Descrizione
ADA la MINI 1275 GT del 1979 11 mesi di MOT anche se esente da certificato di revisione e tasse. V5 a mio nome e l'ho posseduta per oltre 7 anni. 7 proprietari precedenti. Completamente restaurato da Anno fino a 2022, completamente spogliato e messo su una rosticceria dove sotto è stato dipinto in vernice raptor codice colore.
Colore originale di fabbrica Denim Blue Metallic con decalcomanie dorate Gli interni sono quelli standard della 1275gt con i 3 quadranti, il volante Boomerang e i sedili a sdraio. Rari cerchi in lega d'oro Compomotive d'epoca con pneumatici Yokohama nuovi Sospensioni Hi-Lo con ammortizzatori Protech Gruppo mozzo posteriore in lega di DSN Classics Il motore originale è stato portato a 1293 cc e produce circa 100 CV.
Testa del cilindro Stage 4 di Turbo-mini con valvole di aspirazione da 35, 6 mm e di scarico da 31 mm. Bilancieri a rullo 1:5:1. Albero a camme Swiftune SW5. Carburatore Weber 45 Scatola del cambio Straight Cut Differenziale a perni incrociati Minispares MED ST1 ultraleggero Gruppo frizione turbo Disco frizione MED ultraleggero Volano MED ultraleggero Piastra posteriore in acciaio Coperchio frizione arancione Tutto bilanciato dinamicamente.
Pompa carburante oro FACET e scarico inox Fletcher da 2, 5" ad uscita laterale con collettore LCB. Ho usato l'auto con parsimonia e solo sull'asciutto, c'è qualche scheggia di pietra se si guarda da vicino, ma è ancora un'auto splendida. Si guida bene, è veloce e un po' rumorosa con lo scarico inox e i carburatori Weber. Tutto funziona come dovrebbe, il che è strano per uno di questi. Viene fornito anche con alcuni pezzi di ricambio se li volete e un nuovo scarico RC40 a doppia scatola nel caso in cui vogliate renderlo più silenzioso un po '. Un sacco di storia con l'auto, ho speso migliaia di euro per il restauro come era troppo facile acquistare nuovi pezzi come sono tutti disponibili e sembrano a buon mercato fino a quando si aggiunge tutto insieme! Ho rivissuto la mia giovinezza e sento che sono abbastanza vecchio, abbastanza grasso e calvo per realizzare il sogno 911 così lei deve andare a finanziarlo. Quest'auto è stata un lavoro d'amore e volevo che avesse l'aspetto, il suono, la seduta e la guida giusti. La vernice è davvero brillante e il motore ruggisce con i carburatori Weber e lo scarico inossidabile. C'è un mucchio di storia, tra cui una vecchia rivista del club e un sacco di vecchi certificati di revisione.
