Beschreibung
Es ist der klassische BMW-Tourer, auf den neuesten Stand für 2025 gebracht, raffiniert und glatt mit guten Bremsen. Dieses Motorrad wurde im Jahr 2006 gekauft und einer kompletten Restaurierung unterzogen. Der Motor und das Getriebe wurden von JIM Cray, einem renommierten Airhead-Spezialisten, komplett überholt. Die Spezifikation umfasste ein leichteres Schwungrad, eine gewuchtete Kurbelwelle, überarbeitete Zylinderköpfe mit zwei Zündkerzen und eine 320-Grad-Nockenwelle von Moteren Israel. Später wurde das Motorrad mit einem 1000-ccm-Kit von Siebenrock ausgestattet, das von SKRUNKWERKS in Melbourne angepasst wurde, um sowohl ein hohes Verdichtungsverhältnis als auch ein ordentliches Squish-Band zu erhalten. Die Zündung erfolgt über Trispark und zwei Dyna-Spulen. Die Bremsen sind mit einem 13-mm-Durchmesser-Bremszylinder und halbschwimmenden EBC-Bremsscheiben ausgestattet. Es gibt einen Einzelsitz und einen leicht abnehmbaren Gepäckträger, der für die Montage von Stofftaschen optimiert ist. Die Federung stammt von Maxton mit ihren hinteren Stoßdämpfern und vorderen Gabeleinsätzen. Die Lackierung stammt von Dream Machine, die Schalldämpfer und Auspuffrohre sind aus rostfreiem Stahl von Keihan. Der Tacho und die Zählerkonsole sind mit einem Ersatzeinsatz von Katdash ausgestattet, da die OEM-Einsätze nicht lange halten.
Die Lichtmaschine und die Diodenplatine wurden durch eine moderne 450W Version ersetzt. Das Rücklicht ist eine Emerald Isle LED Version, was bedeutet, dass man nachts gesehen wird. Das Motorrad kommt mit einem dicken Aktenordner, der alte TÜVs enthält (einige vor meinem Besitz), verschiedene Anleitungen und Quittungen für Teile und durchgeführte Arbeiten. ein Cylmer Handbuch und ein Haynes Handbuch sind enthalten.
Die schlechten Dinge sind kein Schlüssel für das Rahmenschloss. Das Motorrad braucht in den nächsten 1000 Meilen einen neuen Hinterreifen. Die Wartung wurde von mir durchgeführt, daher sind die Aufzeichnungen spärlich, aber es wird jedes Jahr im Oktober ein vollständiger Öl- und Filterwechsel durchgeführt, bevor das Motorrad für den Winter weggestellt wird. Das Motorrad hat seit seiner Restaurierung etwa 40000 Meilen zurückgelegt, hauptsächlich im Sommer in ganz Europa. Es war im Osten bis Bulgarien und im Westen bis Portugal und an den meisten Orten dazwischen, einschließlich vieler Besuche des Colombres Vintage Bike Events im Herbst, der letzte Besuch war 2023.
Ich habe es sogar bei BMW Club Trackday-Veranstaltungen benutzt, es ist interessant, das älteste Motorrad auf der Strecke zu sein. Ich habe letztes Jahr einen Schlaganfall erlitten und bin sehr widerwillig zu dem Schluss gekommen, dass dieses Motorrad ein bisschen zu schwer für mich ist, um es sicher zu fahren. Kaufen Sie dieses Motorrad nicht, wenn Sie eine OEM-BMW wollen, es ist viel besser als das
