Beschreibung
Rover P6 3500S, 1975 Schaltgetriebe in atemberaubendem Monza-Rot und 68. 000 Meilen.
Dieses Auto hatte vor mir nur drei Vorbesitzer, wobei der letzte Besitzer das Auto 46 Jahre lang hatte.
Er stellte das Auto in den späten 80er Jahren aus dem Verkehr, und widmete sich die Renovierung vor etwa zehn Jahren, die er größtenteils selbst durchführte, da er ein erfahrener Ingenieur war und sich Zeit ließ, weil er weitere Projekte zu bearbeiten hatte.
Soweit ich sehen kann, war kein Schweißen erforderlich.
Schließlich wurde das Auto so fertiggestellt, wie Sie es heute sehen – leider ist er vor ein paar Jahren verstorben.
Die Arbeiten sind in seinen detaillierten Notizen in den Fotos ersichtlich – Karosserie/ Lackierung (einschließlich neuer Werks-Kotflügel, die er in den 80ern gekauft hatte)/ Motorüberholung/ Bremsen/ Vergaser/ Getriebe etc.
Alles, was erledigt werden musste, wurde erledigt – aber es ist kein 'Nuss-und-Schrauben'-Neuaufbau.
Etwa vor einem Jahr habe ich das Auto aus seinem Nachlass erworben; ich hatte selbst in den frühen 1990er Jahren einen P6 besessen und sehnte mich danach, diese Zeiten wiederzuleben.
Ich habe das gemacht (obwohl kaum Kilometer hinzugefügt), und jetzt ist es Zeit, es dem nächsten Verwalter zu übergeben.
Ich habe Leder-Sitze eingebaut, diese brauchen noch Verbesserungen – die Originalsitze (Stoff) sind jedoch im Auto und inklusive.
Die Teppiche sind original, der Dachhimmel excellent.
Das Auto war von Anfang an ziebartet (Beleg in den Fotos) und hat Edelstahl-Auspuff, elektronische Zündung, Elektrolüfter etc.
Ich habe es letzten Jahr erstmals seit wahrscheinlich mehr als 30 Jahren zum TÜV gebracht und es hat bestanden, mit zwei Hinweisen, die erledigt wurden.
Danke fürs Lesen.
Zurück zum Verkauf, nachdem der potenzielle Käufer den Käufer für sein Auto verloren hat.
Gegenüber einer Inzahlungnahme für einen BMW E30 würde ich es in Betracht ziehen.
