Beschreibung
Zu verkaufen ist mein Mk2 Austin Mini Cooper 1275 S. Ich kaufte RTR 57G im Jahr 2021 von einem Mini-Enthusiasten, der es seit 2017 besessen hatte. Der Besitzer vor, dass es für mehr als 25 Jahre im Besitz und restauriert das Auto viel von der Originalität zu behalten. Viele der Teile wurden aufgearbeitet, anstatt Nachbauteile zu verwenden. In einer seltenen Farbe - Sandy Beige mit weißem Dach - war dieser Mini ursprünglich ein Vorführwagen für Carey & Lambert, dem Austin-Händler in Southampton, und war unter der privaten Nummer HOW1E registriert. Er wurde im September 1968 gebaut und nach 6 Monaten als Vorführwagen des Händlers wurde er an seinen ersten privaten Besitzer verkauft. Das Händlerkennzeichen wurde entfernt und er erhielt die Nummer RTR 57G. Das originale Fahrtenbuch und das Heritage-Zertifikat sind vorhanden, ebenso wie viele alte TÜV-Bescheinigungen, Fahrtenbücher und Historien. Obwohl er vor vielen Jahren restauriert wurde, ist er immer noch ein schöner originaler Cooper S und völlig echt - er ist immer noch in seiner ursprünglichen Hülle und Farbe, hat seinen nummerngleichen Motor, seine originalen Sitze und den größten Teil der Innenausstattung wie die Türkarten, einschließlich der schönen Werkslehnen. Er hat auch noch seine korrekte, voll funktionsfähige hydroplastische Federung. Alle übereinstimmenden Nummern sind vorhanden, neben der Motor- und Fahrgestellnummer auch die Kommissionsnummer, die Nummer des vorderen Endes, die Karosserienummer und die Nummer im vorderen Boden - es wird angenommen, dass es sich auch um den Originalboden handelt. Die Motorhaube und der Kofferraum haben noch das sehr alte schalldämpfende Material, das vermutlich original ist, aber ich habe die Trennwand ersetzt, da das Original in so viele Teile zerlegt war! Das gesamte Glas wurde datiert, und alle Scheiben außer der Windschutzscheibe und der hinteren Seitenscheibe sind auf 1968 datiert und daher als original zu betrachten. Die hintere Seitenscheibe ist auf Juni 1969 datiert, die Windschutzscheibe auf Juli 1971. Der Wagen wurde zuvor mit einem neuen schwarzen Veltone-Teppich für vorne und hinten ausgestattet, aber ich habe noch den originalen Veltone-Teppich für den Fond, der anscheinend unter einem Wollteppich, der zu einem früheren Zeitpunkt eingebaut worden war, verborgen war. Sogar die Nummernschilder sind von 'Hills' und vermutlich die originalen Nummernschilder von damals, was alles zur Originalität beiträgt. 2020 wurden Motor und Getriebe von einem angesehenen Mini-Motorenbauer für rund 10. 000 £ komplett überholt. Er hatte neue Omega-Kolben, eine AC Dodd RS-Nocke und neue HS4-Doppelvergaser mit einem neuen Krümmer zusammen mit einer originalen und sehr seltenen unbenutzten Vortz-Airbox. Der Zylinderkopf wurde portiert und mit 36x31 Rennventilen, Bronzeführungen und Doppelfedern ausgestattet. Der Motor wurde nach dem Umbau mit 90 PS und einem Drehmoment von 84 lbs/ ft auf dem Prüfstand gemessen. Der Motor hatte beim Vorbesitzer nur etwa 1000 Meilen zurückgelegt und bei mir nur sehr wenige, wahrscheinlich weniger, da er nur selten benutzt wurde. Die originalen 1, 25-Vergaser, der Krümmer und die 'Coopers'-Airbox wurden beibehalten und sind im Verkaufspreis inbegriffen, so dass sie mit dem Auto zusammen bleiben. Er steht auf einem originalen Satz 10" Minilites mit guten Yokohama A008-Reifen.
Der Kühler mit dem Coventry-Stempel wurde vom letzten Besitzer überarbeitet und neu lackiert. Das Bremsservo ist die korrekte Lockheed-Einheit, die ebenfalls zur gleichen Zeit wie der Motor umgebaut und komplett überholt wurde. Sowohl der Smiths-Tachometer als auch der Smiths-Drehzahlmesser wurden ebenfalls von Speedy Cables komplett überholt. Der Vorbesitzer hat einen elektrischen Lüfter im vorderen Radkasten eingebaut, der an den sehr heißen Tagen, die wir jetzt anscheinend häufiger haben, hilft. Es gibt auch ein Bluetooth-Radio und Lautsprecher, die eingebaut wurden, aber ich habe sie entfernt, obwohl sie auf Wunsch mitgenommen werden können. Ebenfalls im Preis inbegriffen sind die originalen Cooper S Stahlfelgen (4, 5") und Kappen (gestempelt LP 833), so dass das Auto seine Originalteile behält und das ursprüngliche Aussehen der Fabrik wiederhergestellt werden kann. Es gibt auch eine funktionierende Hydrolastic-Pumpe und ein korrektes Lenkrad in einwandfreiem Zustand, die ich glaube, wurde zuvor restauriert. Dies ist nicht ein Concours oder stark restauriert Auto - es wurde nicht professionell restauriert und hat einige Patina und Zeichen des Alters und der Nutzung. Da es sich jedoch um einen Mk2 S handelt, ist er nicht nur ein sehr seltenes und echtes Auto, sondern er behält auch viel von seiner Originalität und Authentizität. Dies ist ein Privatverkauf, aber es besteht die Möglichkeit eines Tausches oder Handels mit etwas Geld gegen einen anderen interessanten Oldtimer oder Rennwagen. Nur Hinterradantrieb und vorzugsweise 6, 8 oder 12 Zylinder, aber auch andere in Betracht gezogen. Keine Einsitzer, amerikanische oder 'Projekt'-Fahrzeuge. Wenn Sie weitere Informationen benötigen oder den Wagen besichtigen möchten, senden Sie bitte eine Nachricht, das Telefonsignal kann unterbrochen sein.
