete, tid och kostnader lagts ned, allt dokumenterat i vår mycket detaljerade beskrivande genomgång här i Sussex, Storbritannien. Eventuella nya potentiella ägare är mer än välkomna att hämta och titta – antingen via e-post eller direkt telefon. Men några nyare förbättringar och modifieringar inkluderar bland annat några ovanliga, “skulpterade” frontdetaljer: färgkoordinerade “canards” aero-dynamiska “finnar” för “stabilitet” vid extrema hastigheter längs den långa “Mulsanne”-rakan vid Le Mans. En “cill”-monterad, “dog-leg” trälogga i GT40-utförande på växelspakens sida, som på de “originala” fabriks-racébilarna. Helt svart läderklätt racinginteriör med blå “full”-racing 4-punkts “villains”-sele/ bälten, med avtagbara “snabbkopplings”-tryckknäppen för både förare och passagerares “bucket”-racingstolar. Key-to-start racing, röd batteri “cut-off”-huvudbrytare, “split-rim” i aluminium och pulverlackerade, logomärkta och målade BRM-fälgar med “authentiskt” kromat “wired-in” dummy-spinners. Komplett med nyimporterade (USA) 285 mm breda Good Year Eagle Racing-däck, enligt bilderna som visas här. En racing “fullt fastskruvad” brandsläckare, samt en förlängd, “utvidgad” och “bored-out” kromad “twin”-avgass mynningsända/ kniptubpar enligt originalen, vilka nu ger ett mycket dovt och mullrande vrål – men fortfarande följer de nyinförda gränsvärdena för ljud på banan i decibel. Nymålade “nummer”-rondeller, “bundle-of-snake’s” avgassystem, racingblå “aeromac”-slangar, nytt batteri, etc. Det här är utan tvekan en verkligt unik möjlighet att förvärva vad som fortfarande är en av världens mest åtråvärda sportbilar – och som av många kunniga och auktoritativa “afficiendo’s” anses vara “världens” främsta och allra första, verkligt racinginriktade superbil – som avbildad i mängder av “Le Mans”-racingfilmer, och inte minst (men mest originellt), “Steve Mcqueen’s” egen, tidigare så berömda, epokskapande och faktamässigt korrekta actionfilm. Där alla ögon alltid vänds mot den här bilens riktning – varje gång den ger sig ut på en utflykt eller resa – i sitt nu “underbart” patenterade, orörda skick, som dess nya ägare kan fortsätta att vårda och njuta av fullt ut..
